本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种桥梁施工支撑托架。
背景技术：
随着社会经济的不断发展、建筑水平的不断提升以及车辆的不断增多，大大小小的桥梁被建设起来，在桥梁修建和维护作业中，经常会使用到支撑托架，传统的支撑架多由钢管搭建而成，例如施工中常用的脚手架，由于脚手架的管件较多，在搭建时存在搭建难度大，搭建进度慢，以及需要很多人力来完成搭建，从而给桥梁的修建和维护作业带来了极大的麻烦，虽然目前在桥梁修建施工中，已在桥墩中预埋大块钢板，并且将三角托架在桥下组焊完成后单片吊装就位与预埋钢板焊接，三角托架焊接过程中，高空竖焊，焊缝质量难以保证，存在安全隐患，焊缝长、高空焊接工作量大、托架安装周期长，托架支撑过程中，桥梁定位准确度低，托架倾斜时，桥梁相对于托架易发生跑偏，拆除时需要使用气焊将托架由预埋钢板上割除，拆除困难，且经过气焊切割后的三角托架损伤严重，不宜多次使用，周转性差，托架投入量大，托架拆除后，实现预埋的大块钢板难以处理，影响桥墩外观质量，为此，我们提出了一种桥梁施工支撑托架来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁施工支撑托架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种桥梁施工支撑托架，包括底板，所述底板的上端两侧均设有第二转动槽，两个第二转动槽内的相对侧壁上均铰接有第二转动杆，位于同一第二转动槽内的两个第二转动杆之间固定有横杆，所述横杆的一侧铰接有两个相互平行的第二油缸，两个第二油缸的末端均铰接在第二转动槽内的底部，所述第二转动杆的一侧固定有套环，所述第二转动杆的另一侧上端铰接有第一转动杆，所述第一转动杆的一侧设有凹槽，所述凹槽内的顶部固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定有移动板，且移动板上设置有与凹槽配合的滑块，所述移动板的下端一侧固定有插杆，且插杆和套环相对应，所述第一转动杆的上端设有承载板，所述承载板的下端两侧均设有第一转动槽，同一侧的两个第一转动杆为一组，两组第一转动杆和两个第一转动槽一一对应，同一组内的两个第一转动杆分别铰接在第一转动槽内的相对侧壁上，所述承载板的上端固定有垫板，所述承载板的上端两侧均设有豁口，且垫板位于两个豁口之间，所述豁口内安装有连接板，所述连接板的上端一侧固定有夹板，所述夹板的一侧固定有两个相互平行的第一油缸，两个第一油缸的末端均固定在垫板的一侧。
优选地，所述底板的下端两侧均固定有压板，所述连接板上均等间距设有多个螺纹通孔，所述螺纹通孔内均贯穿设有螺栓，且螺栓的下端贯穿螺纹通孔并延伸至压板的下端。
优选地，所述插杆采用碳素钢制成。
优选地，所述夹板上包覆有橡胶层。
优选地，所述插杆的外直径小于套环的内直径。
优选地，所述螺栓的数量为6-8个。
本实用新型中，使用时，转动螺栓将底板紧固在地面上，第二油缸推动横杆转动，横杆带动第二转动杆转动，第二转动杆转动，从而使第一转动杆转动，第二转动杆和第一转动杆转动，从而将承载板推起，电动伸缩杆推动移动板移动，从而带动插杆移动，插杆插进套环内，从而保持第一转动杆和第二转动杆的位置，进行稳定支撑，承载板移动，使垫板抵触桥梁地面，第一油缸推动夹板移动，连接板在豁口内移动，使夹板稳定移动，两个夹板移动夹紧桥梁侧面，稳定固定，提高了支撑的准确性，且方便进行安装拆卸，本实用新型实现方便推动承载板升降，结构稳定，支撑准确性高，承重能力强，对桥梁进行夹持，从而能有效的防止在支撑过程中出现跑偏的情况，拆卸安装速度快，方便重复使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种桥梁施工支撑托架的正视图；
图2为本实用新型提出的一种桥梁施工支撑托架的底板内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种桥梁施工支撑托架的承载板内部结构示意图。
图中：1夹板、2第一油缸、3豁口、4连接板、5承载板、6螺栓、7压板、8螺纹通孔、9垫板、10第一转动槽、11电动伸缩杆、12第一转动杆、13凹槽、14移动板、15插杆、16套环、17第二转动杆、18第二油缸、19第二转动槽、20底板、21横杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种桥梁施工支撑托架，包括底板20，底板20的上端两侧均设有第二转动槽19，方便转动，两个第二转动槽19内的相对侧壁上均铰接有第二转动杆17，位于同一第二转动槽19内的两个第二转动杆17之间固定有横杆21，横杆21带动两个第二转动杆17转动，横杆21的一侧铰接有两个相互平行的第二油缸18，两个第二油缸18的末端均铰接在第二转动槽19内的底部，第二油缸18推动横杆21转动，从而使横杆21带动第二转动杆17转动，第二转动杆17的一侧固定有套环16，第二转动杆17的另一侧上端铰接有第一转动杆12，第二转动杆17转动从而使第一转动杆12转动，第一转动杆12的一侧设有凹槽13，凹槽13内的顶部固定有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的一端固定有移动板14，且移动板14上设置有与凹槽13配合的滑块，电动伸缩杆11推动移动板14在凹槽13内移动，移动板14的下端一侧固定有插杆15，且插杆15和套环16相对应，移动板14带动插杆15移动，使插杆15插进套环16内，从而固定第一转动杆12和第二转动杆17的位置关系，使第一转动杆12和第二转动杆17不能转动，稳定进行支撑，第一转动杆12的上端设有承载板5，承载板5的下端两侧均设有第一转动槽10，同一侧的两个第一转动杆12为一组，两组第一转动杆12分别与两个第一转动槽10相对应，同一组内的两个第一转动杆12分别铰接在第一转动槽10内的相对侧壁上，第一转动杆12转动，从而推动承载板5上升，承载板5的上端固定有垫板9，承载板5的上端两侧均设有豁口3，且垫板9位于两个豁口3之间，垫板9抵触桥梁底面，进行支撑，豁口3内安装有连接板4，连接板4的上端一侧固定有夹板1，夹板1的一侧固定有两个相互平行的第一油缸2，两个第一油缸2的末端均固定在垫板9的一侧，第一油缸2带动夹板1移动，从而使夹板1移动并抵触在桥梁侧面，稳定固定，提高了支撑的准确性。
本实用新型中，底板20的下端两侧均固定有压板7，连接板4上均等间距设有多个螺纹通孔8，螺纹通孔8内均贯穿设有螺栓6，且螺栓6的下端贯穿螺纹通孔8并延伸至压板7的下端，转动螺栓6，从而使螺栓6和地面预留的螺母旋紧，从而将底板20进行固定，插杆15采用碳素钢制成，结实耐用，不易变形，夹板1上包覆有橡胶层，保护桥梁侧面，插杆15的外直径小于套环16的内直径，方便插杆15插进套环16内，螺栓6的数量为6-8个，进行稳定连接。
本实用新型中，使用时，转动螺栓6将底板20紧固在地面上，第二油缸18推动横杆21转动，横杆21带动第二转动杆17转动，第二转动杆17转动，从而使第一转动杆12转动，第二转动杆17和第一转动杆12转动，从而将承载板5推起，电动伸缩杆11推动移动板14移动，从而带动插杆15移动，插杆15插进套环16内，从而保持第一转动杆12和第二转动杆17的位置，进行稳定支撑，承载板5移动，使垫板9抵触桥梁地面，第一油缸2推动夹板1移动，连接板4在豁口3内移动，使夹板1稳定移动，两个夹板1移动夹紧桥梁侧面，稳定固定，提高了支撑的准确性，且方便进行安装拆卸。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。