一种市政工程用减速带的制作方法

本实用新型涉及市政工程用减速带领域，更具体地说，涉及一种市政工程用减速带。

背景技术：

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状或点状，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意；减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

传统减速带减速效果不够好，不能根据不同车辆采用不同减速效果，并且驾驶人员经过减速带会感到不舒适。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，问题如下：

（1）、传统减速带减速效果不够好；

（2）、驾驶人员经过减速带不舒适。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种市政工程用减速带，包括减速带本体，还包括安装槽、电磁铁板、压力变阻器和复位弹簧，所述的减速带本体包括平面减速板和斜面减速板，所述的平面减速板两侧与斜面减速板固定连接；所述的平面减速板下方与安装槽固定连接；所述的安装槽底部右侧固定连接有电源；所述的安装槽中间与压力变阻器固定连接；所述的压力变阻器上表面固定连接连接杆的底端，所述的连接杆的顶端固定连接传动板的中部；所述的传动板的两侧的下表面固定连接弹簧芯杆的上端，所述的弹簧芯杆的下端与安装槽的底部固定连接；所述的弹簧芯杆表面与复位弹簧活动连接；所述的安装槽两侧上设置有铰链，所述的电磁铁板与安装槽两侧通过铰链活动连接；所述的电磁铁板通过压力变阻器与电源电性连接；

优选地，所述的平面减速板和斜面减速板表面设置有防滑凸块，更有效的减速；

优选地，所述的斜面减速板底部侧边固定连接有固定板，所述的固定板设置有若干螺钉，更好的固定减速带；

优选地，所述的电磁铁板表面包覆有绝缘材料，起到保护电磁铁板的作用。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型通过设置斜面减速板和在混凝土层内铺设电磁铁板，汽车通过斜面减速板时，车速会降低，然后经过平面减速板时，连接杆会向下推动压力变阻器，减小阻值，进而回路中的电流增大，电磁铁板的磁性增大，汽车经过时因电磁铁板的磁力和钢铁产生吸引力，与汽车的运动方向垂直，可有效使车辆减速，平面减速板和斜面减速板表面设置有防滑凸块，可配合减速，从而能够解决传统减速带减速效果不够好的问题；

（2）本实用新型通过弹簧芯杆和复位弹簧联合作用，帮助汽车减震，并且通过电磁铁板产生的吸引力实现平稳减速，从而能够解决驾驶人员经过减速带不舒适的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电路图。

图中标号说明：

1、减速带本体；2、平面减速板；3、防滑凸块；4、斜面减速板；5、电磁铁板；6、电源；7、传动板；8、压力变阻器；9、连接杆；10、复位弹簧；11、安装槽；12、弹簧芯杆；13、螺钉；14、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种市政工程用减速带，包括减速带本体1，还包括安装槽11、电磁铁板5、压力变阻器8和复位弹簧10，减速带本体1包括平面减速板2和斜面减速板4，平面减速板2两侧与斜面减速板4固定连接；平面减速板2下方与安装槽11固定连接；安装槽11底部右侧固定连接有电源6；安装槽11中间与压力变阻器8固定连接；压力变阻器8上表面固定连接连接杆9的底端，连接杆9的顶端固定连接传动板7的中部；传动板7的两侧的下表面固定连接弹簧芯杆12的上端，弹簧芯杆12的下端与安装槽11的底部固定连接；弹簧芯杆12表面与复位弹簧10活动连接；安装槽11两侧上设置有铰链，电磁铁板5与安装槽11两侧通过铰链活动连接；电磁铁板5通过压力变阻器8与电源6电性连接；平面减速板2和斜面减速板4表面设置有防滑凸块3；斜面减速板4底部侧边固定连接有固定板14，固定板14设置有若干螺钉13；电磁铁板5表面包覆有绝缘材料。

工作原理：

当车辆行驶至电磁铁板5上方时，由于没有触动压力变阻器8，所以电磁铁板5对车辆不产生吸引力，并且电磁铁板5铺设在混凝土层，车辆能正常行驶，电磁铁板5表面包覆有绝缘材料，起到保护电磁铁板5的作用；

当车辆行驶至斜面减速板4时，斜面减速板4与地面存在一定角度，能有效使车辆减速；平面减速板2和斜面减速板4都采用弹性橡胶材质制成，并且平面减速板2和斜面减速板4表面设置有防滑凸块3，能增大车辆轮胎与减速带的摩擦力，实现更有效的减速；

当车辆行驶至平面减速板2时，车辆对减速带的压力会传向传动板7，传动板7通过连接杆9会向下推动压力变阻器8，压力变阻器8阻值减小，进而回路中的电流增大，电磁铁板5的磁性增大，汽车经过时，因电磁铁板5的磁力和车辆的钢铁产生吸引力，与车辆的运动方向垂直，能有效使车辆减速，平面减速板2表面设置有防滑凸块3，可配合减速，能更好的使车辆实现减速；

当驾驶人员驶过传统减速带时，会产生颠簸，感到不适，本装置通过设置弹簧芯杆12为弹性材质，弹簧芯杆12与复位弹簧10联合作用，帮助汽车减震，并且通过电磁铁板5产生的吸引力实现平稳减速，从而能解决驾驶人员经过减速带感到不舒适的问题。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种市政工程用减速带，包括减速带本体（1），其特征在于：还包括安装槽（11）、电磁铁板（5）、压力变阻器（8）和复位弹簧（10），所述的减速带本体（1）包括平面减速板（2）和斜面减速板（4），所述的平面减速板（2）两侧与斜面减速板（4）固定连接；所述的平面减速板（2）下方与安装槽（11）固定连接；所述的安装槽（11）底部右侧固定连接有电源（6）；所述的安装槽（11）中间与压力变阻器（8）固定连接；所述的压力变阻器（8）上表面固定连接连接杆（9）的底端，所述的连接杆（9）的顶端固定连接传动板（7）的中部；所述的传动板（7）的两侧的下表面固定连接弹簧芯杆（12）的上端，所述的弹簧芯杆（12）的下端与安装槽（11）的底部固定连接；所述的弹簧芯杆（12）表面与复位弹簧（10）活动连接；所述的安装槽（11）两侧上设置有铰链，所述的电磁铁板（5）与安装槽（11）两侧通过铰链活动连接；所述的电磁铁板（5）通过压力变阻器（8）与电源（6）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述的平面减速板（2）和斜面减速板（4）表面设置有防滑凸块（3）。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述的斜面减速板（4）底部侧边固定连接有固定板（14），所述的固定板（14）设置有若干螺钉（13）。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带，其特征在于：所述的电磁铁板（5）表面设置有绝缘层。

技术总结
本实用新型公开了一种市政工程用减速带，包括减速带本体，还包括安装槽、电磁铁板、压力变阻器和复位弹簧，减速带本体包括平面减速板和斜面减速板，平面减速板两侧与斜面减速板固定连接；平面减速板下方与安装槽固定连接；安装槽底部右侧固定连接有电源；安装槽中间与压力变阻器固定连接；压力变阻器上表面固定连接连接杆的底端，连接杆的顶端固定连接传动板的中部；传动板的两侧的下表面固定连接弹簧芯杆的上端，弹簧芯杆的下端与安装槽的底部固定连接；弹簧芯杆表面与复位弹簧活动连接；电磁铁板与安装槽两侧通过铰链活动连接；通过本装置能解决传统减速带减速效果不好和驾驶人员经过减速带感到不舒适的问题。

技术研发人员：马敏
受保护的技术使用者：南安市世润机械科技有限公司
技术研发日：2018.10.09
技术公布日：2020.12.04