抗落石公路保护装置的制作方法

本实用新型与沿山公路防滚石及泥石流装置有关。

背景技术：

沿山公路常有滚石、泥石流威胁公路畅通和车辆、人员的安全。已有的抗落石公路保护装置如平硐，由钢筋混凝土构成的平顶隧道，成本高、现场施工时间长，顶面堆积物多，有造成崩塌的危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低、现场施工时间短，无顶面堆积物的抗落石公路保护装置。

本实用新型是这样实现的：

抗落石公路保护装置，保护装置设置在傍山公路落石地段上，保护装置有一排靠近岩体护壁或堡坎的第1立柱18，一排靠近公路边缘的第2立柱10，第1、2型钢6与第1、2连接件7、8连接构成拱形钢梁，第1、2型钢连的一端与第1盖筒9连接，第1型钢的另一端与第2盖筒连接，第2型钢的另一端与套筒22连接，第1、2立柱的上端装有弹簧2，第1盖筒9套在第2立柱10、弹簧23上，由弹簧支承，第2盖筒套在第1立柱18、弹簧23上，也由弹簧支承，第1立柱18上有托盘20，托盘上面的柱体外围套有弹簧21，套筒22套在第1立柱18上，其下端由弹簧21支承，第1型钢6与第3型钢25 连接，第1型钢6和第3型钢25与钢板5连接，钢板上设有减震层。

第1立柱高于第2立柱。

第1、2型钢为弧形，坡形钢梁为三角形或/和弧形。

钢板5的一端与坡护壁或堡坎突出部搭接，另一端与第1盖筒9连接。

钢板5上从上至下依次为橡胶板2、硬质泡沫塑料层3、高强度泡沫塑料层4，通过螺栓1固定在钢板5上。

相邻两第1型钢6连接构成的夹角为锐角，相邻两第2型钢6连接构成的夹角为锐角，若干与立柱水平连接线同向的第3型钢25分别与第1、2型钢6连接成网架，第1、2、3型钢为工字钢。

第体系1、2立柱的底板13通过螺母12与立柱砼基础15的地脚螺栓14连接，第1立柱18的底部与坡护壁或堡坎之间有钢管16。

有横梁26分别与第1、2立柱连接，横梁之间有对角连接件27，第1、2立柱为钢管，其内腔填充砼。

本实用新型结构简单，成本低，能抗滚石、泥石流，保障公路畅通，车辆人员安全。相对平硐，现场施工时间短，综合造价更低。无顶面堆积物更安全。纵向设置钢管作逃/救生通道，人员生存率高。

附图说明

图1为本实用新型与锚喷式护壁结合图。

图2为本实用新型与重力式堡坎结合图。

图3为本实用新型结构图。

图4为图3的剖视图。

图5为拱形钢梁俯视图。

图6为图3的右视局部图。

图7为图3的左视局部图。

具体实施方式

抗落石公路保护装置，保护装置设置在傍山公路落石地段上，保护装置有一排靠近岩体护壁或堡坎的第1立柱18，一排靠近公路边缘的第2立柱10，第1、2型钢与第1、2连接件7、8连接构成拱形钢梁，第1、2型钢连的一端与第1盖筒9连接，第1型钢的另一端与第2盖筒连接，第2型钢的另一端与套筒22连接，第1、2立柱的上端装有弹簧23，第1盖筒9套在第2立柱10、弹簧23上，第2盖筒套在第1立柱18、弹簧23上，第1立柱18上有托盘20，托盘20上面的柱体上套有弹簧21，套筒22套在第1立柱18上，其下端与弹簧21连接，第1型钢6与钢板5连接，钢板5上有减震层。

第1立柱高于第2立柱。

第1、2型钢为弧形，拱形钢梁为三角弧形。

钢板5的一端与坡护壁或堡坎突出部搭接，另一端与第1盖筒9连接。

钢板5上从上至下依次为橡胶板2、硬质泡沫塑料层3，高强度泡沫塑料层4，通过螺栓1固定在钢板5上。

相邻两第1型钢6连接构成的夹角为锐角，相邻两第2型钢6连接构成的夹角为锐角，若干与立柱水平连接线同向的第3型钢25分别与第1、2型钢6连接成网架，第1、2、3型钢为工字钢。

第1、2立柱的底板13通过螺母12与立柱基础15的地脚螺栓14连接，第1立柱18的的底部与坡护壁之间有钢管16。

有横梁26分别与第1、2立柱连接，横梁之间有对角连接件27。

第1、2立柱为钢管，其内腔填充砼。

如图1图2所示，为免受落石或泥石流横向冲击，本保护装置须与护壁或堡坎结合使用，并采用锚杆固定第1立柱，稳定性更好。

当有落石冲击本保护装置时，保护机制有:

一是由于本保护装置顶部内高外低，落石短暂撞击后，在重力作用下，必然向外侧滚落。

二是每片钢梁在第1立柱有柱顶和柱身两支弹簧结合第2立柱柱顶弹簧共三支弹簧共同受力压缩、缓冲、泄力，抗打击能力成倍提升。

三是通过钢梁(第1、2型钢)，次梁（第3型钢25），横梁，钢板，缓冲减震层共同作用，使受力面积成倍增加，联动的弹簧数量也成倍增加。

四是弹簧复位快，使本装置具有抗击落石连续打击的特性。

1.五是钢梁和钢板用材均采用超级钢，均生产为孤形，焊接成壳体，抗击打能力更强。

六是相邻钢梁均为三角形布置并焊接，抗变形能力大大提高。盖筒、套筒直径比立柱直径要大，留足形变空间，将局部受力导致的摆动、扭动幅度对立柱的影响降到最低，同时也更易于现场组装。

七是在遇到特大灾害，如山体特大规模崩塌、特大规模泥石流时，本保护装置压塌后，众多钢梁、钢柱、钢板一定会形成许多支承空间，大大提高人员生存率。这时，遇险人员可通过第1立柱底部与堡坎之间的钢管通道爬出，抢险人员也可通过钢管通道进行救援。