用于空铁系统的预埋式固定装置及空铁系统的制作方法

本实用新型属于空铁系统技术领域，具体提供一种用于空铁系统的预埋式固定装置及空铁系统。

背景技术：

随着城市建设的不断发展，交通运输压力日益增大，仅依靠地面的运输能力已经难以满足人们的需求，因此，人们开始研发空铁系统。空铁系统是悬挂式单轨交通系统，轨道在列车上方，由钢结构或混凝土立柱支撑在空中，列车可以直接在空中运行。空铁系统能够将地面的交通移至空中，具有无需扩展城市现有的公路设施即可缓解城市交通难题的优势。特别是近几年来，空铁系统已经开始在一些城市投入使用。

随着空铁系统工程正式投入建设，人们在安装空铁系统的过程中发现了很多问题。具体地，由于空铁系统的轨道需要架设在支撑立柱上，并且列车也需要通过支撑立柱的支撑作用才能在空中运行，因此，空铁系统对支撑立柱的安装精度具有较高的要求。对于支撑立柱的安装而言，不仅需要控制支撑立柱与水平面之间的垂直度的误差，还需要控制支撑立柱与轨道梁之间的垂直度的误差。

当支撑立柱与轨道梁之间的垂直度存在较大误差时，空铁列车的运行会对支撑立柱产生较大的冲击力，日积月累，这种冲击力很容易造成支撑立柱的损坏，从而对乘客的生命安全造成威胁。现有技术中，支撑立柱的预埋螺栓一般都是预埋在混凝土基座中，支撑立柱的底板通过预埋螺栓与混凝土基座连接，因为混凝土基座顶面的平整度无法等到保证，从而影响支撑立柱与轨道梁之间的垂直度，导致支撑立柱因为受到空铁列车的冲击力而发生损坏。

因此，本领域需要一种新的用于空铁系统的预埋式固定装置及相应的空铁系统来解决上述问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有空铁系统中与支撑立柱连接的混凝土基座顶面的平整度无法得到保证，从而影响支撑立柱与轨道梁之间的垂直度，导致支撑立柱因长期受到空铁列车的冲击力而发生损坏的问题，本实用新型提供了一种用于空铁系统的预埋式固定装置，空铁系统包括支撑立柱，预埋式固定装置包括紧固构件、固定构件和调节构件，支撑立柱设置在固定构件上，紧固构件的第一端部穿过固定构件且与支撑立柱连接，紧固构件的第二端部预埋在地面下，调节构件与紧固构件配合并能够调节固定构件的水平度。

在上述的预埋式固定装置的优选技术方案中，紧固构件的数量为多个，多个紧固构件围绕支撑立柱设置。

在上述的预埋式固定装置的优选技术方案中，固定构件上设置有第一安装孔，紧固构件的第一端部穿过第一安装孔与支撑立柱连接。

在上述的预埋式固定装置的优选技术方案中，预埋式固定装置还包括预埋构件，预埋构件与紧固构件的第二端部固定连接。

在上述的预埋式固定装置的优选技术方案中，预埋构件为预埋板，预埋板上设置有第二安装孔，紧固构件的第二端部通过第二安装孔与预埋板安装固定。

在上述的预埋式固定装置的优选技术方案中，预埋式固定装置还包括设置在地面下的基座，预埋板设置在基座中。

在上述的预埋式固定装置的优选技术方案中，固定构件为固定板，紧固构件为具有螺纹段的紧固柱，调节构件为调节螺母，固定板位于螺纹段上，调节螺母与螺纹段螺纹连接，调节螺母设置在固定板的下方以承载固定板并能够调节固定板的水平度，支撑立柱的底板设置在固定板上，紧固柱的第一端部穿过固定板且与底板连接。

在上述的预埋式固定装置的优选技术方案中，螺纹段上、底板上方设置有与螺纹段螺纹连接的压紧螺母，压紧螺母用于压紧所述底板。

在上述的预埋式固定装置的优选技术方案中，螺纹段上、压紧螺母上方设置有与螺纹段螺纹连接的防松螺母，防松螺母用于限制压紧螺母竖向移动。

在另一方面，本实用新型还提供了一种空铁系统，该空铁系统包括上述的预埋式固定装置。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，预埋式固定装置包括紧固构件、固定构件和调节构件，紧固构件的第一端部穿过固定构件将支撑立柱与固定构件连接，调节构件与紧固构件配合并能够调节固定构件的水平度。通过这样的设置，即，将支撑立柱设置在固定构件上，而不是直接设置在混凝土基座上，并且通过调节构件能够与紧固构件配合来调节固定构件的水平度，从而调节支撑立柱的安装精度，进而能够保证支撑立柱与轨道梁之间的垂直度，避免在空铁列车运行时对支撑立柱产生较大的冲击力，进而保证空铁系统安全平稳地运行。

进一步地，多个紧固构件围绕支撑立柱设置，即沿着支撑立柱的周向均设置有紧固构件，通过这样的设置，能够使支撑立柱受力均匀，不仅能够提高支撑立柱的连接可靠性，而且能够避免支撑立柱因受力不均而发生损坏，从而提高了支撑立柱的使用寿命，进一步地提高了空铁系统的安全性。

更进一步地，紧固构件的第二端部连接有预埋构件，预埋构件设置在基座中，能够防止紧固构件被向上拔出，使紧固构件能够牢固可靠地预埋在基座中。

再进一步地，压紧螺母上方设置有防松螺母，防松螺母能够限制压紧螺母的竖向移动，从而能够提高支撑立柱与固定板的连接稳定性，进而能够保证在使用空铁系统的过程中，支撑立柱的安装位置不会受到影响，从而又进一步地提高了空铁系统的安全性。

此外，本实用新型在上述技术方案的基础上进一步提供的空铁系统由于采用了上述的预埋式固定装置，进而具备了上述预埋式固定装置所具备的技术效果，并且相比于改进前的空铁系统，本实用新型的空铁系统通在支撑立柱与混凝土基座顶面之间设置固定构件，并且固定构件的水平度可以通过调节构件进行调节，支撑立柱与固定构件直接连接，从而能够保证支撑立柱与轨道梁之间的垂直度，避免空铁列车运行时对支撑立柱产生较大的冲击力，使空铁系统能够安全平稳地运行。

附图说明

图1是本实用新型的预埋式固定装置与支撑立柱连接时的整体结构示意图；

图2是本实用新型的预埋式固定装置的正视图；

图3是本实用新型的预埋式固定装置的俯视图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“竖直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术指出的现有空铁系统中与支撑立柱连接的混凝土基座顶面的平整度无法得到保证，从而影响支撑立柱与轨道梁之间的垂直度，导致支撑立柱因长期受到空铁列车的冲击力而发生损坏的问题，本实用新型提供了一种用于空铁系统的预埋式固定装置及空铁系统，旨在保证支撑立柱与轨道梁之间的垂直度，避免在空铁列车运行时对支撑立柱产生较大的冲击力，进而保证空铁系统安全平稳地运行。

具体地，如图1和图2所示，空铁系统包括支撑立柱1，预埋式固定装置包括紧固构件2、固定构件3和调节构件4，支撑立柱1设置在固定构件3上，紧固构件2的第一端部穿过固定构件3且与支撑立柱1连接，紧固构件2的第二端部预埋在地面下，调节构件4与紧固构件2配合并能够调节固定构件3的水平度。其中，紧固构件2可以设置为紧固螺栓，或者设置为紧固螺柱，再或者设置为紧固螺钉；固定构件3可以设置为固定板，或者设置为固定槽钢，再或者设置为固定架；调节构件4可以设置为调节螺母，或者设置为调节套筒，再或者设置为调节螺杆；紧固构件2的第一端部可以通过穿过设置在固定构件3上的安装孔与支撑力柱连接，或者通过穿过设置在固定构件3上的定位槽与支撑立柱1连接，再或者通过穿过设置在固定构件3之间的间隙与支撑立柱1连接，本领域技术人员可以任意地设置紧固构件2、固定构件3和调节构件4的具体结构，也可以任意地设置紧固构件2的第一端部穿过固定构件3的具体形式，只要能够使紧固构件2的第一端部穿过固定构件3且与支撑立柱1连接，预埋调节构件4和固定构件3配合并能够调节固定构件3的水平度即可。

优选地，紧固构件2的数量为多个，多个紧固构件2围绕支撑立柱1设置。如图2所示，紧固构件2的数量为12个，围绕支撑立柱1呈矩形框架式(图2所示的为正方形框架)排布。当然，紧固构件2的数量不仅限于12个，紧固构件2的数量也可以设置为10个、14个或者16个等，并且紧固构件2的排布方式也不仅限于矩形框架式，紧固构件2的排布方式也可以设置为梯形框架式排布或环形排布等，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置紧固构件2的具体数量和排布方式，只要能够使支撑立柱1稳定地固定在固定构件3上即可。

优选地，固定构件3上设置有第一安装孔，紧固构件2的第一端部穿过第一安装孔与支撑立柱1连接。其中，第一安装孔的孔径略大于紧固构件2横断面的尺寸，通过这样的设置，既便于固定构件3的安装，又便于通过调节构件4调节固定构件3的水平度。

优选地，如图2所示，预埋式固定装置还包括预埋构件5，预埋构件5与紧固构件2的第二端部固定连接。其中，预埋构件5可以设置为预埋板，或者设置为预埋角钢，再或者设置为预埋槽钢；而紧固构件2的第二端部与预埋构件5可以通过焊接连接，或者通过安装孔连接，再或者通过连接件连接。当然，还可以直接将紧固构件2的第二端部设置为弯勾形状，从而不必再单独设置预埋构件5。

优选地，预埋构件5为预埋板，预埋板上设置有第二安装孔，紧固构件2的第二端部通过第二安装孔与预埋板安装固定。其中，预埋板的数量和尺寸可以任意设置。在一种可能的情形中，在每个预埋构件5的第二端部均设置有独立的一块预埋板，即设置多块尺寸较小的预埋板；在另一种可能的情形中，所有预埋构件5的第二端部均与同一块预埋板安装固定，即仅设置一块尺寸较大的预埋板(图2所示的为一块尺寸较大预埋板)，此外，在预埋板上还可以设置一个通孔，以便于在浇筑混凝土的过程中使预埋板上面的混凝土与预埋板下面的混凝土更好地结合。当然，上述两种情形仅是示例性的，本领域技术人员可以在实际应用中灵活地设置预埋板的具体数量和尺寸。

优选地，预埋式固定装置还包括设置在地面下的基座8，预埋板设置在基座8中。其中，基座8可以设置为钢筋混凝土结构，预埋板被钢筋钢筋混凝土包裹，钢筋混凝土基座埋置在地面下。

优选地，固定构件3为固定板，紧固构件2为具有螺纹段9的紧固柱，调节构件4为调节螺母，固定板位于螺纹段9上，调节螺母与螺纹段9螺纹连接，调节螺母设置在固定板的下方以承载固定板并能够调节固定板的水平度，支撑立柱1的底板设置在固定板上，紧固柱的第一端部穿过固定板且与底板连接。其中，调节螺母既能够起到承载固定板的作用，又能够与螺纹段9配合调节固定板的水平度，从而调节支撑立柱与轨道梁之间的垂直度。固定板可以设置为正方形(图3所示的正是这种形状)，或者设置为长方形，再或者设置为圆形；这种对固定板具体形状的改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。此外，在固定板的中心位置可以设置一个圆形的通孔(图3所示的正是圆形的通孔)，从而能够减轻固定板的重量，同时也能够节省材料，当然，也可以不设置通孔。

优选地，如图2所示，螺纹段9上、底板上方设置有与螺纹段9螺纹连接的压紧螺母6，压紧螺母6用于压紧底板。进一步优选地，螺纹段9上、压紧螺母6上方设置有与螺纹段9螺纹连接的防松螺母7，防松螺母7用于限制压紧螺母6竖向移动。

最后需要说明的是，在装配时，先将调节螺母安装到螺纹段9的相应位置，调节螺母全部安装完成后再将固定板安装到螺纹段9上，通过调节螺母承载固定板。基座8的混凝土施工分两次浇筑，第一次浇筑混凝土的顶面在螺纹段9的下面，便于方便操作调节螺母调节固定板的水平度，当第一次浇筑的混凝土的强度达到设计要求后，安装支撑立柱1，然后通过调节调节螺母调节固定板的水平度，从而使支撑立柱的安装精度误差在设计范围之内，再通过压紧螺母6将支撑立柱1的底板压紧在固定板上，再安装防松螺母7，防止压紧螺母6松动，最后浇筑第二次混凝土，第二次浇筑混凝土的顶面与固定板贴合。

至此，已经结合附图描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。