一种开启关闭方便的防盗中分带开口活动护栏结构的制作方法

本实用新型涉及公路安全防护技术领域，具体来说，涉及一种开启关闭方便的防盗中分带开口活动护栏结构。

背景技术：

中央分隔带开口护栏是设置在公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段，可以方便特种车辆（如交通事故处理车辆、急救车辆）在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行。早期建设的公路上应用最多的是插拔式活动护栏和伸缩式活动护栏，但是这种活动护栏仅具有隔离、警示功能，当发生交通事故时，对失控车辆几乎没有防护功能。

随着公路交通的发展，公路交通压力也越来越大，交通事故屡屡发生，人们对行车安全也越来越重视，为了更好的维护公路行车安全，作为中央分隔带护栏的一部分——中央分隔带开口护栏需要具有满足公路安全运营要求的安全防护能力。经过行业技术人员研发，多种中央分隔带开口护栏产品应运而生，部分成果确实具有较佳的安全防护能力，但是牺牲了护栏的开启功能；也有一些成果兼具开启功能和一定的安全功能，但是防护等级较低，对于安全防护性能要求较高的路段仍不能完全满足需求；还有一些成果安全功能和开启功能均尚可，但是护栏柔性较大，失控车辆发生碰撞时护栏工作宽度较大，不适用中央分隔带宽度较窄的路段。

根据中央分隔带开口处护栏防护现状，结合相关标准、规范的规定和活动护栏安全性能、安装方便性、移动性、快速开启及关闭等功能需求，进行中央分隔带开口处护栏研发，同时通过调查发现，中央分隔带开口处活动护栏的养护中常发生构件丢失被盗情况，严重影响护栏的安全防护能力，同样是需要考虑的问题。综合上述情况，提出一种开启关闭方便的防盗中分带开口活动护栏结构，防护能力达到标准规定的SB级，可满足大多数路段对中央分隔带护栏的安全防护需求；结构可在10min内开启10m以上的长度，实现快速开启和关闭，便于紧急情况下快速通行和路段大修时全面开启需求；事故发生时在有效拦截失控车辆的同时结构横向变形较小，降低影响对向车道行车的可能；采用防盗构件降低护栏构件被盗情况发生，减少安全隐患和经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种开启关闭方便的防盗中分带开口活动护栏结构。以克服目前活动护栏安全防护性、拆装方便性、快速开启及关闭方面的不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种开启关闭方便的防盗中分带开口活动护栏结构，包括若干个单元节和若干个销式连接构件，每个单元节包括上横梁、立柱、防阻块、横隔梁、下横梁连接构件、底部支撑构件、下横梁，所述单元节宽度方向对称设置上横梁，所述上横梁之间设置横隔梁和防阻块，所述横隔梁和防阻块在单元节长度方向设置一至多个；所述下横梁连接构件设置在防阻块下方；所述下横梁连接构件在单元节宽度方向两侧分别与对称设置的下横梁连接；所述下横梁连接构件下方焊接底部支撑构件，所述底部支撑构件下方的路面内设置预埋套筒；若干所述单元节之间通过设置销式连接构件拼装成一个整体；所述销式连接构件由销式连接构件一、销式连接构件二、连接销组成，所述销式连接构件一、销式连接构件二分别设置在单元节长度方向两端，每两个单元节之间的销式连接构件一、销式连接构件二通过插入连接销进行拼装。

进一步的，所述上横梁由一定长度的波形梁板制成，对称设置在所述单元节两侧迎撞面上，所述上横梁下方一定位置处设置下横梁，所述下横梁由钢管制成。

进一步的，所述立柱为钢管，所述立柱顶面焊接把手，所述立柱路面以上部分一定高度处焊接限位圆钢，所述立柱从上至下依次穿过防阻块、下横梁连接构件最后插入预埋套筒内。

进一步的，所述防阻块由钢板焊接而成，并且为在单元节宽度方向上的对称结构；所述防阻块的上钢板和下钢板上设置立柱孔，在所述防阻块上钢板的立柱孔和下钢板的立柱孔之间焊接立柱套管一，立柱插入立柱套管一中，所述立柱套管一与立柱截面形状相匹配，所述防阻块的下钢板与底部支撑构件通过螺栓连接；所述防阻块在单元节宽度方向两侧分别设置上横梁连接板一，上横梁连接板一与上横梁通过螺栓连接。

进一步的，所述横隔梁由钢板焊接而成，并且为在单元节宽度方向上的对称结构；所述横隔梁在单元节宽度方向两侧分别设置上横梁连接板二，上横梁连接板二与上横梁通过螺栓连接。

进一步的，所述下横梁连接构件由钢板焊接而成，所述下横梁连接构件的上钢板与防阻块通过螺栓连接；所述下横梁连接构件的上钢板和下钢板上设置立柱孔，在所述下横梁连接构件上钢板的立柱孔和下钢板的立柱孔之间焊接立柱套管二，立柱插入立柱套管二中，所述立柱套管二与立柱截面形状相匹配；所述下横梁连接构件在宽度方向两侧均焊接下横梁连接板，所述下横梁连接板与下横梁通过螺栓连接。

进一步的，所述底部支撑构件放置在路面上，所述底部支撑构件包括支撑柱、上斜撑、下斜撑、横向连接钢、万向轮、小支撑柱，所述上斜撑、下斜撑、支撑柱、横向连接钢、小支撑柱为钢管、型钢制做或钢板焊接而成；所述支撑柱焊接在下横梁连接构件底部，所述支撑柱内侧设置限位钢板，所述支撑柱底部焊接横向连接钢；所述上斜撑上方与下横梁连接构件底部焊接，所述上斜撑下方与支撑柱侧面焊接；所述上斜撑下方一定距离处为下斜撑，所述下斜撑上方与支撑柱侧面焊接，所述下斜撑下方与横向连接钢焊接；所述横向连接钢外侧焊接万向轮连接板通过螺栓与万向轮连接，或横向连接钢直接与万向轮焊接，所述横向连接钢下方焊接小支撑柱。

进一步的，所述每个销式连接构件一或销式连接构件二包括侧边板、横向板、肋板、连接板，所述侧边板由一定长度的波形梁板制成，宽度方向两侧的侧边板均与相邻的上横梁放置方向相同并通过螺栓连接到上横梁内侧；所述横向板竖直放置，所述横向板在单元节宽度方向对称，所述横向板对称的两端分别与两侧的侧边板焊接；所述肋板垂直单元节高度方向设置一至多层，所述肋板焊接在横向板上；所述连接板设置一至多层，所述连接板焊接在横向板上，所述连接板上设置连接销孔，销式连接构件一、销式连接构件二的连接板上下错开，所述连接销同时穿过销式连接构件一、销式连接构件二上的连接销孔；所述连接销顶部设置防盗把手；所述销式连接构件一顶部设置防盗把手。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：

（1）活动护栏通过销式连接构件和插拔立柱，方便安装和拆卸，可实现10min快速开启10m以上的长度；

（2）活动护栏达到SB级，具有较佳的安全防护效果；

（3）发生交通事故时，活动护栏的结构横向变形小，减小影响对向行车道的行车；

（4）活动护栏具有防盗作用，减少经济损失，便于养护作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型活动护栏立体示意图；

图2是本实用新型图1的俯视图；

图3是本实用新型图1的A-A截面图；

图4是本实用新型图1的B-B截面图；

图5是本实用新型立柱示意图；

图6是本实用新型防阻块示意图；

图7是本实用新型横隔梁示意图；

图8是本实用新型下横梁连接构件示意图；

图9是本实用新型底部支撑构件示意图；

图10是本实用新型防阻块、下横梁连接构件、底部支撑构件拼装示意图；

图11是本实用新型销式连接构件一示意图；

图12是本实用新型销式连接构件二示意图；

图13是本实用新型连接销示意图；

图14是本实用新型销式连接构件示意图；

图15是本实用新型开启活动护栏示意图；

图中标记如下：

1.上横梁；2.立柱；3.防阻块；4.横隔梁；5.下横梁；6.预埋套筒；7.限位圆钢；8.立柱孔；9.销式连接构件一；10.销式连接构件二；11.把手；12.连接销；13.侧边板；14.肋板；15.连接板；16.连接销孔；17.防盗把手；18.下横梁连接构件；19.下横梁连接板；20底部支撑构件；21.上斜撑；22.下斜撑；23.支撑柱；24.横向连接钢；25.万向轮；26.小支撑柱；27.限位钢板；28.横向板；29.立柱套管一；30立柱套管二；31.上横梁连接板一；32.上横梁连接板二；33.万向轮连接板；34.路面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示的实施例为一种开启关闭方便的防盗中分带开口活动护栏结构立体图，实施例中共展示出2节单元节，单元节之间通过销式连接构件连接。如图2所示，单元节在宽度方向上为对称结构，宽度方向两侧均为迎撞面，单元内包括上横梁1、立柱2、防阻块3、横隔梁4、下横梁连接构件18、底部支撑构件20、下横梁5。销式连接构件是使护栏方便开启、关闭及防盗的关键构件，包括销式连接构件一9、销式连接构件二10、连接销12。

实施例在具体应用时，首先进行工厂加工。

上横梁1采用标准长度的三波梁板，下横梁5采用矩形钢管。

如图5所示立柱2为圆形钢管，顶面焊接把手11，立柱2侧面上焊接限位圆钢7。

如图6所示为防阻块3立体结构图，防阻块3在单元节宽度方向上对称，整个结构通过钢板焊接制成。防阻块3下钢板上有螺栓孔，上钢板和下钢板上均有立柱孔8，上钢板的立柱孔8和下钢板的立柱孔8之间焊接立柱套管一29，根据立柱2的形状，立柱套管一29采用直径稍大一些的圆形钢管，防阻块3在对称方向两侧均焊接有上横梁连接板一31，上横梁连接板一31上有螺栓孔。

如图7所示为横隔梁4立体结构图，横隔梁4在单元节宽度方向上对称，整个结构通过钢板焊接制成，所述横隔梁4对称方向两侧焊接上横梁连接板二32，上横梁连接板二32上有螺栓孔。

如图8所示为下横梁连接构件18立体结构图，下横梁连接构件18由钢板焊接而成，其上钢板上设置螺栓孔，上钢板和下钢板上设置立柱孔8，上钢板的立柱孔8和下钢板的立柱孔8之间焊接立柱套管二30，根据立柱2的形状，立柱套管二30采用直径稍大一些的圆形钢管，下横梁连接构件18宽度方向两侧均焊接下横梁连接板19，所述下横梁连接板19上有螺栓孔。

如图3所示底部支撑构件20放置在路面34上，如图10所示上部焊接在下横梁连接构件18下钢板上，如图9所示底部连接构件20包括支撑柱23、上斜撑21、下斜撑22、横向连接钢24、万向轮25、小支撑柱26，所述上斜撑21、下斜撑22、支撑柱23、小支撑柱26采用钢管，所述横向连接钢24采用槽钢，槽钢开口方向向上。所述支撑柱23焊接在下横梁连接构件18底部，所述支撑柱23内侧焊接限位钢板27，所述支撑柱23底部焊接横向连接钢24；所述上斜撑21上方与下横梁连接构件18底部焊接，所述上斜撑21下方与支撑柱23侧面焊接；所述上斜撑21下方一定距离处为下斜撑22，所述下斜撑22上方与支撑柱23侧面焊接，所述下斜撑22下方与横向连接钢24焊接；所述横向连接钢24外侧焊接万向轮连接板33通过螺栓与万向轮25连接；或横向连接钢与万向轮焊接，所述横向连接钢24下方焊接小支撑柱26。

所述每个销式连接构件一9如图11所示或销式连接构件二10如图12所示包括侧边板13、横向板28、肋板14、连接板15，所述侧边板13由一定长度的波形梁板制成，侧边板13上有螺栓孔；所述横向板28竖直放置，所述横向板28在单元节宽度方向对称，所述横向板28对称的两端分别与两侧的侧边板13焊接；所述肋板14垂直单元节高度方向设置一至多层，所述肋板14焊接在横向板28上；所述连接板15设置一至多层，所述连接板15焊接在横向板28上，所述连接板15上设置连接销孔16，销式连接构件一9、销式连接构件二10的连接板15上下错开；所述销式连接构件一9上设置了防盗把手17。

如图13所示，所述连接销12上设置防盗把手17。

构件加工完成后运输至现场进行拼装。

在公路中央分隔带开口处，如图3所示，在路面34内定点设置预埋套筒6；将立柱2插入预埋套筒6中，底部支撑构件20与下横梁连接构件18为一个整体，将其构件穿过立柱2直接放置于路面34上；下横梁5通过螺栓与下横梁连接构件18上的下横梁连接板19连接；如图10所示防阻块3安装在下横梁连接构件18上方，防阻块3的下钢板与下横梁连接构件18的上钢板螺栓连接；如图3所示，上横梁1通过螺栓安装在防阻块3两侧的上横梁连接板一31上；实施例中，对称设置的两排上横梁1之间共有两个防阻块3，一个横隔梁4，如图4所示横隔梁4上的上横梁连接板二32与上横梁1螺栓连接。以上形成一个单元节。

销式连接构件一9安装在单元节一端，销式连接构件一9两侧的侧边板13与单元节两侧的上横梁1螺栓连接，销式连接构件二10安装在单元节另一端，连接方式与销式连接构件一9相同；推动已经安装好销式连接构件一9和销式连接构件二10的单元节至公路中央分隔带开口处需要安装护栏的位置，如图14所示将一个单元节上的销式连接构件一9与另一个单元节上的销式连接构件二10对接，使销式连接构件一9与销式连接构件二10的连接销孔16大致重合，将连接销12同时穿过销式连接构件一9、销式连接构件二10上的连接销孔16，若干单元节按照上述方式连接为一个整体；连接销12上设置了防盗把手17，销式连接构件一9上也设置了防盗把手17，用锁类构件将每处销式连接构件的防盗把手17锁在一起。完成实施例的安装。

销式连接构件上设置的防盗把手17通过锁类构件可实现护栏的防盗作用，只有打开锁类构件时，才能开启护栏。本实用新型护栏设置多个锁类构件，且可通过同一把钥匙开启，其中销式连接构件一9和连接销12的防盗把手17同时用一个锁类构件锁上，连接销12将不能拔出，护栏单元节之间也不能打开移动。

开启护栏时，先将几个销式连接构件处的锁类构件通过同一把钥匙打开，如图15所示拔出连接销12，拔出立柱2，通过旋转使限位圆钢7卡在限位钢板27上，使立柱2悬空，按照图中箭头所指方向推动护栏单元节即可移动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。