一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置的制造方法
【专利摘要】一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置的技术方案是，其中车厢与压力防翻底盘中的压力板通过螺栓连接，在当车辆的转弯时，重心偏移，车辆两侧受到的压力不同，受压过大的一侧将调压装置中的液体压到受力小的一侧，使车辆两侧的受力均匀相等，急转弯以及遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造时，受到压力过大一侧将通过调压装置迅速调整，是其内部液体流向受压小的地方。本发明具有很好地灵活性，在急转弯以及遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造能够最大限定的保证车辆行驶的稳定性。
【专利说明】
一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车压力防翻装置，具体涉及一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置，属于汽车技术安全领域。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的进步，车辆的动力性能越来越好，速度也越来越快，同时存在着很多的安全隐患，在转弯时(弧度较小得弯)车辆的重心会偏移内侧，致使车辆由倾斜侧翻的可能，还有在高速行驶过程中，当前方有障碍或事故而需要进行紧急转向或者刹车灯情况时，又去车身过度侧倾，也会导致车辆出现侧翻事故，以及车辆在高速行驶时中很可能因各种原因导致车辆爆胎，爆胎后车辆驾驶人员可能因为缺乏经验或者惊慌加大打方向盘的弧度，在这种情况下车辆极易发生侧翻严重的交通事故。
[0003]针对上述所存在的问题，研究设计一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置解决车辆在急转弯、遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造成事故的问题是有必要的。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述问题的不足提出，一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置，该车辆解决了急转弯、遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造成事故的问题。
[0005]本发明为解决上述的技术问题，通过以下技术方案实现:
[0006]—种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置的技术方案是:其组成包括:车厢和压力防翻底盘，其中车厢与压力防翻底盘中的压力板通过螺栓连接，在当车辆的转弯时，重心偏移，车辆两侧受到的压力不同，受压过大的一侧将调压装置中的液体压到受力小的一侧，使车辆两侧的受力均匀相等，急转弯以及遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造时，受到压力过大一侧将通过调压装置迅速调整，是其内部液体流向受压小的地方。
[0007]本发明具有很好地灵活性，在急转弯以及遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造能够最大限定的保证车辆行驶的稳定性。
【附图说明】
[0008]图1是一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置的结构示意图；
[0009]图2是图1中车厢I的结构示意图；
[0010]图3是图1中压力防翻底盘2的结构示意图；
【具体实施方式】
[0011]1.参阅图1、图2、图3，本【具体实施方式】的一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置，其组成包括:车厢I和压力防翻底盘2，其中车厢I与压力防翻底盘2中的压力板通过螺栓连接，在当车辆的转弯时，重心偏移，车辆两侧受到的压力不同，受压过大的一侧将调压装置204中的液体压到受力小的一侧，使车辆两侧的受力均匀相等，急转弯以及遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造时，受到压力过大一侧将通过调压装置204迅速调整，是其内部液体流向受压小的地方。
[0012]2.参阅图2，车厢I可根据不同需求进行调换，也可换成载物的车厢，其调换与安装方便、快捷。
[0013]3.参阅图3，压力防翻底盘2由压力板201、车底梁202、弹簧203和调压装置204组成，其中压力板201与弹簧203通过焊接连接，当压力板受压过大，弹簧将受压收缩，使其调压装置204尽可能以最大面积接触压力板201，达到防翻的目的，弹簧203和调压装置204与车底梁202通过螺栓连接，调压装置204可根据车辆的型号，选择合适的型号，即可安装到公交车上，也可安装到小轿车上。
【主权项】
1.一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置，其特征在于它由车厢(I)和压力防翻底盘(2)组成，其中车厢(I)与压力防翻底盘(2)中的压力板通过螺栓连接，在当车辆的转弯时，重心偏移，车辆两侧受到的压力不同，受压过大的一侧将调压装置(204)中的液体压到受力小的一侧，使车辆两侧的受力均匀相等，急转弯以及遇到障碍或事故急速转弯和高速行驶爆胎造时，受到压力过大一侧将通过调压装置(204)迅速调整，是其内部液体流向受压小的地方。2.根据权利要求1所述的一种汽车在急速转弯或爆胎时的压力防翻装置车厢(I)可根据不同需求进行调换，也可换成载物的车厢，其调换与安装方便、快捷。3.参阅图3，压力防翻底盘(2)由压力板(201)、车底梁(202)、弹簧(203)和调压装置(204)组成，其中压力板(201)与弹簧(203)通过焊接连接，当压力板受压过大，弹簧将受压收缩，使其调压装置(204)尽可能以最大面积接触压力板(201)，达到防翻的目的，弹簧(203)和调压装置(204)与车底梁(202)通过螺栓连接，调压装置(204)可根据车辆的型号，选择合适的型号，即可安装到公交车上，也可安装到小轿车上。
【文档编号】B60G21/073GK105882348SQ201610504903
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】姚禹, 常笑鹏, 费树明, 姜大伟, 高智, 柳虹亮, 蔡赟, 陈立岩
【申请人】长春工业大学