一种具有警示作用的减速带的制作方法

本实用新型属于市政设施制造技术领域，特指一种具有警示作用的减速带。

背景技术：

市政道路建设和规划中，在路口处一般都会设置减速带，用于提醒驾驶员行至此处要减速，注意行人。传统的减速带大多数是一块凸起的，呈弧形的橡胶板，并且在表面间隔的涂上黄色颜料，方便驾驶员能够看到，并减速。为了不影响车辆的通过，减速带不宜过高，正是由于减速带比较低，驾驶员速度过快时，不太容易发现前方的减速带，无法及时减速，存在一定的安全隐患，尤其是夜晚，光线较弱、视距不足的情况下，更加无法看到减速带，快速通过减速带时，容易引起较大的颠簸，严重影响驾驶安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有警示作用的减速带。

本实用新型的目的是这样实现的：一种具有警示作用的减速带，包括带体，带体两侧设置有斜坡，其中，所述带体的中间设置有两块警示牌，所述警示牌分别与带体两侧的斜坡铰接，且在铰接处设置有扭簧，在扭簧作用下，所述警示牌向上倾斜，所述斜坡与警示牌的铰接处设置有限位压板，所述限位压板向上倾斜，与水平方向呈20°-35°夹角，并作用在所述警示牌上。

进一步优化：所述警示牌的表面设置有反光条。

进一步优化：所述带体的中间设置有凹槽，凹槽的中间设置有支撑柱，所述警示牌受力向下闭合时，落入支撑柱的端面。

进一步优化：所述带体的两端分别设置有连接凸块和连接凹槽，两个带体拼接时，连接凸块和连接凹槽相互适配。

进一步优化：所述斜坡的表面设置有若干防滑筋。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：在自然状态下，警示牌在扭簧的作用下向上翘起，并且警示牌上设置的反光条能够提高警示作用，驾驶员在远距离情况下，也能及时发现减速带，提前减速，而且车辆经过减速带时，警示牌受力后会闭合，不会影响车辆的通行，车辆通过后，警示牌会自动回弹，继续保持较大的可视面积，提高了行车安全和交通安全。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的横截面示意图；

图中：10-带体，11-斜坡，12-警示牌，13-限位压板，14-反光条，15-凹槽，16-支撑柱，17-连接凸块，18-连接凹槽，19-防滑筋。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：一种具有警示作用的减速带，包括带体10，带体10两侧设置有斜坡11，斜坡11的表面设置有若干防滑筋19，防止车辆通过时打滑，带体10安装在地面后，整体呈凸起的弧形，其中，所述带体10的中间设置有两块警示牌12，所述警示牌12分别与带体10两侧的斜坡11铰接，且在铰接处设置有扭簧，在扭簧作用下，所述警示牌12向上倾斜，呈打开状态。具体铰接方式为，斜坡11上间隔的设置有连接槽，连接槽内设置有转轴，扭簧套接在转轴上，警示牌12的安装处设置有与连接槽对接的连接片，连接片的边沿设置有连接筒，连接筒能套入转轴中。为了防止警示牌12竖立的过高，所述斜坡11与警示牌12的铰接处设置有限位压板13，所述限位压板13向上倾斜，与水平方向呈20°-35°夹角，并作用在所述警示牌12上，如此设计，当车辆来回通过时，两块向上倾斜的警示牌12不会阻挡车辆的通行，也不会造成自身的损坏。

当警示牌12向上倾斜，与地面呈20°-35°的夹角时，车辆向减速带行驶，驾驶员的视线在一定的安全距离范围内，能够与警示牌12垂直，能够轻易的发现前方的减速带，并及时减速。另外，警示牌12的表面设置有反光条14，警示作用更突出。即使夜间行车，反光条14对车辆灯光的反射，也能及时和准确的提醒驾驶员需要减速，提高了夜间行车的安全。

为了节省原材料，降低减速带的重量，所述带体10的中间设置有凹槽15，凹槽15的中间设置有支撑柱16，所述警示牌12受力向下闭合时，落入支撑柱16的端面。由于凹槽15的宽度远远小于车辆轮胎的直径，轮胎经过减速带时，基本不会过多的进入凹槽，所以在没有支撑柱16的情况下，警示牌12受力向下闭合时，也不会触碰到凹槽15的底部，基本不会受损。但是为了警示牌12闭合的稳定性，或其他因素，导致警示牌12闭合过度而损坏，具体方案中还是选择了在凹槽15的中间增加支撑柱16，用于支撑警示牌12的闭合。

减速带在安装过程中，整体是由若干单独的带体10组合而成，带体10的两端分别设置有连接凸块17和连接凹槽18，两个带体拼接时，连接凸块17和连接凹槽18相互适配。可根据道路实际的宽度，进行多个带体的拼接。因为带体主要是采用橡胶材料制作而成，安装完成后，将形成的减速带，两端多出的连接凸块切割掉即可。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。