充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及充气轮胎。
【背景技术】
[0002] 在图10中示出了现有轮胎2的胎圈4部分。该轮胎2在胎圈4的轴向外侧具备 边口部6。该轮胎2在该胎圈4的径向内侧还具备防擦布8。在该轮胎2中，防擦布8与边 口部6为一体。
[0003] 轮胎2的胎圈4部分嵌合于轮辋。轮辋的形状例如是在JATM规格下确定的。此 外，轮胎2的胎圈4部分也被称为嵌合部10。
[0004] 在图11中示出了图10的轮胎2的使用状态。如图所示，在嵌合部10嵌合于轮辋 12的状态下，其径向内侧面14载置于轮辋12的座部16。该嵌合部10的轴向外侧面18与 轮辋12的凸缘20抵接。该内侧面14以及外侧面18的形状通常与该轮辋12的形状相一 致。
[0005] 从操纵稳定性的观点考虑，采用具有高刚性的嵌合部10。但是该嵌合部10恐怕 会阻碍乘车舒适性。从乘车舒适性的观点考虑，采用具有低刚性的嵌合部10。但是该嵌合 部10恐怕会阻碍操纵稳定性。嵌合部10的刚性给轮胎2的性能带来影响。例如，在日本 特开2001 - 146105公报中公开了与嵌合部10的刚性相关的研究例。
[0006] 近年，正在开发并普及在胎侧的内侧具备载荷支承层的泄气保用轮胎。该支承层 使用高硬度的交联橡胶。该泄气保用轮胎被称为胎侧加强型。在该类型的泄气保用轮胎 中，若因漏气而引起内压降低，则支承层能够支撑车重。在泄气保用轮胎中，即使在漏气状 态下，也能够进行一定程度的距离的行驶。在日本特开2007 - 050854公报中公开了这种 轮胎的一个例子。
[0007] 专利文献1 :日本特开2001 - 146105公报
[0008] 专利文献2 :日本特开2007 - 050854公报
[0009] 重要之处在于轮胎2与轮辋12的接触状态。因此，发明者们施加载荷而对轮胎2 加载负载，并确认该轮胎2的嵌合部10与轮辋12的接触状态。在该确认中，在嵌合部10 与轮辋12之间夹持压敏板（未图示），并测量接触压力。
[0010] 在图12中，以凸缘20的径向外侧端（图11中的附图标记Pe)为基准位置，示出 了距该基准位置的距离与接触压力的关系。在该图12中，横轴表示距基准位置的距离。纵 轴表示接触压力。实线表示无负载的情况下的测量结果。虚线表示将纵载荷加载于轮胎2 的情况（纵负载）下的测量结果。点划线表示在施加了纵载荷的状态下将横载荷加载于轮 胎2的情况（横负载）下的测量结果。
[0011] 由图可知，在该轮胎2中，负载状态下的接触压力的峰值位置从无负载状态下的 接触压力的峰值位置大大地偏移。偏移量最大为4. 6mm。
[0012] 接触压力的峰值位置的偏移表示嵌合部10相对于轮辋12移动。大的偏移量表示 嵌合部10容易相对于轮辋12移动。
[0013] 在处于行驶状态的轮胎2中，反复进行变形与恢复。因此，相对于轮辋12容易移 动的嵌合部10容易受到损伤。该嵌合部10给轮胎2的耐久性带来影响。并且由于嵌合部 10容易相对于轮辋12移动，所以阻碍从车体朝向路面、或者从路面朝向车体的力的传递。 该嵌合部10也会给微小转向时的响应性、手感等操纵稳定性带来影响。
[0014] 如上所述，在泄气保用轮胎中，预想漏气状态下的行驶（也被称为泄气行驶 (run-flat driving)。）。在泄气行驶中，嵌合部被施加大的负载。因此，容易相对于轮辋 移动的嵌合部，也给漏气状态下的轮胎的耐久性（也被称为泄气行驶耐久性。）带来影响。
【发明内容】
[0015] 本发明的目的在于，提供一种耐久性以及操纵稳定性优秀的充气轮胎。本发明的 另一目的在于，提供一种漏气状态下的耐久性优秀的泄气保用轮胎。
[0016] 本发明所涉及的充气轮胎具备：胎面，其外表面构成胎面表面；一对胎侧，它们分 别从上述胎面的端部向径向大致内侧延伸；一对边口部，它们分别从胎侧的端部向径向大 致内侧延伸；一对胎圈，它们分别位于比边口部更靠轴向内侧的位置；以及胎体，其沿着上 述胎面以及上述胎侧的内侧架设在一方的胎圈与另一方的胎圈之间。上述胎圈部分沿周向 延伸，并构成嵌合于轮辋的嵌合部。上述嵌合部具备在径向上位于内侧的底面、以及在轴向 上位于外侧的侧面。上述底面在其轴向外侧具备胎踵。上述侧面具备沿周向延伸的凹陷。
[0017] 在该轮胎中，在相对于其周向垂直的剖面中，将上述底面的轴向外侧端作为第一 基准点，将通过该第一基准点并沿轴向延伸的假想直线作为第一基准线，将通过该第一基 准点并沿径向延伸的假想直线作为第二基准线时，上述胎踵由在上述第一基准线上具有中 心且以上述第一基准点为起始点的第一圆弧来表示。在上述第一基准点中，上述胎踵与上 述侧面连接。上述凹陷从上述第二基准线向轴向内侧凹下。从上述第一基准点到上述凹陷 的底为止的轴向距离d在1.0 mm以上且2. Omm以下。
[0018] 优选在该充气轮胎中，从胎圈基线到上述凹陷的底为止的径向高度Hb在5mm以上 且2Ctam以下。
[0019] 优选在该充气轮胎中，上述胎圈具备胎圈芯、以及从该胎圈芯向径向外侧延伸的 三角胶。上述凹陷的底在径向上位于比上述胎圈芯的中心更靠外侧的位置。
[0020] 优选在该充气轮胎中，在上述垂直的剖面中，上述凹陷包含在上述第一基准点与 上述胎踵接触的第二圆弧。上述第二圆弧的曲率半径R2在Ilmm以下。
[0021] 优选在该充气轮胎中，在上述垂直的剖面中，将通过上述凹陷的底并沿径向延伸 的假想直线作为第三基准线，将通过该第三基准线与上述底面的交点作为第二基准点时， 上述轴向距离d相对于从上述第二基准点到上述凹陷的底为止的径向距离D之比在0. 1以 上且0. 5以下。
[0022] 优选在该充气轮胎中，上述径向距离D在5mm以上且15mm以下。
[0023] 优选该充气轮胎还具备位于上述胎侧的轴向内侧的载荷支承层，是泄气保用型。
[0024] 优选该充气轮胎具备曲率半径从赤道上的点TC朝向轴向外侧缓缓减少的外廓。
[0025] 优选在该充气轮胎中，上述外廓满足下述式（1)~（4):
[0026] 0· 05 < Y60/H 彡 0· 10 (1)
[0027] 0· 10 < Y75/H 彡 0· 2 (2)
[0028] 0. 2 < Y90/H ^ 0. 4 (3)
[0029] 0. 4 < Y100/H ^ 0. 7 (4)
[0030] 在该式⑴~（4)中，H表示轮胎的高度，YM、Y75、Y 9。以及Y i。。分别表示点TC与点 P6。、点P75、点P9。以及点P丨。。的径向距离，点P 6。、点P75、点P9。以及点P丨。。分别表示距点TC的 轴向距离为轮胎一半宽度的60%、75%、90%以及100%的外廓上的点。）
[0031] 在本发明所涉及的充气轮胎中，嵌合部的侧面具有沿周向延伸的凹陷。因此，在该 轮胎嵌合于轮辋时，该嵌合部以该凹陷为起点而弯折。由此，该嵌合部主要在比该凹陷更靠 径向外侧的部分与比该凹陷更靠径向内侧的部分支承于轮辋。并且，在该轮胎中，适当地调 整与该凹陷的深度相当的、从第一基准点到凹陷的底的轴向距离d。在该轮胎中，有效地抑 制行驶状态下的嵌合部相对于轮辋的移动。该嵌合部难以受到损伤。该轮胎的耐久性优秀。 由于从车体朝向路面、或者从路面朝向车体有效地传递力，所以该轮胎的操纵稳定性优秀。
[0032] 在具有前述嵌合部的泄气保用轮胎中，即使在漏气状态下行驶，也有效地抑制嵌 合部相对于轮辋的移动。即使该泄气保用轮胎在漏气状态下行驶，该嵌合部也难以受到损 伤。该泄气保用轮胎的漏气状态下的耐久性优秀。
【附图说明】
[0033] 图1是表示本发明的一实施方式所涉及的充气轮胎的一部分的剖视图。
[0034] 图2是表示图1的轮胎的使用状态的剖视图。
[0035] 图3是表示图1的轮胎的制造的样子的剖视图。
[0036] 图4是表示图3的模具的剖视图。
[0037] 图5是表示图1的轮胎的接触压力的测量结果的图表。
[0038] 图6是表示本发明的另一实施方式所涉及的充气轮胎的一部分的剖视图。
[0039] 图7是表示图6的轮胎的一部分的剖视图。
[0040] 图8是表示图6的轮胎的另一部分的剖视图。
[0041] 图9是表示用于图6的轮胎的模具的一部分的剖视图。
[0042] 图10是表示现有的充气轮胎的一部分的剖视图。
[0043] 图11是表示图10的轮胎的使用状态的剖视图。
[0044] 图12是表示图10的轮胎的接触压力的测量结果的图表。
[0045] 附图标记的说明
[0046] 2、22、102· · ·轮胎；4、30、114· · ·胎圈；6、28、112· · ·边 口部；8、42、124· · ·防擦 布；10、66、144...嵌合部；12、76...轮辋；14...内侧面 ；16、78...座部；18...外侧面； 20、80...凸缘；24、106...胎面 ；26、110...胎侧；32、116...胎体；34、120...带束层；44、 126.…胎面表面；46、128·…沟；54、134·…胎圈芯；56、136·…三角胶；72、148·…底面； 74、150···侧面；82、158···模具；90、160···型腔面；92、152···胎踵；94···座面；98、 154. ··凹陷；100、156. ·.末端；118. ·.载荷支承层。
【具体实施方式】
[0047] 以下，适当地参照附图并根据优选的实施方式对本发明进行详细的说明。
[0048] 在图1中示出了充气轮胎22。在该图1中示出了该轮胎22的相对于周向垂直的 剖面的一部分。在图1中，上下方向是轮胎22的径向，左右方向是轮胎22的轴向，与纸面 垂直的方向是轮胎22的周向。在图1中，点划线CL表示轮胎22的赤道面。该轮胎22的 形状，除了胎面花纹外，相对于赤道面对称。
[0049] 该轮胎22具备胎面24、胎侧26、边口部28、胎圈30、胎体32、带束层34、冠带层 36、内衬层38、缓冲层40以及防擦布42。该轮胎22是无内胎类型。该轮胎22安装于四轮 汽车、更详细而言安装于轿车。
[0050] 胎面24呈向径向外侧凸出的形状。胎面24形成与路面接触的胎面表面44。在 胎面表面44刻有沟46。由该沟46形成胎面花纹。胎面24具有基层48与覆层50。覆层 50位于基层48的径向外侧。覆层50层叠于基层48。基层48由粘合性优秀的交联橡胶构 成。基层48的典型的基础橡胶是天然橡胶。覆层50由耐磨损性、耐热性以及抓地性优秀 的交联橡胶构成。
[0051] 胎侧26从胎面24的端部向径向大致内侧延伸。该胎侧26的径向外侧端与胎面 24接合。该胎侧26的径向内侧端与边口部28接合。该胎侧26由耐切割性以及耐候性优 秀的交联橡胶构成。该胎侧26防止胎体32的损伤。胎侧26具备肋52。肋52向轴向外侧 突出。肋52防止供该轮胎22安装的轮辋的凸缘的损伤。
[0052] 边口部28位于胎侧26的径向大致内侧。边口部28在轴向上位于比胎圈30以及 胎体32更靠外侧的位置。边口部28由耐磨损性优秀的交联橡胶构成。边口部28与轮辋 的凸缘抵接。
[0053] 胎圈30位于边口部28的轴向内侧。胎圈30具备胎圈芯5