一种轮缘槽压条的制作方法

本实用新型涉及一种轮缘槽压条。

背景技术：

铁路轨道的铁轨两侧设置有轮缘槽，轮缘槽的存在使得一旦异物落入轮缘槽会影响到形成安全。为了避免这种现象的发生，现有技术中的铁轨两侧均设置有压条或者嵌条，将轮缘槽封闭，由于列车通过铁轨时会产生振动，时间长后这种压条或者嵌条会从铁轨中滑出，需要定期维护检修。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种轮缘槽压条，该轮缘槽压条能够实现牢固固定，并且兼具减震功能。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮缘槽压条，包括设置在铁轨内侧的第一轮缘槽压条和设置在铁轨外侧的第二轮缘槽压条，其特征在于：第一轮缘槽压条的底面靠近铁轨的一侧设置有第一减震槽，第一轮缘槽压条通过挤压的方式固定在轨道板和铁轨之间；第二轮缘槽压条的底面靠近铁轨的一侧设置有第二减震槽，第二轮缘槽上表面的中部设置有固定槽，固定槽底面具有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将第二轮缘槽压条固定在轨道板上。

第一轮缘槽压条的顶面靠近铁轨的一侧设置有第一缺口，第一缺口沿着第一轮缘槽压条的长度方向延伸，第一缺口与对应的铁轨侧壁之间形成了轮缘容置槽。

第一缺口与第一减震槽之间形成有第一突出部，第一突出部的侧端抵靠在铁轨的轨腰处。

第二轮缘槽压条的顶面靠近铁轨的一侧设置有第二缺口，第二缺口沿着第二轮缘槽压条的长度方向延伸，第二缺口的侧壁紧贴铁轨的侧壁设置，第二缺口与第二弧形凹槽之间形成有第二突出部，第二突出部的侧端抵靠在铁轨的轨腰处。

固定槽内螺栓的上表面设置有填平胶条，填平胶条的上表面与第二轮缘槽压条的上表面齐平。

本实用新型的有益效果是：该轮缘槽压条通过外端螺栓固定内侧挤压固定的方式将铁轨两侧的空隙填满，具有较好的减震效果和遮挡异物作用，并且不容易因为铁轨的振动而导致压条脱落。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1为本实用新型所述轮缘槽压条的剖面结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

实施例1

图1给出了轮缘槽压条在使用状态下的剖面结构示意图，在图中，包括有轨道板10，轨道板10上设置有铁轨20，图中只给出了一半的示意图，另外一半与该半部分对称。铁轨20两侧设置有两个轮缘槽压条：位于铁轨20内侧的第一轮缘槽压条40和位于铁轨20外侧的第二轮缘槽压条30。

第一轮缘槽压条40的底面靠近铁轨20的一侧设置有第一减震槽42，第一减震槽42沿着第一轮缘槽压条40的长度方向延伸，第一轮缘槽压条40的顶面靠近铁轨20的一侧设置有第一缺口，第一缺口沿着第一轮缘槽压条40的长度方向延伸，第一缺口与对应的铁轨侧壁之间形成了轮缘容置槽，地铁车辆在铁轨20上行走时，地铁车辆的车轮边缘位于轮缘容置槽内。第一缺口与第一减震槽42之间形成有第一突出部41，第一突出部41的侧端抵靠在铁轨20的轨腰处。第一轮缘槽压条40通过挤压的方式固定在轨道板10和铁轨20之间。

第二轮缘槽压条30的底面靠近铁轨20的一侧设置有第二减震槽35，第二减震槽35沿着第二轮缘槽压条30的长度方向延伸，第二轮缘槽压条30的顶面靠近铁轨20的一侧设置有第二缺口，第二缺口沿着第二轮缘槽压条30的长度方向延伸，第二缺口的侧壁紧贴铁轨的侧壁设置，第二缺口与第二减震槽35之间形成有第二突出部31，第二突出部31的侧端抵靠在铁轨20的轨腰处。第二轮缘槽上表面的中部设置有固定槽32，固定槽32底面具有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将第二轮缘槽压条固定在轨道板10上，固定槽32内螺栓的上表面设置有填平胶条34，填平胶条34的上表面与第二轮缘槽压条30的上表面齐平。

该轮缘槽压条通过外端螺栓固定内侧挤压固定的方式将铁轨20两侧的空隙填满，具有较好的减震效果和遮挡异物作用，并且不容易因为铁轨的振动而导致压条脱落。

本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。