一种建筑工地临时路面铺设钢架结构的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑工地临时路面铺设钢架结构。

背景技术：

目前在建筑施工工地上，都会设置出临时路面来满足施工的需求，在施工完成后，需要对临时路面进行拆除，可拆除的钢板逐渐替代普通的混凝土浇筑成为临时路面的主选方式。

现有的建筑工地上临时路面大都采用混凝土与钢板相结合的方式，现有的临时道路用钢板通常支撑力较差，且钢板与钢板之间连接缝隙较大，稳定性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种建筑工地临时路面铺设钢架结构，以解决上述背景技术中提出的现有的建筑工地临时路面支撑力与稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地临时路面铺设钢架结构，包括第一支撑杆，所述第一支撑杆上端安装有支撑钢板，且支撑钢板下端连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆左右两端均固定连接有固定杆，且固定杆外部螺旋连接有第二固定螺母，所述第一支撑杆内部连接有固定杆，且第一支撑杆与第二支撑杆上端内部均设置有定位凹槽，所述定位凹槽内部连接有定位凸块，且定位凸块上端固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板内部设置有钢板连接孔与钢板固定孔，且钢板固定孔内部螺旋连接有第一固定螺栓，所述第二支撑杆内部设置有固定孔，且固定孔内部连接有连接钢管，所述连接钢管前后两端均螺旋连接有第一固定螺母，所述第一支撑杆下端内部设置有通孔，且通孔内部螺旋连接有第二固定螺栓。

优选的，所述第一支撑杆为矩形空心结构，且第一支撑杆的长度与支撑钢板的长度相等，并且支撑钢板为反“z”字形结构。

优选的，所述第二支撑杆的高度与第一支撑杆的高度相等，且第二支撑杆与固定杆通过焊接为固定结构。

优选的，所述固定杆为圆柱形结构，其固定杆的面积小于第二支撑杆截面面积，且固定杆的外部与第二固定螺母的内部均为螺纹结构，并且两者螺纹结构相匹配。

优选的，所述定位凸块与定位凹槽的形状尺寸相吻合，且定位凸块与定位凹槽的位置相对应，并且定位凸块沿矩阵结构均匀分布在支撑钢板的下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该建筑工地临时路面铺设钢架结构设有支撑杆相互交叉的支撑结构，可以提高钢板的支撑力，且支撑杆上表面都位于同一水平面上，可以提高钢板的稳定性，从而提高临时路面的稳定性。该建筑工地临时路面铺设钢架结构设有两种支撑杆，并且两种支撑杆之间相互交叉，可以增大钢板的支撑力，提高钢板的稳定性，使该临时路面能承载更大重量的物体，第二支撑杆之间连接有连接钢管，可增强第二支撑杆之间的联系性，使第二支撑杆不容易发生位置偏移，且第一支撑杆与第二支撑杆之间通过螺纹结构连接，方便该临时路面的铺设与拆卸，并且钢板可以通过定位凸块与定位凹槽之间的嵌合作用定位在支撑杆上端，使钢板能更好的安装在支撑杆上，在钢板受力时，限制钢板的位置偏移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑杆侧视结构示意图；

图3为本实用新型支撑钢板侧视结构示意图；

图4为本实用新型第二支撑杆侧视结构示意图。

图中：1、第一支撑杆，2、支撑钢板，3、第二支撑杆，4、第一固定螺母，5、第一固定螺栓，6、第二固定螺母，7、定位凹槽，8、连接钢管，9、固定孔，10、第二固定螺栓，11、固定杆，12、通孔，13、钢板连接孔，14、钢板固定孔，15、定位凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工地临时路面铺设钢架结构，包括第一支撑杆1，第一支撑杆1上端安装有支撑钢板2，且支撑钢板2下端连接有第二支撑杆3，第二支撑杆3的高度与第一支撑杆1的高度相等，且第二支撑杆3与固定杆11通过焊接为固定结构，此结构可以使第二支撑杆3与第一支撑杆1的上表面处于同一水平面上，能增强支撑钢板2 的平稳性，且固定杆11可以通过固定结构将第二支撑杆3固定在第一支撑杆 1上，第一支撑杆1为矩形空心结构，且第一支撑杆1的长度与支撑钢板2的长度相等，并且支撑钢板2为反“z”字形结构，此结构可以使第一支撑杆1 具有很好的支撑效果，便于第一支撑杆1固定在土地上，使第一支撑杆1能更好的支撑支撑钢板2，并且支撑钢板2相互连接时，支撑钢板2之间的缝隙较小，使支撑钢板2的平整度更好，使行驶在支撑钢板2上的车辆能行驶的更稳定，第二支撑杆3左右两端均固定连接有固定杆11，且固定杆11外部螺旋连接有第二固定螺母6，固定杆11为圆柱形结构，其固定杆11的面积小于第二支撑杆3截面面积，且固定杆11的外部与第二固定螺母6的内部均为螺纹结构，并且两者螺纹结构相匹配，此结构可以使固定杆11穿过第一支撑杆 1与第二固定螺母6通过螺纹结构相固定，可以使第一支撑杆1与第二支撑杆 3之间的安装与拆卸过程更为简便，且固定杆11不会干涉到第一支撑杆1与第二支撑杆3的安装，第一支撑杆1内部连接有固定杆11，且第一支撑杆1 与第二支撑杆3上端内部均设置有定位凹槽7，定位凹槽7内部连接有定位凸块15，且定位凸块15上端固定连接有支撑钢板2，定位凸块15与定位凹槽7 的形状尺寸相吻合，且定位凸块15与定位凹槽7的位置相对应，并且定位凸块15沿矩阵结构均匀分布在支撑钢板2的下端，此结构可以使支撑钢板2通过定位凸块15与定位凹槽7之间的嵌合作用固定在第一支撑杆1与第二支撑杆3的上端，便于支撑钢板2的定位，方便支撑钢板2的安装，并且在支撑钢板2受力时，可以限制支撑钢板2的位置偏移，支撑钢板2内部设置有钢板连接孔13与钢板固定孔14，且钢板固定孔14内部螺旋连接有第一固定螺栓5，第二支撑杆3内部设置有固定孔9，且固定孔9内部连接有连接钢管8，连接钢管8前后两端均螺旋连接有第一固定螺母4，第一支撑杆1下端内部设置有通孔12，且通孔12内部螺旋连接有第二固定螺栓10。

工作原理：在使用该建筑工地临时路面铺设钢架结构时，首先将第一支撑杆1铺设在地面上，将固定杆11穿过第一支撑杆1的内部通过第二固定螺母6固定在第一支撑杆1上，固定杆11通过固定结构可以将第二支撑杆3固定在第一支撑杆1上，第二支撑杆3与第一支撑杆1的上表面会处于同一水平面上，可以增强支撑钢板2的平稳性，再通过第一支撑杆1下端内部的通孔12与第二固定螺栓10将第一支撑杆1固定在土地上，然后将连接钢管8 穿过固定孔9通过第一固定螺母4固定在第二支撑杆3上，然后将支撑钢板2 通过定位凸块15与定位凹槽7之间的嵌合作用定位在第一支撑杆1与第二支撑杆3的上端，再通过第一固定螺栓5穿过钢板固定孔14将支撑钢板2固定在第一支撑杆1上，支撑钢板2之间通过钢板连接孔13进行连接，支撑钢板 2的特殊形状可以使支撑钢板2之间的连接缝隙减少，使支撑钢板2的平整度更好，使行驶在支撑钢板2上的车辆行驶的更稳定，这就是该建筑工地临时路面铺设钢架结构的工作过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。