一种螺纹孔防护装置的制造方法
【专利摘要】一种螺纹孔防护装置，属于孔的防护领域，实现了对螺纹孔进行牢固的防护；本实用新型包括基座、封堵扳手、锁紧拉杆和弹性胶套；其中基座分为上下两部分，上部为能遮盖住被封堵孔的堵盖，下部为可塞入被封堵孔的止档柱；所述堵盖上表面设有安装槽，安装槽底面至止档柱底面在止档柱内沿轴向设有通孔；封堵扳手设置在安装槽；锁紧拉杆置于止档柱的通孔内，其一端与封堵扳手连接，另一端设置可塞入被封堵孔的止档盘；锁紧拉杆在位于止档盘和止档柱之间套有弹性胶套，封堵扳手与锁紧拉杆连接点的上位移使弹性胶套处于挤压状态，且挤压后的弹性胶套外径大于被封堵孔内径；本实用新型简单快捷、安全有效，有利于提高封堵质量和工作效率。
【专利说明】
一种螺纹孔防护装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种孔的防护装置，特别涉及一种螺纹孔的防护装置。
【背景技术】
[0002]随着中国高速铁路的蓬勃发展，对铁路制造业的产品质量、生产周期都提出了更高的要求。铝合金作为一种比较成熟的制造材料在高速动车组中得到了广泛应用，由于铝合金材料本身的物理特性，在生产中要进行必要的防护。铝合金动车中抗蛇形减振器座的质量要求是极为严格，加工结束后减振器座上面的螺纹孔的防护也显得尤为重要。抗蛇形减振器座上分布有若干螺纹孔，螺纹孔防护的主要目的是避免外部的异物进入到抗蛇形减振器座空腔内，同时防止螺纹受到损坏。
[0003]CRH2型单个抗蛇形减振器座底板螺纹孔由两个部分组成，如图1所示，第一部分为厚度为23mm铝合金底板13，材料为A7N01P-T4，眼孔直径为20mm，位于抗蛇形减振器座的外侧;第二部分为碳钢螺丝座14，螺纹孔为MlSmm，位于抗蛇形减振器座的内侧，两部分厚度共45mm。抗蛇形减振器座制造完成后，在需要经过多个工序再次流转，在部件的制造、搬运及存放过程中，环境周围的异物容易通过该螺纹孔进入抗蛇形减振器座内，同时可能造成内螺纹牙口损坏，导致后续螺栓连接不牢靠。
[0004]本实用新型所述螺纹孔防护装置不仅用于CRH2型高速动车组抗蛇形减振器座底板大部件螺纹孔防护中，还可有效对各种螺纹孔甚至螺纹孔以外的其他眼孔进行防护，结构简单，操作方便，提高了防护效率。
【发明内容】
[0005]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种简单快捷、安全有效的螺纹孔防护装置，有利于提高封堵质量和工作效率。
[0006]本实用新型是这样实现的，一种螺纹孔防护装置，包括:基座、封堵扳手、锁紧拉杆和弹性胶套;其中基座分为上下两部分，上部为能遮盖住被封堵孔的堵盖，下部为可塞入被封堵孔的止档柱;所述堵盖上表面设有安装槽，安装槽底面至止档柱底面在止档柱内沿轴向设有通孔;封堵扳手设置在安装槽;锁紧拉杆置于止档柱的通孔内，其一端与封堵扳手连接，另一端设置可塞入被封堵孔的止档盘;锁紧拉杆在位于止档盘和止档柱之间套有弹性胶套，封堵扳手与锁紧拉杆连接点的上位移使弹性胶套处于挤压状态，且挤压后的弹性胶套外径大于被封堵孔内径。
[0007]使用时，在封堵扳手在安装槽内未发生任何位移时，此时弹性胶套处于自由状态或轻微挤压状态，将本防护装置放入被封堵的螺纹孔，动作封堵扳手，其与锁紧拉杆的连接点上移，致使止档盘上移挤压弹性胶套，弹性胶套压缩后对被封堵孔的内壁挤压产生摩擦力，从而使本防护装置牢固地封堵在螺纹孔中。
[0008]为了达到更好的效果，本实用新型所述一种螺纹孔防护装置，可采用以下措施:
[0009]1.所述封堵扳手为L型旋转扳手，在其拐角处通过转轴与锁紧拉杆连接;所述安装槽的两侧面上设有纵向的长圆槽，转轴两端卡在长圆槽内。当封堵扳手的L型拐角处于安装槽底，即连接轴处于长圆槽下限位时，弹性胶套处于自由状态，螺纹孔防护装置可以自由活动插入或取出；向下按下封堵扳手，转轴位于长圆槽上限位，弹性胶套被止档盘及止档柱挤压状态，弹性胶套对被封堵孔内壁挤压从而产生摩擦力，螺纹孔防护装置牢固地封堵在螺纹孔中。该种结构的封堵扳手主要适用于孔径较大的眼孔、通过较大的外力达到防堵装置的固定。
[0010]2.所述封堵扳手为一字型直拔扳手。通过直接向上提升封堵扳手完成锁紧拉杆的向上位移，当弹性胶套被压缩完毕，在水平方向旋转封堵扳手，在弹性胶套的回弹力作用下，封堵扳手定位在堵盖上表面。该种形式的封堵扳手主要适用于孔径较小的眼孔、通过较小的外力达到防堵装置的固定。
[0011]3.所述堵盖和止档柱均为圆柱状，止档柱的外径与被封堵孔内径匹配。
[0012]4.所述止档盘为金属圆盘，其外径与弹性胶套及止档柱外径相同。这样对弹性胶套的挤压效果最好。
[0013]5.所述锁紧拉杆安装在止档柱的中心孔处。
[0014]6.所述基座的材质为尼龙。
[0015]7.所述安装槽周向均设置包围一字型直拔扳手的侧壁，侧壁上设有两个位置相对的倒L型凹槽，一字型直拔扳手两端分别卡在两凹槽内。侧壁的设置不仅保护直拔扳手，使其不易损坏，而且使本防护装置形状规则，便于堆放、使用，也不至于损伤到封堵对象。侧壁上设有两个位置相对的倒L型凹槽，使一字型直拔扳手沿着凹槽的轨迹先进行向上位移然后水平位置停在限位端，从而将扳手定位。
[0016]8.所述一字型直拔扳手还包括抠手环，所述抠手环为片状，通过转轴安装在锁紧拉杆顶部，安装槽周向侧壁顶部设有与抠手环形状像匹配的缺口，当一字型直拔扳手位移至倒L型凹槽水平方向极限位置时，抠手环的位置正好与缺口对应。此时对抠手环向侧面扳动，起到防止锁紧拉杆转动和美观的作用，同时也可保护直拔扳手，使其不易损坏，而且使本防护装置形状规则，便于堆放、使用。
[0017]9.所述倒L型凹槽的水平方向槽的限位端设有定位坑。这样当直拔扳手拉倒最终使用位置时，方便直拔扳手落在端部的定位坑内，使直拔扳手不易滑落到原来位置而造成本防护装置封堵失效。
[0018]本实用新型所述螺纹孔防护装置，主要针对CRH2型高速动车组抗蛇形减振器座底板螺纹孔在生产制造过程中避免受到意外破坏、避免其它杂物进入密闭空腔内而设计，其主要利用与螺纹孔形状相匹配的圆柱进行螺纹孔的填充防护，利用圆柱下端横截面积的变化来进行圆柱的固定，有效完成防护、固定双重目的，可以有效解决了铝合金动车组减振器座螺纹孔的防护问题，提高安装、拆卸质量及效率，操作方便可靠。
[0019]本实用新型所述螺纹孔防护装置不仅用于CRH2型高速动车组抗蛇形减振器座底板大部件螺纹孔防护中，还可有效对各种螺纹孔进行防护，结构简单，操作方便，提高了防护效率。
【附图说明】
[0020]图1为单个抗蛇形减振器座底板。
[0021]图2为本实用新型所述螺纹孔防护装置实施例一的爆炸图。
[0022]图3为图2中基座的结构图。
[0023]图4为本实用新型所述螺纹孔防护装置实施例一未封堵状态与螺纹孔配合的结构图。
[0024]图5为本实用新型所述螺纹孔防护装置实施例一在封堵状态与螺纹孔配合的结构图。
[0025]图6为本实用新型所述螺纹孔防护装置实施例二的一字型直拔扳手与锁紧拉杆连接的结构图。
[0026]图7为本实用新型所述螺纹孔防护装置实施例二在未封堵状态基座与一字型直拔扳手配合的结构图。
[0027]图8为本实用新型所述螺纹孔防护装置实施例二在封堵状态基座与一字型直拔扳手配合的的结构图。
[0028]图中各件号说明:
[0029]1-基座;2-L型旋转扳手;3-锁紧拉杆;4-弹性胶套;5_止档盘;6_转轴;7_安装槽；8-限位孔;9-锁紧拉杆行程贯穿性圆孔;10-止档柱;11-圆棒;12-抠手环。
【具体实施方式】
[0030]实施例一。
[0031]下面结合图1至图5对本实用新型所述螺纹防护堵装置进行详细描述。
[0032]该种结构的封堵扳手主要适用于孔径较大的眼孔、通过较大的外力达到防堵装置的固定。本实用新型实施例一所述螺纹防护堵装置，主要由封堵机构和锁紧机构两部分组成，如图2所示，封堵机构由基座I构成;锁紧机构包括L型旋转扳手2、锁紧拉杆3、弹性胶套
4、止档盘5、转轴6。
[0033]如图3所示，基座I为本实用新型所述螺纹防护堵装置的主体结构，利用尼龙材料制成，分为上下两部分。上部为堵盖，起到封堵眼孔的作用，防止异物从眼孔外部进入，下部为圆柱形的止档柱，外径与被封堵孔内径匹配。堵盖上表面开有扳手行程安装槽7，两侧设置扳手行程限位孔8，中间开有锁紧拉杆行程贯穿性圆孔9，圆孔9沿止档柱10轴心贯穿至止档柱1底面。
[0034]L型旋转扳手2由金属材质制成，通过转轴6安装在安装槽7内，转轴6两端卡在扳手行程限位孔8内。L型旋转扳手2的开和关可改变上下行程，当L型旋转扳手2处于下行程时，这种状态下弹性胶套4的直径不发生变化，可以自由的从螺纹孔中放入和取出；当扳手处于上行状态时，这种状态下弹性胶套4直径发生变化，不可以自由的从螺纹孔中放入和取出，完成了本防护装置的固定。
[0035]锁紧拉杆3的直径和基座I的圆孔9孔径匹配，锁紧拉杆3自上而下穿过锁紧拉杆行程贯穿性圆孔9内。锁紧拉杆3顶部设有通孔，通过该通孔将锁紧拉杆3安装在转轴6中部。
[0036]止档盘5为金属圆盘，其直径和基座I的止档柱10底面一致，止档盘5固定在锁紧拉杆3的底端。锁紧拉杆3起到连接L型旋转扳手2和止档盘5的作用。随着L型旋转扳手2的开启和关闭，止档盘5随之一起运动，作为弹性胶套4的止档端，调节其截面积变大和缩小。
[0037]弹性胶套4为位于止档柱10下方的橡胶管;套在锁紧拉杆3上，在止档盘5的上方。当L型旋转扳手2处于开启时，弹性胶套4处于完全展开状态，抗蛇形减振器座底板螺纹防护堵装置可以自由从眼孔内取出，如图4所示；当L型旋转扳手2处于闭合时，弹性胶套4处于压缩状态，其截面膨胀，弹性胶套4外表面与抗蛇形减振器座底板螺纹眼孔内壁贴紧，如图5所示，利用摩擦力防止螺纹防护堵装置从孔内滑出，起到防护作用。
[0038]使用本实用新型所述螺纹孔防护装置时，首先将防护装置处于开启状态，然后将防护装置放入需要防护的螺纹孔，当防护装置完全进入螺纹孔后，将上端部的L型旋转扳手2压下，使防护装置处于关闭状态，完成螺纹孔的防护、固定。本实用新型的实施应用，有效解决了铝合金动车组减振器座螺纹孔的防护问题，并且操作方便可靠，防护效果好，提高了工作效率。利用相同的设计原理可进行其他不同直径螺纹孔的防护，具有良好的推广价值。
[0039]实施例二。
[0040]此方案的操作原理与实施例一的主要区别是将锁紧拉杆4的拉紧装置的拉紧方式进行了拓展，主要应用到孔径较小的眼孔、使用较小外力即可达到防堵装置的固定，从而完成眼孔的防护目的。
[0041 ]锁紧拉杆4主要变化是:锁紧拉杆4顶端开有两个圆孔，下方的圆孔内设有与之孔径匹配的圆棒11，通过转轴6插入上方的圆孔与抠手环12相应的圆孔内完成锁紧拉杆4与抠手环12连接，如图6所示。抠手环12起到了操作方便、转动锁紧拉杆4的功能；圆棒11的主要作用是起到改变、固定锁紧拉杆4的行程。
[0042]基座I内部的变化:将基座I安装槽的上表面增加与圆棒11相同直径的沟槽;沟槽上部为与圆棒11长度为直径的圆形平台。圆棒11可下沉到沟槽中，也可上升到圆形平台后任意转动。
[0043]基座I外部的变化:沟槽的深度和平台一部分在堵盖外壁形成倒“L”型的贯穿开口，圆棒11在开口中可以移动；将堵盖上部与倒“L”型开口的上开口平行的位置开一缺口，其形状及状尺寸与抠手环12相同，如图7所示。
[0044]使用时，将本防护装置放入螺纹孔内，锁紧拉杆4的行程相对于止档柱10下端最大，圆棒11处在倒“L”型开口的底部，抠手环12处于直立状态;然后此时握住抠手环12向上提动锁紧拉杆4，此时锁紧拉杆4的行程相对于止档柱10下端最小，圆棒11处在“L”型开口的顶部;再次，握住抠手环12逆时针转动，圆棒11在倒“L”型开口的顶部水平转动，将锁紧拉杆4的行程变化进行固定;最后将锁紧拉杆4的行程变化进行固定后，将抠手环12向侧面扳动，起到防止锁紧拉杆4转动和美观的作用，整个操作结束。
[0045]如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种螺纹孔防护装置，其特征在于包括:基座、封堵扳手、锁紧拉杆和弹性胶套;其中基座分为上下两部分，上部为能遮盖住被封堵孔的堵盖，下部为可塞入被封堵孔的止档柱；所述堵盖上表面设有安装槽，安装槽底面至止档柱底面在止档柱内沿轴向设有通孔;封堵扳手设置在安装槽;锁紧拉杆置于止档柱的通孔内，其一端与封堵扳手连接，另一端设置可塞入被封堵孔的止档盘;锁紧拉杆在位于止档盘和止档柱之间套有弹性胶套，封堵扳手与锁紧拉杆连接点的上位移使弹性胶套处于挤压状态，且挤压后的弹性胶套外径大于被封堵孔内径。2.如权利要求1所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述封堵扳手为L型旋转扳手，在其拐角处通过转轴与锁紧拉杆连接;所述安装槽的两侧面上设有纵向的长圆槽，转轴两端卡在长圆槽内。3.如权利要求1所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述封堵扳手为一字型直拔扳手。4.如权利要求3所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述安装槽周向均设置包围一字型直拔扳手的侧壁，侧壁上设有两个位置相对的倒L型凹槽，一字型直拔扳手两端分别卡在两凹槽内。5.如权利要求4所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述一字型直拔扳手还包括抠手环，所述抠手环为片状，通过转轴安装在锁紧拉杆顶部，安装槽周向侧壁顶部设有与抠手环形状像匹配的缺口，当一字型直拔扳手位移至倒L型凹槽水平方向极限位置时，抠手环的位置正好与缺口对应。6.如权利要求4所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述倒L型凹槽的水平方向槽的限位端设有定位坑。7.如权利要求1至6任一所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述堵盖和止档柱均为圆柱状，止档柱的外径与被封堵孔内径匹配。8.如权利要求7所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述止档盘为金属圆盘，其外径与弹性胶套及止档柱外径相同。9.如权利要求8所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述锁紧拉杆安装在止档柱的中心孔处。10.如权利要求9所述螺纹孔防护装置，其特征在于包括:所述基座的材质为尼龙。
【文档编号】B23Q11/00GK205465439SQ201620214823
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】仲积峰, 王鹏
【申请人】中车青岛四方机车车辆股份有限公司