一种柏油公路应急填坑装置的制作方法

本实用新型涉及公路修补技术领域，具体为一种柏油公路应急填坑装置。

背景技术：

由于柏油路面上混合材料局部空隙较大，石料与沥青的沾着力不够，在雨水渗入后，积水容易在混合料中滞留，在受到中兴车辆持续作用力的影响下，石料表面的沥青容易剥落，并且出现破损的情况。在低温或雨后的施工环境下，传统的修补工艺过于耗时，此时需要采用应急修补法，即不开槽直接将沥青混合料填在坑内，对其进行修补，在沥青填补之后需要对其进行摊平碾压，对于小面积的坑洼，都是人工利用工具对其进行压实，耗时耗力，且在填坑时，由于压力不够，造成沥青填充的不平整。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柏油公路应急填坑装置，以解决上述背景技术中提出对于小面积的坑洼，都是人工利用工具对其进行压实，耗时耗力，且在填坑时，由于压力不够，造成沥青填充的不平整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柏油公路应急填坑装置，包括平衡桥架和固定座，所述平衡桥架的下方安装有支撑机架，且支撑机架的内部分别安装有第一压轮和第二压轮，同时第一压轮位于第二压轮的前方，所述平衡桥架的上方安装有蓄电池和步进电机，且蓄电池位于步进电机的后侧，所述步进电机的下方安装有传动丝杆，且传动丝杆的外侧安装有螺纹套，所述固定座位于螺纹套的左侧，且固定座的表面开设有方形通孔，所述方形通孔的内部安装有限位凸块，所述平衡桥架的下方固定有导向杆，且导向杆的表面开设有固定滑槽，所述导向杆贯穿插在方形通孔中，且方形通孔通过限位凸块与固定滑槽相互连接，所述固定座通过下方的牵引绳与重锤相互连接。

优选的，所述第一压轮的下端面与第二压轮的下端面为同一水平面，且第一压轮的直径大于第二压轮的直径。

优选的，所述第二压轮的直径大于传动丝杆的长度，且传动丝杆与牵引绳的长度之和大于第二压轮的直径。

优选的，所述传动丝杆与导向杆为相同长度的结构，且两者的中轴线位于同一垂直面。

优选的，所述限位凸块关于方形通孔的中心线对称设置有2个，且限位凸块与固定滑槽卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柏油公路应急填坑装置，人工可推动其进行移动，便于使用，并且设置有2个压轮，可对沥青进行两次压合，提高对沥青的压合度，便于提高路面的平整度，并且重锤的设计便于对地面进行敲打，有利于提高沥青的粘着力，步进电机和丝杆的设计，便于带动重锤进行上下往复运动，从而在压轮对沥青路面进行碾压的同时，重锤可匀速的落下对路面进行敲打，提高路面的坚硬度，替代了人工填坑，降低了人工劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型正视局部结构示意图；

图3为本实用新型固定座底部结构示意图；

图中：1、平衡桥架，2、支撑机架，3、第一压轮，4、第二压轮，5、蓄电池，6、步进电机，7、传动丝杆，8、螺纹套，9、固定座，10、方形通孔，11、限位凸块，12、导向杆，13、固定滑槽，14、牵引绳，15、重锤。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种柏油公路应急填坑装置，包括平衡桥架1、支撑机架2、第一压轮3、第二压轮4、蓄电池5、步进电机6、传动丝杆7、螺纹套8、固定座9、方形通孔10、限位凸块11、导向杆12、固定滑槽13、牵引绳14和重锤15，平衡桥架1的下方安装有支撑机架2，且支撑机架2的内部分别安装有第一压轮3和第二压轮4，同时第一压轮3位于第二压轮4的前方，第一压轮3的下端面与第二压轮4的下端面为同一水平面，且第一压轮3的直径大于第二压轮4的直径，有利于保持整体的平衡，并且2个压轮可对地面进行两次碾压，有利于提高沥青的粘着力，平衡桥架1的上方安装有蓄电池5和步进电机6，且蓄电池5位于步进电机6的后侧，步进电机6的下方安装有传动丝杆7，且传动丝杆7的外侧安装有螺纹套8，第二压轮4的直径大于传动丝杆7的长度，且传动丝杆7与牵引绳14的长度之和大于第二压轮4的直径，使得螺纹套8位于传动丝杆7的最上方时，重锤15与地面存在间隙，并且随着传动丝杆7的转动，重锤15可与地面进行接触，从而对地面进行压实，固定座9位于螺纹套8的左侧，且固定座9的表面开设有方形通孔10，方形通孔10的内部安装有限位凸块11，平衡桥架1的下方固定有导向杆12，且导向杆12的表面开设有固定滑槽13，传动丝杆7与导向杆12为相同长度的结构，且两者的中轴线位于同一垂直面，导向杆12对螺纹套8进行固定，避免螺纹套8随着传动丝杆7的转动而转动，导向杆12贯穿插在方形通孔10中，且方形通孔10通过限位凸块11与固定滑槽13相互连接，限位凸块11关于方形通孔10的中心线对称设置有2个，且限位凸块11与固定滑槽13卡合连接，提高固定座9与导向杆12的稳定性，有助于重锤15始终在垂直的方向下向下移动，固定座9通过下方的牵引绳14与重锤15相互连接。

工作原理：在使用该应急填坑装置时，首先将沥青铺在坑洼处，之后推动平衡桥架1将整体移动到坑洼处，启动步进电机6的开关，之后步进电机6启动并且带动传动丝杆7进行正转，蓄电池5给步进电机6进行供能，传动丝杆7在螺纹套8的内部进行转动，由于螺纹套8与固定座9固定连接，在导向杆12的固定作用下，螺纹套8在传动丝杆7的外侧向下移动，并且螺纹套8带动固定座9向下移动，即方形通孔10内侧的限位凸块11在导向杆12表面的固定滑槽13中向下滑动，有利于保持重锤15的平衡，使其始终在垂直方向下进行移动，直至重锤15与地面进行接触，对沥青进行敲打压实，之后步进电机6反转，带动螺纹套8向上移动，即重锤15向上移动，如此反复，有利于提高沥青的粘着力，并且工作人员可推动平衡桥架1进行移动，第一压轮3和第二压轮4在对修补路面进行碾压的同时，重锤15匀速下落对地面进行敲打，提高路面的坚硬度，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。