一种爆胎应急支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车爆胎应急装置。
【背景技术】
[0002]车辆使用中，在车辆缺气或破损的情况下于高速下行驶时可能导致爆胎，一旦爆胎，轮胎可能从轮毂的轮辋上滑出，导致车辆偏移产生危险。
[0003]为此，本领域中已经出现了多种爆胎应急支撑装置，其设置在轮胎和轮毂的轮辋之间，在轮胎爆胎后起到支撑轮胎的作用，防止轮胎跑偏。现有技术的爆胎应急支撑装置通常是由多个部件连接而形成的支撑装置，在这种情况下，由于支撑装置由多个部件组成，所以连接关系复杂，在高速情况下，很有可能发生连接断裂的可能，从而无法实现爆胎支撑作用。因而，本领域迫切需要开发连接简单稳固、适用不同直径轮辋的爆胎应急支撑装置。
【发明内容】
[0004]本发明的实施例旨在克服以上技术问题，提出一种简单实用、部件数量少、连接简单稳固且能够适用在不同的轮辋结构上的爆胎应急支撑装置。
[0005]为解决上述技术问题，根据本发明的第一方面，提供一种爆胎应急支撑装置，用于设置在轮胎和车轮轮辋之间在发生爆胎时支撑轮胎，其中，该爆胎应急支撑装置包括:
[0006]多个枕块，各枕块具有数量为一个或更多个纵向通孔；
[0007]与所述枕块上的纵向通孔数量对应的紧固带，用于穿过所述枕块的纵向通孔，将所述枕块紧固到车轮轮辋槽上。
[0008]根据本发明的第二方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述枕块的纵向通孔内表面具有第一防滑结构；所述紧固带的外表面具有第二防滑结构。
[0009]根据本发明的第三方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述枕块与车轮轮辋槽接触的接触侧具有防滑条纹结构。
[0010]根据本发明的第四方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述枕块与车轮轮辋槽接触的非接触侧具有增加摩擦的凸起或凹陷结构。
[0011]根据本发明的第五方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述枕块彼此接触串接在所述紧固带上。
[0012]根据本发明的第六方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述枕块彼此保持间距地串接在所述紧固带上。
[0013]根据本发明的第七方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述紧固带的一个端部表面上具有螺纹结构，另一个端部具有与所述螺纹匹配的螺丝。
[0014]根据本发明的第八方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述枕块的的纵向通孔内表面的防滑结构为韧性合金材料层。
[0015]根据本发明的第九方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述防滑条纹结构为韧性、耐磨的材料构成。
[0016]根据本发明的第十方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述防滑凸起结构为韧性、耐磨的材料构成。
[0017]根据本发明的第十一方面，提供一种爆胎应急支撑装置，其中，所述枕块至少有一个枕块可附带电子发射装置。
[0018]本发明的爆胎应急支撑装置由紧固带穿过具有纵向通孔的枕块组装而成，极大地简化了组装过程，安装及其方便，连接简单且牢固，能够在轮胎爆胎时对轮胎提供有效的支撑，由于枕块可彼此接触与保持间距两种方式串接在紧固带上，使得可以节省成本或者根据轮辋的直径不同调节使用，方便实用，可以有效地起到支撑轮辋的作用，同时还可以使用户及时了解轮胎实时信息。
【附图说明】
[0019]图1为本发明的一种爆胎应急支撑装置的第一实施例的结构示意图；
[0020]图2为本发明的一种爆胎应急支撑装置的枕块的结构示意图；
[0021]图3为本发明的一种爆胎应急支撑装置的枕块的横向结构示意图；
[0022]图4为本发明的一种爆胎应急支撑装置的枕块的纵向结构示意图；
[0023]图5为本发明的一种爆胎应急支撑装置的枕块的纵向剖视图；
[0024]图6为本发明的一种爆胎应急支撑装置的第二实施例的结构示意图；
[0025]图7为本发明的一种爆胎应急支撑装置安装在轮辋上的第二实施例的结构示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]100、应急支撑装置110、枕块111、纵向通孔
[0028]112、防滑条纹结构113、增加摩擦的凸起或凹陷结构 120、紧固带
[0029]121、紧固带主体122、螺纹123、螺丝
【具体实施方式】
[0030]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
[0031]本发明的实施例提供了一种爆胎应急支撑装置100，其用于设置在轮胎和车轮轮辋之间在发生爆胎时支撑轮胎。
[0032]实施例一
[0033]图1为本发明的一种爆胎应急支撑装置的第一实施例的结构示意图。如图1所示，该爆胎应急支撑装置100包括:多个枕块110，各枕块110具有数量为一个或更多个纵向通孔111;以及与枕块110上的纵向通孔111数量对应的紧固带120，用于穿过枕块110的纵向通孔111，将枕块110紧固到车轮轮辋槽上。这样设置的爆胎应急支撑装置100，可以简单方便地将多个枕块110迅速地组装为一应急支撑装置100，组装过程省时省力。
[0034]本发明的的实施例中，多个枕块110由紧固带120穿过其上的纵向通孔111形成一环状结构，该环状结构与车轮轮辋相匹配，这样设置的爆胎应急支撑装置100组装简单方便。需要说明的是，每个枕块110上有数量为一个或更多个纵向通孔111，同时还设置有与纵向通孔111数量对应的紧固带120。使用该爆胎应急支撑装置100时，由于枕块110的数量未进行限定，因此可根据不同的车辆不同的轮辋直径选择合适数量的枕块110，在枕块110数量确定的情况下用紧固带120通过其上的纵向通孔111将枕块110串接在一起，从而固定在车轮轮辋上。另外，枕块110上的纵向通孔111数量为一个或多个，纵向通孔111数量为一个时可方便快捷地将至少一个枕块110串接在一起；在枕块110较大时，纵向通孔111数量可以为两个或多个，既可以方便快捷地将至少一个枕块110串接在一起，同时可以有效地保持该爆胎应急支撑装置100使用情况下的平衡稳定性。
[0035]在枕块110与紧固带120紧固的过程中，枕块110之间可以彼此保持间距地串接在紧固带120上，这样设置可以满足用比通常情况下的枕块110数量少的枕块110与紧固带120组装成应急支撑装置100，这样设置可以减小给车轮增加的重量、节省成本，又可以在紧急情况下起到支撑的作用。
[0036]在运输的过程中，为了便于放置，本发明的爆胎应急支撑装置100的枕块110与紧固带120可进行拆分，再进行运输，这样可以使应急支撑装置100的包装体积变小，便于运输；在使用阶段，按照上述的连接关系将枕块110与紧固带120组装完成后安装在轮辋上。
[0037]图2为本发明的一种爆胎应急支撑装置的枕块的结构示意图，图3为本发明的一种爆胎应急支撑装置的枕块的横向结构示意图。
[0038]如图2所示，枕块110上设置有纵向通孔111，该纵向通孔111的数量为一个或多个。该纵向通孔111的形状为长方形或正方形或圆形，优选的选用长方形，如图2?3所示。另外，如图2?3所示，枕块110的端部为一不规则形状，该形状与轮辋槽的截面结构大致相匹配，这样设置可以使该应急支撑装置100更好地固定在轮辋结构上，避免在运动过程中应急支撑装置100发生偏移或滑动，降低危险系数，从而大幅度地提高了车辆运行的安全性能。
[0039]作为进一步的技术方案，枕块110的纵向通孔111内表面具有第一防滑结构，由于该第一防滑结构设置在纵向通孔111内表面，所以图中未进行标记。紧固带120的外表面具有第二防滑结构。这样设置可以使得枕块110与紧固带120连接牢固，也可以使得枕块110在紧固带120上均匀分布，并且在使用过程中不会随意滑动，这样可以保证本发明的爆胎应急支撑装置100在使用时受力均匀，固定效果良好。需要说明的是，第一防滑结构与第二防滑结构可以为螺纹结构、防滑涂层或或其他防滑结构，在此优选地选用螺纹结构。
[0040]作为进一步的技术方案，本发明的爆胎应急支撑装置100还设置有以下结构，
[0041]优选的