一种缓冲防撞桥梁护栏的制作方法

本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，特别是一种缓冲防撞桥梁护栏。

背景技术：

桥梁是跨越山涧、不良地质、江河湖海或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。目前普通的桥梁防撞护栏仅为钢质材料制成的防护栏，不具备缓冲性。当在桥梁上发生车祸时，桥梁护栏不能有效抵挡碰撞，不能有效地防止车辆冲出桥梁，从而加重车祸带来的人员伤害和车辆损坏。而现有的一些缓冲型防撞护栏，如申请号为201720765277.2的实用新型，只考虑利用弹簧缓解车辆对桥梁护栏的直接冲撞，效果有限。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种安全性更好的桥梁缓冲防撞护栏。

实用新型要达到的目的：针对目前缓冲防撞护栏原理单一，效果有限的问题，本实用新型利用橡胶球自身弹性以及其内部填充的水与压缩空气，内外挡板的自身弹性，弹簧的弹力，以及钢丝网的阻拦作用达到了快速降低汽车速度，缓解冲击的目的。

本实用新型采用了以下技术方案达到上述实用新型目的：

一种缓冲防撞桥梁护栏，包括底座、主护栏、内挡板、外挡板以及缓冲橡胶球；

所述的主护栏包括多个间隔分布的立柱和多个横撑，立柱的底端与固定在桥面上的底座相连；相邻的立柱之间设置有多根横撑；

所述的内挡板包括挡板与钢丝网，挡板上端与立柱刚性连接，钢丝网绑在挡板内侧上，钢丝网与立柱之间设置有多个缓冲弹簧；缓冲橡胶球设置在挡板外侧；

所述的外挡板设置在内挡板外侧，外挡板上端与立柱刚性连接，外挡板内侧设置有和缓冲橡胶球相对的尖管。

所述的钢丝网上的缓冲弹簧分别在钢丝网的上、中、下三个位置，钢丝网中部的缓冲弹簧穿过钢丝网与外挡板连接。

所述的内挡板在外挡板一侧设有球托，缓冲橡胶球安装在球托上。

所述的缓冲橡胶球和尖管之间设有间隙，当外挡板受到外力作用时，尖管能够刺入缓冲橡胶球。

所述的缓冲橡胶球内装有水和压缩空气。

所述的立柱顶部为圆弧结构，挡板和外挡板均设置在圆弧结构处。

相邻的两个立柱之间三个横撑，三个横撑均匀布置在两个立柱上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用主护栏、内挡板、外挡板和缓冲橡胶球相配合的方式，在护栏受到撞击时，外挡板上的尖管刺破橡胶球，球中的水和压缩空气随之喷出，使车辆迅速减速。而橡胶球本身就有弹性，可以起到缓冲的作用。而后内挡板发挥保护作用，弹簧对车辆进行缓冲，钢丝网将车辆兜住，防止其冲出桥梁。

附图说明

图1是本实用新型实施例的断面图；

图2是本实用新型实施例的背面图。

图中：1、立柱；2、横撑；3、底座；4、球托；5、缓冲橡胶球；6、缓冲弹簧；7、钢丝网；8、内挡板；9、外挡板；10、尖管；。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施情况做进一步的说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

本实用新型一种缓冲防撞桥梁护栏，包括底座3、主护栏、内挡板、外挡板9以及缓冲橡胶球5；

所述的主护栏包括多个间隔分布的立柱1和多个横撑2，立柱1的底端与固定在桥面上的底座3相连；相邻的立柱1之间设置有多根横撑2；

所述的内挡板包括挡板8与钢丝网7，挡板8上端与立柱1刚性连接，钢丝网7绑在挡板8内外两面上，钢丝网7与立柱1之间设置有多个缓冲弹簧6；缓冲橡胶球5设置在挡板8外侧；

所述的外挡板9设置在内挡板外侧，外挡板9上端与立柱1刚性连接，外挡板9内侧设置有和缓冲橡胶球5相对的尖管10。

优选的，所述的钢丝网7上的缓冲弹簧6分别在钢丝网7的上、中、下三个位置，钢丝网7中部的缓冲弹簧6穿过钢丝网7与外挡板9连接。

优选的，所述的内挡板8在外挡板9一侧设有球托4，缓冲橡胶球5安装在球托4上。

优选的，所述的缓冲橡胶球5和尖管10之间设有间隙，当外挡板9受到外力作用时，尖管10能够刺入缓冲橡胶球5。

优选的，所述的缓冲橡胶球5内装有水。

优选的，立柱1顶部为圆弧结构，挡板8和外挡板9均设置在圆弧结构处。

优选的，相邻的两个立柱1之间三个横撑2，三个横撑2均匀布置在两个立柱1上。

如图1、图2所示，本实施例所描述的一种桥梁缓冲防撞组合式护栏，包括主护栏、内挡板、外挡板以及缓冲橡胶球。主护栏由立柱1和主护栏横撑2组成，立柱1的底端与底座3固定相连，底座3与桥面固定相连，相邻的立柱1之间在立柱1的上部固定设置3根主护栏横撑2；立柱1呈空心设置。内挡板8在外挡板9一侧设有球托4，球托4上装有缓冲橡胶球5，外挡板9靠近橡胶球5一侧装有尖管10，以便尖管刺入球内时，水与压缩气体可以从尖管喷出。

内挡板由内挡板8与钢丝网7组成，钢丝网7绑在内挡板8靠近立柱一侧，可以起到兜住汽车的作用，又能使内挡板在被撞坏时以面荷载而非点荷载冲击主护栏，减小对主护栏的破坏。挡板8上端与主栏杆1立柱刚性连接，靠立柱1一侧通过三个缓冲弹簧6与立柱连接。

当车辆冲击外挡板和内挡板时，车头首先作用于板的下部，而内外挡板都是上端刚接与主护栏，下端自由，这就使得内外挡板在受到车辆撞击时自身也有一定的弹性，起到缓冲的作用。

本实用新型的原理为:所述缓冲橡胶球内部填充有水和压缩空气，当车辆冲破外挡板时，外挡板伤的尖管刺穿橡胶球，球内的水与压缩空气会喷出，对车辆施加一个作用力，使之快速减速。内挡板与主护栏上端刚性连接，其下部靠近主护栏一侧绑有钢丝网，起阻拦车辆冲出桥梁的作用。内挡板与主栏杆之间由三个缓冲弹簧连接。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

尽管以上结合附图对本实用新型的具体实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的、而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下，在不脱离本实用新型的权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。