一种拼接式可调节的高速公路防护栏的制作方法

本实用新型涉及高速公路防护栏技术领域，具体是一种拼接式可调节的高速公路防护栏。

背景技术：

一般在车流量较大的道路上，都会设置防护栏，尤其是在高速公路上，以便能起到一定的防护作用。高速公路上的防护栏需要达到良好的防护效果，因为在高速公路上行驶车辆的速度都极快，如果不小心撞上防护栏，既有可能导致车辆受损，又有可能造成防护栏受损，因此，需要对其做出很好的设计，才能更符合当前的需求，才能在一定程度上有效减少事故的发生。公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏，公路隔离栅其实只是名称的变化其本质还是护栏网，产品没有什么区别，公路护栏网是护栏网系列产品中最常见的一种，它是采用国产优质低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活、结实耐用的特点。既可以制作成永久性护栏网墙使用，又可以作为临时隔离网使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可实现。现公路护栏在国内许多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。

但是现有技术的高速公路防护栏存在以下问题：高速公路防护栏的缓冲性能差，车辆在高速公路上行驶的速度比较快，发生意外事故时产生的撞击力比较大，虽然现有技术的防护栏存在一定的防护效果，但是防护效果差，而且都是固定式的不可调节高度。不可使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上。为此，我们提出了一种拼接式可调节的高速公路防护栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拼接式可调节的高速公路防护栏，以解决上述背景技术中提出高速公路防护栏的缓冲性能差，车辆在高速公路上行驶的速度比较快，发生意外事故时产生的撞击力比较大，虽然现有技术的防护栏存在一定的防护效果，但是防护效果差，而且都是固定式的，不可使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式可调节的高速公路防护栏，包括挡板，所述挡板为四行排列，且挡板的每行之间设置有固定间隙，所述每行挡板的内表面一端尾处焊接有连接扣，且每行挡板的内表面另一端尾处设置有连接扣插孔，所述挡板内表面连接有三个横向等距排列的主轴，且挡板内表面位于主轴一侧连接有三列与主轴等距交叉排列的缓冲装置，所述主轴与挡板之间用固定板连接，且主轴表面位于相邻挡板之间套有旋转滚筒，所述缓冲装置一端连接安装立柱，所述安装立柱中部设置有等距的调节孔，且安装立柱底部设置有安装底座，所述安装底座表面连接安装立柱的四个位置处均固定有加强筋板。

优选的，所述缓冲装置包括固定盘、推动杆、外筒、连接法兰、限位板、缓冲弹簧和芯轴，所述缓冲装置连接挡板的一端设置有固定盘，所述固定盘中间固定连接有推动杆，所述推动杆的一端固定有连接法兰，且推动杆的一端延伸至外筒，所述推动杆的一端与芯轴的一端固定相连，所述芯轴的另一端伸出外筒，且芯轴上套有缓冲弹簧，所述芯轴上固定连接有限位板，所述缓冲弹簧的一端与限位板固定相连。

优选的，所述挡板为一种弧形构件，且挡板的另一侧内表面上的连接扣表面设置有螺丝，所述挡板两端的连接扣和连接扣插孔可用于两个防护栏的拼接。

优选的，所述旋转滚筒与主轴连接处设有轴承，且旋转滚筒上端与下端均与挡板之间留有一定间隙。

优选的，所述连接法兰与安装立柱通过螺钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过缓冲装置，可使在高速行驶中的汽车碰撞防护栏，缓冲装置可以卸掉一部分撞击力，从而有效的降低车辆撞击防护栏上的缓冲力，达到减轻车辆损伤和人员的伤亡。

2、本实用新型通过旋转滚筒，可分解汽车的撞击力，当汽车撞击防护栏时首先接触的是旋转滚筒，使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上，从而避免汽车冲出护栏造成二次伤害。

3、本实用新型通过调节孔，可调节防护栏的高度，适用于不同地形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型防护栏的侧视图；

图3为本实用新型缓冲装置的剖视图。

图中：1、挡板；2、连接扣；3、连接扣插孔；4、固定板；5、主轴；6、旋转滚筒；7、加强筋板；8、缓冲装置；81、固定盘；82、推动杆；83、外筒；84、连接法兰；85、限位板；86、缓冲弹簧；87、芯轴；9、安装底座；10、安装立柱；11、调节孔。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种拼接式可调节的高速公路防护栏，包括挡板1，挡板1为四行排列，且挡板1的每行之间设置有固定间隙，每行挡板1的内表面一端尾处焊接有连接扣2，且每行挡板1的内表面另一端尾处设置有连接扣插孔3，挡板1内表面连接有三个横向等距排列的主轴5，且挡板1内表面位于主轴5一侧连接有三列与主轴5等距交叉排列的缓冲装置8，主轴5与挡板1之间用固定板4连接，且主轴5表面位于相邻挡板1之间套有旋转滚筒6，缓冲装置8一端连接安装立柱10，安装立柱10中部设置有等距的调节孔11，且安装立柱10底部设置有安装底座9，安装底座9表面连接安装立柱10的四个位置处均固定有加强筋板7。

为了降低车辆对防护栏撞击时的缓冲力，缓冲装置8包括固定盘81、推动杆82、外筒83、连接法兰84、限位板85、缓冲弹簧86和芯轴87，缓冲装置8连接挡板1的一端设置有固定盘81，固定盘81中间固定连接有推动杆82，推动杆82的一端固定有连接法兰84，且推动杆82的一端延伸至外筒83，推动杆82的一端与芯轴87的一端固定相连，芯轴87的另一端伸出外筒83，且芯轴87上套有缓冲弹簧86，芯轴87上固定连接有限位板85，缓冲弹簧86的一端与限位板85固定相连。

为了使防护栏可以首位拼接，挡板1为一种弧形构件，且挡板1的另一侧内表面上的连接扣2表面设置有螺丝，挡板1两端的连接扣2和连接扣插孔3可用于两个防护栏的拼接。

为了使旋转滚动能无障碍滚动，旋转滚筒6与主轴5连接处设有轴承，且旋转滚筒6上端与下端均与挡板1之间留有一定间隙，旋转滚筒6为一种EVA和聚氨酯材质的构件，具有良好的弹性且防撞耐磨性，可以避免旋转滚筒受冲击时被撞碎，它还有很强的恢复力，即使受到严重的撞击，也能立即恢复原样。

为了使防护栏的牢固，连接法兰84与安装立柱10通过螺钉连接。

本实用新型的工作原理是：当汽车碰撞到防护栏时，首先接触到的是旋转滚筒6，旋转滚筒6的滚动效果会随着撞击方向转动，将巨大撞击力转化为旋转动能，很好地起到分散力量、减缓冲击力的作用，同时使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上，降低撞击事故带来的二次伤害，而撞击的同时与旋转滚筒6相连的挡板1受到压力会推动与挡板连接的缓冲装置8，通过推动杆82及推动杆82上的限位板85推动缓冲弹簧86，降低汽车撞击防护栏的缓冲力，此防护栏是可调节高度的，安装立柱10上留有等距且大小相同的调节孔11，缓冲装置8通过连接法兰84与安装立柱10活性固定，外筒83插入调节孔11，可使防护栏任意调节高度，灵活用于不同地形。同时每个防护栏挡板1首位有连接扣2和连接扣插孔3，可做防护栏的拼接，而且连接扣2上有螺纹，可用螺母固定。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。