一种市政用路面破碎装置的制作方法

本实用新型涉及市政施工机械领域，具体是一种市政用路面破碎装置。

背景技术：

市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。由于随着经济的发展和科技的进步，我国公路建设的要求越来越高，需要修建大量的公路，同时，也有大量的公路需要修建和扩建。公路的修建和扩建过程中，都需要将旧公路的路面先粉碎。

目前，由于市政维修路面时，通常只是对小面积区域进行路面破碎清理维修，如果使用大型机械将导致较高的施工费用，同时占用场地阻碍交通，进口的小型路面破碎装置也存在运输不便，维护清洗麻烦，长期受污染后使用寿命短的问题。因此，本领域技术人员提供了一种市政用路面破碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政用路面破碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政用路面破碎装置，包括车体、液压固定套和破碎模块，所述车体底端设置有若干移动轮，所述车体左端上侧设置有固定座，所述车体左端和右端下侧设置有若干套座，所述套座内套设有液压杆，所述液压杆下端设置有防滑板，所述车体右端上侧设置有储液罐，所述储液罐上段设置有加液口，所述储液罐下端连接有水管，所述车体内部底端左侧设置有水槽，所述水槽下端设置有排污管，所述排污管下端贯穿车体延伸到车体外，所述车体内部底端位于水槽左侧设置有支撑杆，所述支撑杆上端连接喷管，所述喷管后端连接水管，所述车体内部底端中部设置有支撑架，所述支撑架上段设置有托板，所述托板上段设置有弹性层；

所述车体内部底端左侧设置有立柱，所述立柱上端通过转轴连接横臂，所述转轴固定连接横臂，所述横臂左侧设置有定位板，所述转轴前端设置有从动齿轮，所述立柱上部通过电机座连接第一电机，所述第一电机通过电机轴连接主动齿轮，所述主动齿轮通过链条连接从动齿轮，所述液压固定套右端设置有旋转槽，所述横臂左端设置于旋转槽内，所述液压固定套右端位于旋转槽侧方设置有定位孔，所述定位板通过定位螺母连接定位孔，所述液压固定套内套设有液压伸缩单元，所述液压伸缩单元下端设置有破碎模块，所述破碎模块包括减震箱、电机套座、第二电机、螺旋钻头、弹簧和弹力板，所述减震箱内部顶端设置有若干弹簧，所述弹簧下端连接弹力板，所述电机套座上端设置于减震箱内，所述电机套座内设置有第二电机，所述第二电机下端连接螺旋钻头。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性层的材料为人工橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套座和移动轮的个数均至少为四个，且套座在车体左右两端对称设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的个数至少为四个，且弹簧在减震箱内部顶端呈线性排列。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横臂左端设置为凸字形，且与旋转槽大小相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震箱2901和弹力板2906的材料均为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，第二电机带动螺旋钻头旋转，可有效破碎路面，方便快捷，弹力板和弹簧可提供缓冲，防止压力不稳导致本装置的损坏，在固定座、托板和弹性层的作用下，横臂稳定牢固，不易晃动，第一电机通过主动齿轮、链条和从动齿轮带动横臂旋转，同时通过旋转槽将液压固定套的旋转，可将破碎模块收入车体内，节约空间运输方便，喷管可对螺旋钻头的清洗，延长本装置的使用寿命，在液压杆和防滑板的作用下，增大受力面积，维护车体稳定性，提升了工作的安全性。

附图说明

图1为一种市政用路面破碎装置的结构示意图。

图2为一种市政用路面破碎装置中破碎模块的结构示意图。

图3为一种市政用路面破碎装置中A的放大图。

图4为一种市政用路面破碎装置中B的放大图。

图中：1-车体、2-移动轮、3-固定座、4-套座、5-液压杆、6-防滑板、7-储液罐、8-加液口、9-水管、10-水槽、11-排污管、12-支撑杆、13-喷管、14-支撑架、15-托板、16-弹性层、17-立柱、18-横臂、19-从动齿轮、20-第一电机、21-主动齿轮、22-链条、23-液压固定套、24-旋转槽、25-定位孔、26-定位板、27-定位螺母、28-液压伸缩单元、29-破碎模块、2901-减震箱、2902-电机套座、2903-第二电机、2904-螺旋钻头、2905-弹簧、2906-弹力板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种市政用路面破碎装置，包括车体1、液压固定套23和破碎模块29，所述车体1底端设置有若干移动轮2，所述车体1左端上侧设置有固定座3，所述车体1左端和右端下侧设置有若干套座4，所述套座4内套设有液压杆5，所述液压杆5下端设置有防滑板6，所述车体1右端上侧设置有储液罐7，所述储液罐7上段设置有加液口8，所述储液罐7下端连接有水管9，所述车体1内部底端左侧设置有水槽10，所述水槽10下端设置有排污管11，所述排污管11下端贯穿车体1延伸到车体1外，所述车体1内部底端位于水槽10左侧设置有支撑杆12，所述支撑杆12上端连接喷管13，所述喷管13后端连接水管9，所述车体1内部底端中部设置有支撑架14，所述支撑架14上段设置有托板15，所述托板15上段设置有弹性层16；

所述车体1内部底端左侧设置有立柱17，所述立柱17上端通过转轴连接横臂18，所述转轴固定连接横臂18，所述横臂18左侧设置有定位板26，所述转轴前端设置有从动齿轮19，所述立柱17上部通过电机座连接第一电机20，所述第一电机20通过电机轴连接主动齿轮21，所述主动齿轮21通过链条22连接从动齿轮19，所述液压固定套23右端设置有旋转槽24，所述横臂18左端设置于旋转槽24内，所述液压固定套23右端位于旋转槽24侧方设置有定位孔25，所述定位板26通过定位螺母27连接定位孔25，所述液压固定套23内套设有液压伸缩单元28，所述液压伸缩单元28下端设置有破碎模块29，所述破碎模块29包括减震箱2901、电机套座2902、第二电机2903、螺旋钻头2904、弹簧2905和弹力板2906，所述减震箱2901内部顶端设置有若干弹簧2905，所述弹簧2905下端连接弹力板2906，所述电机套座2902上端设置于减震箱2901内，所述电机套座2902内设置有第二电机2903，所述第二电机2903下端连接螺旋钻头2904。

所述弹性层16的材料为人工橡胶。

所述套座4和移动轮2的个数均至少为四个，且套座4在车体1左右两端对称设置。

所述弹簧2905的个数至少为四个，且弹簧2905在减震箱2901内部顶端呈线性排列。

所述横臂18左端设置为凸字形，且与旋转槽24大小相匹配。

所述减震箱2901和弹力板2906的材料均为不锈钢。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种市政用路面破碎装置，工作时液压伸缩单元28带动减震箱2901下移，同时第二电机2903带动螺旋钻头2904旋转，可有效破碎路面，方便快捷，在弹力板2906和弹簧2905的作用下，提供缓冲，防止下压力量不稳导致本装置的损坏，在固定座3、托板15和弹性层16的作用下，使得横臂18稳定牢固不晃动，第一电机20通过主动齿轮21、链条22和从动齿轮19带动横臂18周向旋转，同时通过旋转槽24、定位孔25和定位螺母26实现液压固定套23的旋转，由此可将破碎模29块收入车体1内，节约空间且运输方便，在储液罐7、水管9和喷管13的作用下，方便对螺旋钻头2904的清洗，延长本装置的使用寿命，在液压杆5和防滑板6的作用下，增大受力面积，维护车体1稳定性，提升了工作的安全性，移动轮2方便移动安置。

本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时液压伸缩单元带动减震箱下移，同时第二电机带动螺旋钻头旋转，可有效破碎路面，方便快捷，在弹力板和弹簧的作用下，提供缓冲，防止下压力量不稳导致本装置的损坏，在固定座、托板和弹性层的作用下，横臂稳定牢固，不易晃动，第一电机通过主动齿轮、链条和从动齿轮带动横臂周向旋转，同时通过旋转槽、定位孔和定位螺母实现液压固定套的旋转，由此可将破碎模块收入车体内，节约空间运输方便，在储液罐、水管和喷管的作用下，方便对螺旋钻头的清洗，延长本装置的使用寿命，在液压杆和防滑板的作用下，增大受力面积，维护车体稳定性，提升了工作的安全性，移动轮方便移动安置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。