一种跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座。

背景技术：

随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通的需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。

现有的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座存在以下缺点：在轨道梁桥的建设成本中，占比较大。采用整体铸造、部分构件需精加工等工艺，其中铸造工艺对环境污染大、能耗极高。关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。大部件承受轨道梁在各种工况下，承受拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力共同作用，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。部件较多不利于施工安装和后期运营维护

综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座设计结构复杂，对构件要求高，因此整体设计成本高且难于维护等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座，该跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座的结构设计可以有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座设计结构复杂，对构件要求高，因此整体设计成本高且难于维护等的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座，包括：

上锚固组件，包括上摆连接板及上锚固杆件，所述上锚固杆件用于与轨道梁锚固连接，所述上摆连接板用于将压力及水平受力向下传递；

线调组件，包括底座座体及滚动承托结构，所述滚动承托结构设置于所述底座座体顶面，与所述上锚固组件的底面滚动承托配合，其滚动方向平行于轨道梁体的长度方向；

下锚固组件，所述下锚固组件与所述底座座体的底部承托配合，用于与底部的桥墩梁盖锚固。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座中，所述滚动承托结构包括两组或以上的滚体，以及与所述底座座体顶面固定连接的限位结构，所述限位结构设置于所述滚体滚动方向的两侧用于限定滚体位置。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座中，所述上连接板的底部设置有倒钩型的导轨结构，所述底座座体的顶面设置有与所述导轨结构配合的正钩形的导向槽，所述导向槽及导轨结构平行于轨道梁纵向轴线。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座中，两组所述倒钩型的导轨结构分别设置于所述滚体位置的外侧。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座中，所述滚体为一对滚珠，所述滚珠中轴的连线垂直于轨道梁的纵向轴线。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座中，所述滚体为轴向垂直于轨道梁体的辊轴，两组所述辊轴分别设置于所述底座座体顶面的两侧。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座中，所述限位结构为设置于所述辊轴两侧的限位筋板，每组辊轴在每侧均设置有4块所述限位筋板，分两组设置于辊轴同侧的两端。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座中，所述底座座体的四角边缘设置有呈阴角状的限位口，所述下锚固组件顶面对应所述限位口的位置，设置有限位凸起，用于与限位口配合限位。

优选的，上述跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座中，所述下锚固组件包括底板及下锚固杆件，所述下锚固杆件底端用于与桥墩梁盖锚固，其顶端穿过所述底座座体上的锚固通孔，并通过螺纹安装件锚固定位。

本实用新型提供的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座，包括：上锚固组件，包括上摆连接板及上锚固杆件，所述上锚固杆件用于与轨道梁锚固连接，所述上摆连接板用于将压力及水平受力向下传递；线调组件，包括底座座体及滚动承托结构，所述滚动承托结构设置于所述底座座体顶面，与所述上锚固组件的底面滚动承托配合，其滚动方向平行于轨道梁体的长度方向；下锚固组件，所述下锚固组件与所述底座座体的底部承托配合，用于与底部的桥墩梁盖锚固。该跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座设计，其上锚固组件与线调组件之间的力传导结构为滚动承托类的结构，如滚轴或滚珠等等的结构，通过滚动方向平行于轨道梁体长度方向的活动配合方式，令下部的线调组件及下锚固组价保持固定的同时，上锚固组件能够与轨道梁体一起伸缩平移，以缓解释放轨道梁体的温度应力，滚动承托的方式能够令线调组件与上锚固组件的相对位移更加顺畅，并通过滚动承托的结构实现竖直方向压力的传导，该设计简化了目前常用的轨道梁支座设计，避免设置冗余的辅助力传导结构，避免各个构件的复杂应力状态，从而降低各个构件的力学性能要求，有效地解决了目前的轨道梁支座结构复杂，对构件要求高，因此整体设计成本高且难于维护的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座的上锚固组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座的线调组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座的下锚固组件的结构示意图。

附图中标记如下：

上锚固组件1、上锚固杆件1-1、上摆连接板1-2、导轨结构1-3、线调组件2、辊轴2-1、限位筋板2-2、限位口2-3、锚固通孔2-4、下锚固组件3、底板3-1、下锚固杆件3-2、限位凸起3-3。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座，以解决目前的轨道梁支座结构复杂，对构件要求高，因此整体设计成本高且难于维护的技术问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座的整体结构示意图；图2为上锚固组件的结构示意图；图3为线调组件的结构示意图；图4为下锚固组件的结构示意图。

本实用新型提供的跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座，包括：上锚固组件1，包括上摆连接板1-2及上锚固杆件1-1，上锚固杆件1-1用于与轨道梁锚固连接，上摆连接板1-2用于将压力及水平受力向下传递；

线调组件2，包括底座座体及滚动承托结构，滚动承托结构设置于底座座体顶面，与上锚固组件1的底面滚动承托配合，其滚动方向平行于轨道梁体的长度方向；

下锚固组件3，下锚固组件3与底座座体的底部承托配合，用于与底部的桥墩梁盖锚固。

该跨座式单轨轨道梁辊轴式拉力支座设计，其上锚固组件1与线调组件2之间的力传导结构为滚动承托类的结构，如滚轴或滚珠等等的结构，通过滚动方向平行于轨道梁体长度方向的活动配合方式，令下部的线调组件2及下锚固组价保持固定的同时，上锚固组件1能够与轨道梁体一起伸缩平移，以缓解释放轨道梁体的温度应力，滚动承托的方式能够令线调组件2与上锚固组件1的相对位移更加顺畅，并通过滚动承托的结构实现竖直方向压力的传导。

该设计简化了目前常用的轨道梁支座设计，避免设置冗余的辅助力传导结构，避免各个构件的复杂应力状态，从而降低各个构件的力学性能要求，有效地解决了目前的轨道梁支座结构复杂，对构件要求高，因此整体设计成本高且难于维护的技术问题。

滚动承托结构包括两组或以上的滚体，以及与底座座体顶面固定连接的限位结构，限位结构设置于滚体滚动方向的两侧用于限定滚体位置。

为了提供横向力的传递结构，上摆连接板1-2的底部设置有倒钩型的导轨结构1-3，底座座体的顶面设置有与倒钩型的导轨结构1-3配合的正钩形的导向槽，导向槽及倒钩型的导轨结构1-3平行于轨道梁体的长度方向，两组倒钩型的导轨结构1-3分别设置于滚体位置的外侧。

本实施例提供的技术方案中提供了上摆连接板1-2与底座座体之间的限位结构及力传递结构设计，通过在上摆连接板1-2底部设置一对倒钩型的导轨结构1-3，并在底座座体的顶面设置相配合的导向槽，实现二者之间的横向限位，在纵向通过滚动承托能够相对自由滑移的基础上，在横向提供限位能够保证上摆连接板1-2与底座座体之间的承托配合稳定，避免脱出，并能够提供水平面横向力能够从轨道梁体向下方的基座传导。

本实施例提供的技术方案进一步优化滚体及其限位结构的设计，滚体为轴向垂直于轨道梁体的辊轴2-1，两组辊轴2-1分别设置于底座座体顶面的两侧。限位结构为设置于辊轴2-1两侧的限位筋板2-2，每组辊轴2-1在每侧均设置有4块限位筋板2-2，分两组设置于辊轴2-1同侧的两端。

当然也可选用滚珠代替辊轴的设计，只需保证每组滚珠的中心连线垂直于轨道梁的伸缩方向即可。

本实施例的技术方案中，滚体采用辊轴2-1的结构设计，两个辊轴2-1分别设置于底座座体或者说上摆连接板1-2的两侧，保证滚动承托位置的稳定，辊轴2-1的设计相对滚珠等结构具有更好的平面承托稳定性；在此基础上优化限位结构的设计，通过设置于底座座体上的筋板实现，限位筋板2-2设置于每根辊轴2-1的两侧，令其仅能够滚动运动而不能够沿轨道梁体伸缩方向滑动，保证了通过其结构承托轨道梁重量的稳定性。

底座座体的四角边缘设置有阴角状的限位口2-3，下锚固组件3顶面对应限位口2-3的位置，设置有限位凸起3-3，用于与限位口2-3配合限位。本实施例提供的技术方案是为了优化底座座体与下方的锚固结构之间的定位设计，防止底座座体脱下锚固组件3面，并通过限位口2-3与限位凸起3-3的相互配合，实现横向力的传递，限位口2-3的优选设计为内凹的方形结构，与之对应的限位凸起3-3的结构也为凸起的方体结构。

下锚固组件3包括底板3-1及下锚固杆件3-2，下锚固杆件3-2底端用于与桥墩梁盖锚固，其顶端穿过底座座体上的锚固通孔2-4，并通过螺纹安装件锚固定位。本实施例提供的设计主要是为了优化底座座体与基部桥墩之间力传导结构，通过下锚固杆件3-2穿过底座座体将其与底部固定，保证了横向力向下传导的稳定，防止在应力作用下底座座体脱出下锚固组件3的承压范围。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。