海绵城市铺装路面结构的制作方法

本实用新型涉及路面结构技术领域，具体涉及海绵城市铺装路面结构。

背景技术：

海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有 良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。 海绵 城市对我国未来城市发展及人居环境改善有长远影响，通过透水路面铺装率、下沉式绿地 率、绿色屋顶率等指标进行落实。 充分利用城市道路自身及周边绿地空间落实低影响开发 设施，结合道路横断面和排水方向，利用不同等级道路的车行道、人行道和停车场以及绿化 带，建设透水铺装、下沉式绿地、植草沟、雨水湿地、渗管/渠等低影响开发设施，通过道路透 水渗透、调蓄、净化方式，实现道路低影响开发控制目标。

公告号为CN205839508U的中国实用新型专利公开了海绵城市铺装路面结构，其由下至上依次包括路基层、由碎石制成 的底基层、承重层、透水垫层、透水防滑面层。

该专利所公开的透水垫层是由一些粗细砂石制成，虽然具有一定的透水性，但是若是在铺设的时候没有夯实，下雨的过程中极易导致细砂顺着雨水流动，填补空隙，最终导致路面塌陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供海绵城市铺装路面结构，其优点是使铺装的路面机构更加稳定，具有良好的支撑性能，不易导致路面塌陷。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

海绵城市铺装路面结构，由下至上依次包括土基层、底基层、承重层、过度层和透水表层；所述底基层主要由碎石和细砂组成，所述承重层为支撑砖拼接而成，所述支撑砖上开设有连通过度层和底基层的透水孔，所述透水孔内设置有透水材料，所述过度层为用于填补支撑砖之间连接缝隙的粗细砂组成，所述透水表层为透水混凝土铺设而成。

通过上述技术方案，土基层的铺设给路面结构提供了良好的基础，底基层由碎石和细砂组成，碎石提供了良好的支撑性能，而细砂将碎石中的缝隙进行了填补，使得底基层具有良好的承重性能，而且细砂的设置也不影响雨水的流动；支撑砖的设置起到了辅助支撑的作用，使得整体路面结构更加稳定，透水孔的开设加快了水分的流动，减少了路面上的积水；过渡层的设置通过细砂填补了支撑砖之间的空隙使得支撑砖固定的更加稳定，起到了良好支撑性能；透水混凝土的铺设不但具有良好的支撑性能，而且还具有透水特性；通过底基层、承重层、过度层的配合，使得路面结构更加稳定，不易导致路面塌陷。

本实用新型进一步设置为：所述透水孔内的透水材质为透水混凝土。

通过上述技术方案，将透水材料设置为透水混凝土，将透水混凝土填筑在透水孔内，从而分担了支撑砖的支撑压力，而且还保留自身的透水特性，从而保障了路面的正常排水。

本实用新型进一步设置为：所述土基层和底基层之间以及承重层和底基层之间都铺设有透水分隔布。

通过上述技术方案，透水分隔布的设置，减少了过度层的细砂通过支撑砖的缝隙流入到底基层中；也减少了底基层中的细砂顺着雨水流入到土基层中，从而起到良好的分隔作用，也减少路面结构产生空隙导致路面坍塌的作用。

本实用新型进一步设置为：所述过度层的厚度为2-3cm。

通过上述技术方案，过度层主要起到填补支撑砖空隙的过度作用，将过度层铺设较薄意在减少细砂的流动，使得透水混凝土铺设的更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述底基层的厚度为15-20cm。

通过上述技术方案，将底基层铺设较厚，使得路面结构底部铺设的更加稳定，从而可以承受更大的压力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑砖的厚度设置为8-10cm。

通过上述技术方案，支撑砖设置较厚，使得支撑砖不易断裂，从而使支撑砖可以起到良好的支撑作用。

本实用新型进一步设置为：所述底基层内设置有若干个排水管，排水管的朝向透水表层的周面上开设有若干个排水孔。

通过上述技术方案，排水管的设置，使得通过透水混凝土下渗的雨水能够快速的通过排水管排出，并加以收集利用。

本实用新型进一步设置为：所述透水表层的厚度为2-4cm。

通过上述技术方案，将透水表层设置为较薄，使得透水混凝土具有一定的韧性，不易发生断裂，从而起到良好支撑性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、具有良好的透水特性。将透水薄层设置为透水混凝土，而且支撑砖的透水孔内的透水材料也设置为透水混凝土，从而提供了路面的透水性能；

二、减少路面坍塌的可能。所述碎石之间的缝隙，或者支撑砖之间的缝隙都由细砂来填补，从而减少了空隙的产生，使得路面结构更加稳定，减少了路面坍塌的可能。

附图说明

图1是路面结构的示意图；

图2是支撑转的结构示意图；

图3是排水管的结构示意图。

图中，1、土基层；2、底基层；21、碎石；22、细砂；23、排水管；231、排水孔；3、承重层；31、支撑砖；311、透水孔；4、过度层；5、透水表层；51、透水混凝土；6、透水分隔布。

具体实施方式

海绵城市铺装路面结构，如图1所示，由下至上依次包括土基层1、底基层2、承重层3、过度层4和透水表层5。

如图1所示， 土基层1为基础的地下图夯实而成，从而形成夯实的平面。底基层2为碎石21和细砂22夯实而成，碎石21较为坚硬，但是碎石21相互堆积后，碎石21之间会形成较大的缝隙，稳定性较差，所以将细砂22和碎石21混合铺设，使得细砂22填补了碎石21之间的缝隙，从而使得底基层2更加稳定。而且将底基层2的铺设厚底设置为15-20cm，使得路面结构具有良好的基础，能够承受较大的压力，不易使路面塌陷。

如图1和3所示，在底基层2内还水平插设有若干个排水管23，排水管23朝向透水表层5的周面上开设有若干个排水孔231。若在阴雨天气下，透水表层5渗透的雨水流入底基层2中，部分的雨水会通过排水孔231流入排水管23中，并通过排水管23引出到路面外，从而便于对雨水进行收集与利用。

如图1和图2所示，承重层3包括由若干个相互拼装的支撑砖31所组成，并且支撑砖31上开设有连通支撑砖31两端面的透水孔311，将支撑砖31铺设于底基层2的上方，从而起到了辅助支撑的作用，并且在支撑砖31的透水孔311内填设有压实的透水混凝土51，透水混凝土51由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点。所以将透水混凝土51填设于透水孔311内不但具有良好的透水特性，而且也可分担支撑砖31的支撑压力。而且将支撑砖31的厚度设置为8-10cm之间，使得支撑砖31不易发生断裂，从而使支撑砖31具有良好的支撑性能。

如图1所示，过度层4为铺设于支撑砖31上表面的细砂22，细砂22主要用于填补支撑砖31之间的拼装缝隙，减少支撑砖31的晃动，从而使得支撑砖31固设的更加稳定。过度层4不宜设置过厚，一般设置在2-3cm之间，因细砂22比较细腻，具有一定的流动性，将过度层4设置较薄，主要用于填补支撑砖31的缝隙和与透水表层5的过度作用，减少细砂22流动缝隙的产生，使得透水表层5固设的更加稳定。

如图1所示，土基层1与底基层2之间以及底基层2和支撑砖31之间都铺设有一层透水分隔布6，主要用于分隔过度层4的细砂22通过支撑砖31流入到底基中或者分隔底基层2的细砂22流入至土基层1内，减少路面结构出现空隙，使得路面不易发生坍塌。

如图1所示，透水表层5主要为铺设在过度层4上方的透水混凝土51，并且将透水表层5的厚度控制在2-4cm，使得透水混凝土51不能具有良好的支撑能力，还具有良好的透水特能，从而在雨水天气下，即使将路面的积水下排。

工作过程：首先夯实土基层1，然后铺设细砂22和碎石21，并在碎石21之中插设有排水管23，再将细砂22和碎石21夯实；再然后铺设支撑砖31，并在支撑砖31的透水孔311内填筑有透水混凝土51；接着在支撑砖31的上方铺设有一层细砂22用于填充支撑砖31之间的缝隙，最后在细砂22上铺设有一层透水混凝土51。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。