一种新型路障的制作方法

本实用新型涉及市政建设技术领域，具体涉及一种新型路障。

背景技术：

公路和停车场所使用的路障，其主要功能是防止车辆发生碰撞和诱导司机视线的作用，事故和临时施工时，通行条件发生了变化，也需要设置路障，起到提醒和警示作用。

目前常使用的路障，为了方便移动，结构轻便目标矮小，在一些特定环境下比如大雾时使用时，不能起到醒目的提醒作用。为了解决上述问题，专利201720767310.5提出了一种市政建设用路障，包括基座，基座的外壁顶端固定安装有路障主体，路障主体的内腔顶端安装有活动座，活动座通过转轴与路障主体相连，转轴贯穿路障主体的外壁，转轴与路障主体的连接处安装有轴承，活动座的外壁左右两侧均安装有延伸座，延伸座通过弹簧与路障主体相连，弹簧与路障主体和延伸座的连接处均安装有固定座，活动座的外壁顶端中心位置安装有支撑杆，支撑杆的顶端安装有支撑座，支撑座的顶端安装有人体造型板。虽然通过人体造型板的晃动能够引起司机的注意，但是城市交通人流量大设置此路障容易导致司机混淆，反而发生交通事故，并且影响了城市道路美观，因此目前尤其需要一种设置在市政道路上的能够引起司机注意的路障。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种新型路障，其目的在于解决在大雾环境下使用路障不能起到醒目的提醒，防止交通事故的发生，并且不影响市政道路美观的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型路障，包括底座、立柱、活动台；立柱竖直设在底座上；所述立柱沿其长度方向设有限位结构；所述活动台设有支撑结构与警示结构；活动台沿立柱长度方向升降，并通过支撑结构与立柱的限位结构拆卸式连接或限位固定；

所述限位结构包括条形孔和若干限位孔；所述限位孔呈L形，任一限位孔的L形结构竖直段与条形孔的侧部垂直相通；限位孔L形结构的水平段或弯折方向朝立柱靠底座安装一侧延伸或弯折；所述限位孔包括第一组限位孔和第二组限位孔；第一组限位孔与第二组限位孔分别设于条形孔的两侧；

所述支撑结构包括限定轴结构和若干支撑杆；所述限定轴结构包括第一限定轴和第二限定轴；所述限定轴结构穿过条形孔或限位孔，并沿条形孔或限位孔活动；所述第一限定轴与第二限定轴以立柱中心轴相对设置于限位孔中；所述各支撑杆分别与第一限定轴、第二限定轴铰接；且支撑杆另一端与活动台连接，限定轴的两侧均连接有支撑杆。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过支撑结构与立柱的限位结构拆卸式连接或限位固定调节支撑结构的高度，从而使活动台的高度发生变化，实现活动台上警示结构的高度调节。具体的，支撑结构的若干限位孔设置在条形孔对应两侧，且第一限定轴和第二限定轴分别以立柱中心轴相对设置于限位孔中，增强了支撑结构对活动台支撑的平衡性，通过限定轴结构在条形孔和限位孔内活动从而调节支撑杆的高度来调整警示结构高度的过程。本路障能够在坡地上调节平衡状态起到警示作用；且通过不同高度实现在大雾天气中警示功能；避免了由于路障不明显不能引起司机注意的问题；避免了路障过于醒目影响司机判断力，导致交通事故发生的问题；本实用新型的优点是结构简单、加工成本低、使用简便，能够在多种环境条件下使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧视图；

图3为本实用新型实施例的限位结构示意图。

本实用新型的附图标记包含了：底座1、立柱2、活动台3、荧光条4、第一限定轴5、支撑杆6、支撑台7、条形孔8、限位孔9、通孔10、第二限定轴11、第一组限位孔901、第二组限位孔902。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

实施例如图1～3所示，如图1、2所示，一种新型路障，包括底座1、立柱2、活动台3；立柱2竖直设在底座1上；所述立柱2的长度方向上设有限位结构；所述活动台3设有支撑结构与警示结构；活动台3沿立柱2长度方向升降，并通过支撑结构与立柱2的限位结构螺纹连接。如图3所示，限位结构，包括条形孔8和若干限位孔9；条形孔8设置在立柱2中心轴线上；所述限位孔9呈L形，任一限位孔9的L形结构竖直段与条形孔8的侧部垂直相通；限位孔9L形结构的水平段或弯折方向朝立柱2靠底座2安装一侧延伸或弯折；所述限位孔9包括第一组限位孔901和第二组限位孔902；第一组限位孔901与第二组限位孔902分别设于条形孔8的两侧；各限位孔9整体沿条形孔8长度方向对称设置并且均匀间隔分布。

支撑结构包括第一限定轴5、第二限定轴11和若干支撑杆6；所述第一限定轴5和第二限定轴11穿过条形孔8或限位孔9，并沿条形孔8或限位孔9活动；所述第一限定轴5与第二限定轴11以立柱2中心轴相对设置于限位孔9中；所述各支撑杆6分别与第一限定轴5、第二限定轴11铰接；且支撑杆6另一端与活动台3连接，限定轴结构的两侧均连接有支撑杆6。所述警示结构为活动台3和底座1侧面上设置的反光条4。

具体实施时，在大雾天气时，将本路障放置于斜坡上，通过将第一限定轴5和第二限定轴11移动到高度不同的限位孔9中，实现活动台3上活动台3的平衡和警示结构的高度调节，使其能够引起司机的注意。本路障能够在坡地上调节平衡状态起到警示作用；且通过不同高度实现在大雾天气中警示功能；避免了由于路障不明显不能引起司机注意的问题；避免了路障过于醒目影响司机判断力，导致交通事故发生的问题；本实用新型的优点是结构简单、加工成本低、使用简便，能够在多种环境条件下正常使用。

所述限位孔9沿条形孔8长度方向均匀间隔分布。将第一限定轴5和第二限定轴11放置于不同限位孔9中，便于调节活动台3的不同高度，路障的实用范围更广泛。

所述第一限定轴5与第二限定轴11以立柱2中心轴相对设置于限位孔9中。本方案的目的在于，当路障应用于平地时，活动台3能达到平衡，确保起到警示的作用。

警示结构为喷涂有反光漆的反光带或反光板。反光漆反光率高，能够抗盐雾、抗酸碱，延长了路障的使用期限；能够在车辆靠近时反光，加强了路障的警示作用。

所述警示结构为LED灯条，所述LED灯条嵌装于活动台的侧部，且LED灯条设有电源模块，对应的，底座侧部设有插头结构与按钮开关，插头结构与按钮开关、电源模块串联连接。开关可根据需要在大雾天气能见度低的情况下打开按钮，LED灯条通电后增强警示作用，在平时正常视距下可关闭开关，通过荧光条4的反光作用或路障的外观起到警示作用，节约电能。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。