一种高速铁路噪声屏障装置的制作方法

本实用新型涉及一种高速铁路噪声屏障装置，属于铁道工程技术领域。

背景技术：

随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。在我国第一次200km/h以上高速铁路论证会上，噪声污染被认为是高铁对社会产生的最大的环境污染因素，随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高，列车运行噪声水平大大增加，给线路两侧的住宅带来严重的影响，尤其是医院、学校、居民区等对噪声比较敏感的区域，国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注，如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响，一直是环境保护工作者的重要任务之一，因此，如何减小高铁噪声污染，是当前车辆制造和铁路建设中的一个十分重要的课题。

现有的高速铁路噪声屏障减噪效果欠佳，并且容易飘进雨水，导致吸声材料提前受潮失效，既降低了降噪效果，又增加后期维护成本，且容易附着灰尘，灰尘的积累会导致降噪效果变差。

技术实现要素：

本实用新型提出一种高速铁路噪声屏障装置，解决现有的高速铁路噪声屏障减噪效果欠佳，并且容易飘进雨水，导致吸声材料提前受潮失效，既降低了降噪效果，又增加后期维护成本，且容易附着灰尘，灰尘的积累会导致降噪效果变差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高速铁路噪声屏障装置，包括支撑凹槽与多个隔音单元板，所述支撑凹槽底部埋设在混凝土底座中，所述隔音单元板两侧设有滑条，所述滑条嵌入连接在所述支撑凹槽内，所述隔音单元板底部两侧设有竖板，所述支撑凹槽与所述竖板之间通过螺钉固定连接，所述竖板之间连接有轮轴，所述轮轴外壁套接有滑轮，所述支撑凹槽外壁一侧设有防尘顶罩，所述防尘顶罩下方设有集水槽，所述支撑凹槽外壁另一侧设有排水槽，所述支撑凹槽远离所述防尘顶罩一侧顶部设有引水条，所述支撑凹槽内设有导水孔，所述隔音单元板一侧设有多个反射板，所述反射板之间设有吸音孔，所述隔音单元板内设有S形吸音道，所述吸音孔一侧伸入所述隔音单元板内并与所述S形吸音道连接，所述S形吸音道远离所述吸音孔一侧连接有吸音棉层，所述吸音棉层一侧设有隔音空腔，所述隔音单元板顶部连接有倾斜板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述反射板呈波浪形设置，且所述反射板与所述吸音孔之间交错设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述集水槽底部设有排水口，所述排水口底部螺纹连接底盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导水孔贯穿所述支撑凹槽，且所述导水孔的较低一端位于所述集水槽上方，所述导水孔的较高一端位于所述排水槽上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖板上设有与所述螺钉对应的螺孔，且每个所述竖板上设有两个螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防尘顶罩的形状为弧形。

本实用新型所达到的有益效果是：将多个隔音单元板拼接组合在一起，并使用螺钉与竖板之间固定，方便拆卸组装，噪声首先会被呈波浪形设置的反射板打散反射，部分噪声进入吸音孔，并在S形吸音道内振动摩擦，达到吸收噪音的效果，剩余噪声到达吸音棉层与隔音空腔被降低，达到了很好的降噪效果，倾斜板将高处的噪声反射，且在雨天时，雨水可以顺着倾斜板落入引水条，并流入排水槽，并通过引水条进入另一侧的集水槽中，火车经过时产生的灰尘被防尘顶罩阻拦，并落入到集水槽中，集水槽中的水对灰尘起到吸附作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的侧面透视图；

图2是本实用新型的主视图；

图中：1、支撑凹槽；2、隔音单元板；3、混凝土底座；4、滑条；5、竖板；6、螺钉；7、轮轴；8、滑轮；9、防尘顶罩；10、集水槽；11、排水槽；12、引水条；13、导水孔；14、反射板；15、吸音孔；16、S形吸音道；17、吸音棉层；18、隔音空腔；19、倾斜板；20、排水口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种高速铁路噪声屏障装置，包括支撑凹槽1与多个隔音单元板2，所述支撑凹槽1底部埋设在混凝土底座3中，所述隔音单元板2两侧设有滑条4，所述滑条4嵌入连接在所述支撑凹槽1内，所述隔音单元板2底部两侧设有竖板5，所述支撑凹槽1与所述竖板5之间通过螺钉6固定连接，所述竖板5之间连接有轮轴7，所述轮轴7外壁套接有滑轮8，所述支撑凹槽1外壁一侧设有防尘顶罩9，所述防尘顶罩9下方设有集水槽10，所述支撑凹槽1外壁另一侧设有排水槽11，所述支撑凹槽1远离所述防尘顶罩9一侧顶部设有引水条12，所述支撑凹槽1内设有导水孔13，所述隔音单元板2一侧设有多个反射板14，所述反射板14之间设有吸音孔15，所述隔音单元板2内设有S形吸音道16，所述吸音孔15一侧伸入所述隔音单元板2内并与所述S形吸音道16连接，所述S形吸音道16远离所述吸音孔15一侧连接有吸音棉层17，所述吸音棉层17一侧设有隔音空腔18，所述隔音单元板2顶部连接有倾斜板19。

所述反射板14呈波浪形设置，且所述反射板14与所述吸音孔15之间交错设置，噪声首先会被呈波浪形设置的反射板14打散反射，所述集水槽10底部设有排水口20，所述排水口20底部螺纹连接底盖，用来排水，所述导水孔13贯穿所述支撑凹槽1，且所述导水孔13的较低一端位于所述集水槽10上方，所述导水孔13的较高一端位于所述排水槽11上方，排水槽11内的水通过引水条12进入另一侧的集水槽10中，所述竖板5上设有与所述螺钉6对应的螺孔，且每个所述竖板5上设有两个螺孔，使用螺钉6将隔音单元板2与竖板5之间固定，所述防尘顶罩9的形状为弧形，火车经过时产生的灰尘被防尘顶罩9阻拦。

本实用新型在使用时，将多个隔音单元板2插入在支撑凹槽1中，使滑轮8可以在支撑凹槽1底部滑动，从而将多个隔音单元板2拼接组合在一起，并使用螺钉6与竖板5之间固定，噪声首先会被呈波浪形设置的反射板14打散反射，部分噪声进入吸音孔15，并在S形吸音道16内振动摩擦，达到吸收噪音的效果，剩余噪声到达吸音棉层17与隔音空腔18被降低，达到了很好的降噪效果，倾斜板19将高处的噪声反射，且在雨天时，雨水可以顺着倾斜板19落入引水条12，并流入排水槽11，并通过引水条12进入另一侧的集水槽10中，火车经过时产生的灰尘被防尘顶罩9阻拦，并落入到集水槽10中，集水槽10中的水对灰尘起到吸附作用。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。