一种钢桥面浇筑式沥青双层彩色陶粒人行道结构的制作方法

本实用新型涉及一种路面铺装结构，具体涉及一种钢桥面浇筑式沥青双层彩色陶粒人行道结构。

背景技术：

目前，人行道铺装方案有三类：(1)刚性铺装：包括钢筋混凝土找平层铺设面砖和水泥混凝土刻防滑槽；(2)柔性铺装：包括橡胶板(预制或现浇)、塑胶板和彩色沥青混凝土铺装；(3)薄层铺装：由高强度粘结剂和防滑骨料组成，粘结剂主要有丙烯酸树脂类、环氧树脂类、聚合物水泥砂浆类和乳化沥青类。钢桥面人行道的受力特点是：(1)大跨钢箱梁桥本身的变形、位移、振动、扭转较大；(2)季节性温度变化对钢箱梁结构会产生严重影响，可导致铺装层的变形；(3)人行道承受荷载相对车行道承受荷载较小；(4)人行道铺装需对行走舒适性、耐久性和美观性进行综合考虑。

现今，常用的人行道铺装方案存在以下缺点：(1)刚性铺装厚度薄，柔韧性差，容易开裂或断裂进而引起钢板锈蚀，铺防滑面砖时局部易脱落；(2)柔性铺装中橡胶板易由于粘结力不足产生脱落；塑胶板表面易破损，耐久性差；彩色沥青混凝土铺装造价高、耐久性能较差；(3)薄层铺装抗老化性能差，铺装耐久性欠佳且易由于粘结力不足产生骨料脱落等病害。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种使用寿命长，造价低，耐久性高的钢桥面浇筑式沥青双层彩色陶粒人行道结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种钢桥面浇筑式沥青双层彩色陶粒人行道结构，包括钢桥面板，所述钢桥面板上表面依次向上设置有防腐层、防水层、下粘结层、浇注式沥青混合料层、第一彩色陶粒层、上粘结层和第二彩色陶粒层。

这样，钢桥面板上设置有防腐层，可以对钢桥面板起到保护，防止氧化和锈蚀的作用。之后设置有防水层，可以更好的起到防水作用，避免水侵蚀钢桥面板，使用寿命长。通过防腐层、防水层可以更好的保证铺装下层不透水，钢板不发生锈蚀，延长钢桥面板的使用寿命。在防水层上方涂刷下粘结层，下粘结层上方铺设浇筑式沥青混合料层，可以更好的使得浇筑式沥青混合料层与钢桥面板紧密连接，浇筑式沥青混合料层本身高耐高温性能好，抗低温裂性优异，可以更好的保证铺装下层不开裂，具有不透水的特性，工程应用效果好；而且可以实现自流平，无需碾压，施工简单。在浇筑式沥青混合料层上方设置有第一彩色陶粒层，彩色陶粒嵌入到浇筑式沥青混合料层内，形成牢固的连接，涂刷上粘结层，在上粘结层上设置第二彩色陶粒层，通过上粘结层将第一彩色陶粒层和第二彩色陶粒层粘结为一体，形成铺装整体。

其中，所述防腐层为环氧富锌漆防腐涂料、丙烯酸树脂类防腐涂料、无机富锌漆防腐涂料、乙烯基酯重防腐涂料或沥青类防腐涂料。

这样，环氧富锌漆防腐涂料、丙烯酸树脂类防腐涂料、无机富锌漆防腐涂料、乙烯基酯重防腐涂料或沥青类防腐涂料，均可以实现对钢桥面板的防腐，延长使用寿命。

其中，所述防水层的材料为环氧树脂、丙烯酸树脂或沥青类防水材料。

这样，环氧树脂、丙烯酸树脂或沥青类防水材料可以更好的进行防水，耐水性强。沥青类防水材料是以天然沥青、石油沥青和煤沥青为主要原材料，制成的沥青油毡、纸胎沥青油毡、溶剂型和水乳型沥青类或沥青橡胶类涂料、油膏，具有良好的粘结性、塑性、抗水性、防腐性和耐久性。

其中，所述下粘结层为环氧树脂、丙烯酸树脂、沥青类或聚氨酯胶粘剂。

这样，环氧树脂、丙烯酸树脂、沥青类或聚氨酯胶粘剂可以更好的进行粘结，提高钢桥面板与浇筑式沥青混合料层之间的粘结力。

其中，所述上粘结层为环氧树脂、反应性树脂或聚氨酯胶粘剂。

这样，环氧树脂、反应性树脂或聚氨酯胶粘剂可以更好的进行第一彩色陶粒层与第二彩色陶粒层之间的粘结。

其中，所述浇筑式沥青混合料层厚度为2.5-5㎝。

这样，可以更好的利用浇筑式沥青混合料层进行找平，保证铺装效果。

其中，所述浇筑式沥青混合料层采用改性沥青混合料。

这样，原料普遍易得，可以更好的降低施工成本。

其中，所述防水层和下粘结层的总厚度为1.5-2㎜。

这样，可以更好的对钢桥面板起到防水作用，同时对浇筑式沥青混合料层起到粘结作用。

其中，所述第一彩色陶粒层和所述第二彩色陶粒层材料为彩色陶瓷颗粒。

这样，使用彩色陶粒，使得层间粘结效果好，不易发生磨耗层骨料脱落，耐久性好，使用寿命长。

其中，所述钢桥面板由钢板构成。

这样，钢桥面板生产制作简单，可以实现现场加工，减少施工时间，同时钢板具有较强的承载能力，可以更好的进行承载。

具体的，本发明所述的上粘结层和下粘结层均为常温固化，固化速度可调，对施工环境要求低，便于施工。

具体的，本发明采用彩色陶粒，具有具有颜色可调、抗滑性好、行走舒适度高、美观性好的优点。

综上，本实用新型提供的钢桥面浇筑式沥青双层彩色陶粒人行道结构具有使用寿命场，成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述的一种钢桥面浇筑式沥青双层彩色陶粒人行道结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1所示，一种钢桥面浇筑式沥青双层彩色陶粒人行道结构，包括钢桥面板1，所述钢桥面板1上表面依次向上设置有防腐层2、防水层3、下粘结层4、浇注式沥青混合料层5、第一彩色陶粒层6、上粘结层7和第二彩色陶粒层8。

这样，钢桥面板1上设置有防腐层2，可以对钢桥面板1起到保护，防止氧化和锈蚀的作用。之后设置有防水层3，可以更好的起到防水作用，避免水侵蚀钢桥面板，使用寿命长。通过防腐层2、防水层3可以更好的保证铺装下层不透水，钢板不发生锈蚀，延长钢桥面板1的使用寿命。在防水层3上方涂刷下粘结层4，下粘结层4上方铺设浇筑式沥青混合料层5，可以更好的使得浇筑式沥青混合料层5与钢桥面板1紧密连接，浇筑式沥青混合料层5本身高耐高温性能好，抗低温裂性优异，可以更好的保证铺装下层不开裂，具有不透水的特性，工程应用效果好；而且可以实现自流平，无需碾压，施工简单。在浇筑式沥青混合料层5上方设置有第一彩色陶粒层6，彩色陶粒嵌入到浇筑式沥青混合料层5内，形成牢固的连接，涂刷上粘结层7，在上粘结层7上设置第二彩色陶粒层8，通过上粘结层7将第一彩色陶粒层6和第二彩色陶粒层8粘结为一体，形成铺装整体。

其中，所述防腐层2为环氧富锌漆防腐涂料、丙烯酸树脂类防腐涂料、无机富锌漆防腐涂料、乙烯基酯重防腐涂料或沥青类防腐涂料。

其中，所述防水层3的材料为环氧树脂、丙烯酸树脂或沥青类防水材料。

其中，所述下粘结层4为环氧树脂、丙烯酸树脂、沥青类或聚氨酯胶粘剂。

其中，所述上粘结层7为环氧树脂、反应性树脂或聚氨酯胶粘剂。

其中，所述浇筑式沥青混合料层5厚度为2.5-5㎝。

其中，所述浇筑式沥青混合料层5采用改性沥青混合料。原料普遍易得，可以更好的降低施工成本。

其中，所述防水层3和下粘结层4的总厚度为1.5-2㎜。

其中，所述第一彩色陶粒层6和所述第二彩色陶粒层8材料为彩色陶瓷颗粒。

其中，所述钢桥面板1由钢板构成。

本钢桥面浇筑式沥青双层彩色陶粒人行道结构施工方法：在施工过程中，先进行喷砂除锈处理，即利用压缩空气把一定粒度的砂子通过喷砂枪喷在钢桥面板1表面，进行快速除锈；然后在喷洒除锈处理后的钢桥面板1涂刷防腐层2，可以对钢桥面板1起到保护，防止氧化和锈蚀的作用；之后涂刷防水层3，可以更好的起到防水作用，避免水侵蚀钢桥面板，使用寿命长。通过防腐层2、防水层3可以更好的保证铺装下层不透水，钢板不发生锈蚀，延长钢桥面板1的使用寿命。在防水层3固化后涂刷下粘结层4，然后铺设浇筑式沥青混合料层5，可以更好的使得浇筑式沥青混合料层5与钢桥面板1紧密连接，浇筑式沥青混合料层5本身高耐高温性能好，抗低温裂性优异，可以更好的保证铺装下层不开裂，具有不透水的特性，工程应用效果好；而且可以实现自流平，无需碾压，施工简单。在浇筑式沥青混合料层5上方撒布第一彩色陶粒层6，然后进行碾压，使得彩色陶粒嵌入到浇筑式沥青混合料层6内，形成牢固的连接，然后涂刷上粘结层7，之后撒布第二彩色陶粒层8，通过上粘结层7将第一彩色陶粒层6和第二彩色陶粒层8粘结为一体，形成铺装整体。在施工过程中，通过上粘结层7和下粘结层4，可以更好的保证铺装的整体性，使得各层之间架构更加紧密，不易产生脱层、滑移、骨料脱落等情况。在铺装过程中，利用浇筑式沥青混合料层5铺设，利用其流动性，可以作为调平层，可以适用于钢桥面板1厚度不均、施工位置存在反坡或者支座周边等不易施工的情况，可以更好的降低工程造价。其中，各层粘结材料均为常温固化，固化速度可调，对施工环境要求低，便于施工。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。