一种T型预制桥梁模架的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体地说，它涉及一种T型预制桥梁模架。

背景技术：

在中国高速铁路飞速发展，铁路大部分采用了T型梁。铁路的T型梁与公路T型梁相比，耐久性、实用性和美观性等方面都提高了要求。

从事道路桥梁专业施工的行业人士都知道，预制钢筋砼预应力T型梁的难点之一就是如何控制砼浇注后的砼密实度，以一榀梁整体浇注砼为例，而产生砼不密实的重点区域主要发生在T型梁的马蹄与筋板交界线段上。

在现有技术中，T型梁的浇注所采用的模板，普板是采用底模板、端面模板和侧面模板围设而成，然后采用锁紧件对侧面模板进行锁紧固定，而由于现有浇筑的T型梁所采用的加强筋密度较高，且加强筋的外侧宽度大于侧面模板的宽度，因此，加工过程会出现锁紧板与加强筋产生干涉的问题，故在浇筑过程中通常需要将与锁紧板干涉的加强筋进行切割，这就不仅加强了工人劳动强度，也削弱了T型梁的强度。

因此，针对上述的问题，急需实用新型一种T型预制桥梁模架，以解决上述的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种T型预制桥梁模架，以解决现有T型预制桥梁浇筑过程容易产生锁紧板与加强筋干涉而导致工艺复杂、加工强度大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种T型预制桥梁模架，包括侧模架、底模架和端模架，所述侧模架包括两个侧架，两个所述侧架装设在所述底模架的两侧，且所述端模架设置在所述底模架的两端并与两个所述侧模架相连接，所述侧架包括锁紧架和侧压板，所述侧压板与T型预制桥梁的侧面适配，且所述锁紧架为多个且沿所述侧压板的长度方向均匀设置，且所述锁紧架包括支座和锁紧板，所述支座与所述侧压板相连，且所述支座顶部设有一卡槽，所述锁紧板插接在所述卡槽内并与所述支座铰接式相连，所述锁紧板顶部设有锁紧孔。

在上述方案基础上优选，所述底模架两侧的侧架相互中心对称设置，且所述底模架两侧的所述锁紧板通过一锁紧条相连。

在上述方案基础上优选，相邻所述支座底部通过连接梁相连。

在上述方案基础上优选，所述支座的顶部与所述侧压板的顶部固定相连。

在上述方案基础上优选，所述卡槽的相对面上设有一转轴，所述锁紧板通过所述转轴与所述支座相连。

在上述方案基础上优选，所述支座包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱与所述侧压板固定相连，所述卡槽设置在所述第一支撑柱上，所述第一支撑柱与所述第二支撑轴通过加强梁相连接。

在上述方案基础上优选，所述加强梁为多根，所述加强梁沿所述第一支撑柱的高度方向均匀设置。

本实用新型的一种T型预制桥梁模架，通过采用侧压板与锁紧架结合形成了侧架，利用支座和锁紧板形成锁紧架，配合在支座上设置卡槽，将锁紧板与支座通过转轴铰接式相连，从而使其在使用过程中，可以有效回避加强筋密度较高与锁紧板干涉的问题，使其使用更加方便快捷并可以避免切割加强筋造成T型预制桥梁强度消减的问题。

附图说明

图1为本实用新型的T型预制桥梁模架的正视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请继续参阅图1所示，本实用新型的一种T型预制桥梁模架，包括侧模架、底模架30和端模架，底模架30装设在低端用作承重用，而侧模架架设在底模架30的两侧，并将端模架架设在底模架30的两端，以形成一个顶部开口的密闭空间，而T型预制桥梁的骨架装设在密闭空间内。

请继续参阅图1所示，本实用新型的侧模架包括两个侧架11，两个侧架11装设在底模架30的两侧，两个侧架11相对于底模架30的中心平面对称设置，而端模架设置在底模架30的两端与两个侧模架相连。

值得说明的是，侧架11包括锁紧架12和侧压板20，侧压板20与T型预制桥梁的侧面适配，锁紧架12为多个，并沿侧压板20的长度方向均匀设置，从而形成对侧压板20的侧面锁紧作用，锁紧架12包括支座13和锁紧板14，支座13与侧压板20相连，支座13顶部设有卡槽，卡槽顶部开口，锁紧板14底部插入卡槽内，并在支座13上装设转轴15使得转轴15贯穿卡槽和锁紧板14，并在锁紧板14顶部设有锁紧孔141。

在进行浇筑时，将T型预制桥梁的骨架装设在密闭空间内，向密闭空间内浇筑混凝土，利用侧模架和端模架对密闭空间内混凝土的作用对T型预制桥梁的定型，转动锁紧板14使得锁紧板14与支座13形成直线状，利用锁紧板14上的锁紧孔141，将两侧的锁紧板14通过拉紧条锁紧，从而对T型预制桥梁的顶部施加作用力，以保证T型预制桥梁的尺寸。

本实用新型的一种T型预制桥梁模架，通过采用侧压板20与锁紧架12结合形成了侧架11，利用支座13和锁紧板14形成锁紧架12，配合在支座13上设置卡槽，将锁紧板14与支座13通过转轴15铰接式相连，从而使其在使用过程中，可以有效回避加强筋密度较高与锁紧板14干涉的问题，使其使用更加方便快捷并可以避免切割加强筋造成T型预制桥梁强度消减的问题。

进一步的，本实用新型的底模架30两侧的侧架11相互中心对称设置，且底模架30两侧的锁紧板14通过一锁紧条相连。

为了加强锁紧架12的结构稳定性，使其作用力更加稳定，本实用新型的相邻支座13底部通过连接梁相连，并将支座13的顶部与侧压板20的顶部固定相连。

如图1所示，本实用新型的卡槽的相对面上设有一转轴15，锁紧板14通过转轴15与支座13相连。进一步的，本实用新型的支座13包括第一支撑柱131和第二支撑柱132，第二支撑柱132与侧压板20固定相连，卡槽设置在第一支撑柱131上，第一支撑柱131与第二支撑轴通过加强梁134相连接。在施加锁紧作用力时，将作用力通过第一支撑柱131经过加强梁134传递至第二支撑柱132上，提高其使用效果。

优选的是，本实用新型的加强梁134为多根，加强梁134沿第一支撑柱131的高度方向均匀设置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。