市政道路新型减速带的制作方法

本实用新型涉及市政道路安全设施技术领域，特别涉及一种市政道路新型减速带。

背景技术：

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

为了交通安全，市政道路通常是多条并排的单向道，若要改变行驶方向，司机需要将车开到道路交叉口进行换道。而有的司机为了自己方便，直接在道路中途换向，逆向行驶，且这类司机为了尽快驶离逆行的道路，通常车速较快。而现有的减速带对于逆行车辆的减速效果并不理想，这可能导致发生交通安全事故，因而存在一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路新型减速带，具有对逆行车辆减速效果好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路新型减速带，包括固定设置于路面上的减速带本体，所述减速带本体沿自身长度方向均匀开设有若干竖直设置的安装槽，所述安装槽内滑动设置有减速块，减速块正对车辆行驶方向的侧壁设置为凸弧面，减速块正对车辆逆行方向的侧壁设置为竖直面，所述安装槽内设置有弹簧，弹簧的一端与安装槽的底壁抵接、另一端与减速块抵接，所述减速块和减速带本体上设置有用于防止减速块脱离安装槽的防脱部。

实施上述技术方案，车辆正常通过该减速带时，车轮首先接触减速块的凸弧面，此时车轮对减速块的压力沿竖直方向的分力较大，减速块沿安装槽的下降速度较快，车辆经过减速块时不会发生较大的颠簸；而逆行的车辆经过该减速带时，车辆的车轮首先接触减速块的竖直面，车轮的压力作用在竖直面上，此时减速块受到的水平方向的分力较大而竖直方向的分力较小，因而减速块向下滑动的速度较慢，车辆将会产生明显的颠簸，从而对逆行车辆有更好的限速效果；当车辆经过减速块后，弹簧的弹力驱使减速块复位，而防脱部的设置，起到防止减速块脱离安装槽的目的。

优选的，所述减速带本体开设有连通至安装槽的拆卸槽，靠近安装槽的拆卸槽的侧壁于减速带本体长度方向的宽度大于安装槽的宽度，拆卸槽靠近安装槽的侧壁设置有两竖直的凸台，所述凸台上可拆卸连接有与凸台贴合的封板。

实施上述技术方案，根据行驶习惯，通常减速带上部分的减速块将被车轮频繁的碾压，弹簧被频繁压缩和雨水腐蚀，一段时间后，弹簧的弹力将逐渐减弱，甚至导致减速块不能正常复位；此时，维修人员将封板从凸台上卸下，并从拆卸槽内取出，更换上新的弹簧，再安装好封板即可，从而保证减速块能够快速正常复位，保证减速块的限速效果。

优选的，所述防脱部包括固定设置于减速块伸入安装槽内的一端的凸缘，以及设置于减速带本体上且位于安装槽的槽口处用于与凸缘抵接的围边，所述围边设置于安装槽垂直于减速带本体长度方向的侧壁上。

实施上述技术方案，弹簧弹力驱使减速块向上运动的过程中，当凸缘与围边抵接时，减速块停止运动，达到防止减速块脱离安装槽的目的。

优选的，所述凸台上开设有螺纹孔，所述封板上开设有安装孔，所述安装孔内转动设置有用于与螺纹孔螺纹连接以固定封板位置的螺栓。

实施上述技术方案，安装封板时，将封板与凸台贴合，使安装孔与螺纹孔对齐，转动螺栓以使螺栓与螺纹孔螺纹连接，从而使封板与凸台抵紧，实现封板的固定。

优选的，所述凸台上沿竖直方向开设有插槽，所述封板上固定设置有与插槽滑移连接的插块，所述螺纹孔位于插槽的下方。

实施上述技术方案，安装封板时，将封板上的插块插入凸台上的插槽内，插块与插槽配合，起到对封板定位的作用，方便螺栓的安装。

优选的，所述插槽为燕尾槽，所述插块为与燕尾槽相适配的燕尾块。

实施上述技术方案，燕尾槽与燕尾块的配合，起到防止封板沿水平方向脱离凸台的效果，加强对封板承受水平方向压力的能力。

优选的，所述减速块的凸弧面与竖直面相交的棱倒有圆角。

实施上述技术方案，圆角的设置，避免减速块的尖端过于锋利，防止逆行车辆的车轮被扎破而失控，有效地防止交通事故发生。

优选的，所述安装槽的底壁开设有贯通至地面的透水孔，减速带本体的底壁沿垂直减速带本体方向开设有连通透水孔的导流槽。

实施上述技术方案，若安装槽内进入雨水后，雨水将通过透水孔排出安装槽外，避免雨水长时间滞留在安装槽内，一定程度上防止弹簧被雨水腐蚀，而从透水孔排出的雨水可通过导流槽快速排走。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

一、逆行的车辆经过该减速带时，车辆的车轮首先接触减速块的竖直面，车轮的压力作用在竖直面上，此时减速块受到的水平方向的分力较大而竖直方向的分力较小，因而减速块向下滑动的速度较慢，车辆将会产生明显的颠簸，从而对逆行车辆有更好的限速效果；当车辆经过减速块后，弹簧的弹力驱使减速块复位，而防脱部的设置，起到防止减速块脱离安装槽的目的；

二、通常减速带上部分的减速块将被车轮频繁的碾压，弹簧被频繁压缩和雨水腐蚀，一段时间后，弹簧的弹力将逐渐减弱，甚至导致减速块不能正常复位；此时，维修人员将封板从凸台上卸下，并从拆卸槽内取出，更换上新的弹簧，再安装好封板即可，从而保证减速块能够快速正常复位，保证减速块的限速效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的爆炸图；

图3是图2中的A部放大图；

图4是本实用新型实施例的爆炸图，旨在体现减速块的结构。

附图标记：1、减速带本体；11、拆卸槽；12、凸台；121、螺纹孔；122、插槽；13、封板；131、安装孔；1311、螺栓；132、插块；14、导流槽；2、安装槽；21、弹簧；22、透水孔；3、减速块；31、凸弧面；32、竖直面；33、圆角；4、防脱部；41、凸缘；42、围边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

如图1、2所示，一种市政道路新型减速带，包括固定设置于路面上的减速带本体1，减速带本体1由橡胶制成，并喷有黄黑相间的警示漆，减速带本体1的上端面呈弧状。减速带本体1沿自身长度方向均匀开设有若干竖直设置的安装槽2，安装槽2内滑动设置有减速块3，安装槽2的深度不小于减速块3的高度。

如图4所示，减速块3正对车辆行驶方向的侧壁设置为凸弧面31，减速块3正对车辆逆行方向的侧壁设置为竖直面32，减速块3的凸弧面31与竖直面32相交的棱倒有圆角33，以避免减速块3的尖端过于锋利，防止逆行车辆的车轮被扎破而失控，有效地防止交通事故发生。

如图2、3所示，安装槽2内设置有弹簧21，弹簧21的一端与安装槽2的底壁抵接、另一端与减速块3抵接；安装槽2的底壁开设有贯通至地面的透水孔22，减速带本体1的底壁沿垂直减速带本体1方向开设有连通透水孔22的导流槽14。

若安装槽2内进入雨水后，雨水将通过透水孔22排出安装槽2外，避免雨水长时间滞留在安装槽2内，一定程度上防止弹簧21被雨水腐蚀，而从透水孔22排出的雨水可通过导流槽14快速排走。

如图2、3所示，减速带本体1开设有连通至安装槽2的拆卸槽11，靠近安装槽2的拆卸槽11的侧壁于减速带本体1长度方向的宽度大于安装槽2的宽度，拆卸槽11靠近安装槽2的侧壁设置有两竖直的凸台12，凸台12上可拆卸连接有与凸台12贴合的封板13。凸台12上开设有螺纹孔121，封板13上开设有安装孔131，安装孔131内转动设置有用于与螺纹孔121螺纹连接以固定封板13位置的螺栓1311。

根据行驶习惯，通常减速带上部分的减速块3将被车轮频繁的碾压，弹簧21被频繁压缩和雨水腐蚀，一段时间后，弹簧21的弹力将逐渐减弱，甚至导致减速块3不能正常复位；此时，维修人员转动螺栓1311，使螺栓1311脱离螺纹孔121，将封板13从凸台12上卸下，并从拆卸槽11内取出，更换上新的弹簧21，再安装好封板13即可，从而保证减速块3能够快速正常复位，保证减速块3的限速效果。

如图2、3所示，凸台12上沿竖直方向开设有插槽122，封板13上固定设置有与插槽122滑移连接的插块132，螺纹孔121位于插槽122的下方，插槽122为燕尾槽，插块132为与燕尾槽相适配的燕尾块。

安装封板13时，将封板13上的插块132插入凸台12上的插槽122内，插块132与插槽122配合，起到对封板13定位的作用，方便螺栓1311的安装；而燕尾槽与燕尾块的配合，起到防止封板13沿水平方向脱离凸台12的效果，加强对封板13承受水平方向压力的能力。

如图2、3所示，减速块3和减速带本体1上设置有用于防止减速块3脱离安装槽2的防脱部4，防脱部4包括固定设置于减速块3伸入安装槽2内的一端的凸缘41，凸缘41设置两个，以及设置于减速带本体1上且位于安装槽2的槽口处用于与凸缘41抵接的围边42，围边42设置于安装槽2垂直于减速带本体1长度方向的侧壁上。

弹簧21弹力驱使减速块3向上运动的过程中，当凸缘41与围边42抵接时，减速块3停止运动，达到防止减速块3脱离安装槽2的目的。

具体工作过程：车辆正常通过该减速带时，车轮首先接触减速块3的凸弧面31，此时车轮对减速块3的压力沿竖直方向的分力较大，减速块3沿安装槽2的下降速度较快，车辆经过减速块3时不会发生较大的颠簸；而逆行的车辆经过该减速带时，车辆的车轮首先接触减速块3的竖直面32，车轮的压力作用在竖直面32上，此时减速块3受到的水平方向的分力较大而竖直方向的分力较小，因而减速块3向下滑动的速度较慢，车辆将会产生明显的颠簸，从而对逆行车辆有更好的限速效果；当车辆经过减速块3后，弹簧21的弹力驱使减速块3复位，而防脱部4的设置，起到防止减速块3脱离安装槽2的目的。

以上仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。