一种石砟平整车及其犁板限位装置的制作方法

本实用新型涉及铁路设备技术领域，特别是涉及一种石砟平整车及其犁板限位装置。

背景技术：

铁路线路新建及维护时，铺设石砟是其中一个重要的环节。石砟平整车是一种用于铁路线路新建及维护过程中对线路上的石砟进行平整的工程车。在铺设石砟过程中，普遍采用石砟漏斗车将石砟洒在线路上，石砟平整车紧随其后使用自带的犁板将线路上多余石砟进行平整，并将其均匀得推到铁路两侧。

石砟平整车工作时需要将犁板下降一个准确位置，下降的过少，无法完成平整作业，下降的过多，会影响石砟平整车的正常行进。平整完成后，起升犁板的过程也是如此，需要将犁板起升到一个准确位置才能将其锁闭在车体上。

现有技术中的石砟平整车，起升和下降犁板的过程，需要反复调整测量，费时费力，且误差大。

有鉴于此，开发一种石砟平整车，规避现有的石砟平整车的上述弊端，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种石砟平整车的犁板限位装置，所述犁板限位装置包括挡板、上止挡部和下止挡部；所述上止挡部和所述下止挡部均与所述石砟平整车的车体相连；所述挡板位于所述上止挡部和所述下止挡部之间，并通过连接板与所述石砟平整车的犁板相连。

石砟平整车作业时，需要操控犁板驱动装置带动犁板下降至第一正确位置，作业完成时，需要操控犁板驱动装置带动犁板起升到第二正确位置，使犁板闭锁在车体上。

如上设置犁板限位装置，操控犁板驱动装置带动犁板下降时，挡板和连接板也随之下降，直至挡板与下止挡部的上端面相抵触时，关闭犁板驱动装置，此时，犁板准确地停留在第一正确位置。作业完成时，操控犁板驱动装置带动犁板起升，挡板和连接板也随之起升，直至挡板与上止挡部的下端面相抵触时，关闭犁板驱动装置，此时，犁板准确地停留在第二正确位置。

可见，通过如上设置犁板限位装置，使犁板一次就可以停留在相应的正确位置上，位置准确度高，且无需反复测量调整，能够节省人力，且能够提高作业效率。

如上所述的犁板限位装置，所述犁板限位装置还包括横向止挡部；所述横向止挡部与所述车体相连，且所述横向止挡部与所述连接板沿所述车体的横向相邻设置。

如上所述的犁板限位装置，所述犁板限位装置还包括上连杆和下连杆，两者平行、等长且位于同一竖直平面内，并且，两者均一端与所述车体铰接、另一端与所述犁板铰接，并且，各铰接轴均沿所述车体的横向延伸。

如上所述的犁板限位装置，所述连接板竖直设置以及所述横向止挡部的止挡面均竖直设置。

如上所述的犁板限位装置，所述上止挡部的下端面、所述下止挡部的上端面和所述挡板均水平设置。

如上所述的犁板限位装置，所述连接板与所述挡板之间设置角形板，所述角形板的一侧板通过螺纹紧固件与所述连接板相连、另一侧板通过螺纹紧固件与所述挡板相连。

如上所述的犁板限位装置，所述角形板的两侧板之间设置肋板。

本实用新型还提供一种石砟平整车，所述石砟平整车包括车体、犁板和上述任一项所述的犁板限位装置。

如上所述的石砟平整车，每所述犁板的两横向端分别连接一组所述犁板限位装置。

如上所述的石砟平整车，所述犁板限位装置还包括上连杆和下连杆，两者平行、等长且位于同一竖直平面内，并且，两者均一端与所述车体铰接、另一端与所述犁板铰接，并且，各铰接轴均沿所述车体的横向延伸；两组所述犁板限位装置的所述上连杆相互固连、所述下连杆也相互固连。

附图说明

图1为本实用新型提供的石砟平整车一种具体实施例的示意图；

图2为图1中A部分的左视图

图3为图2中一组犁板限位装置的放大示意图；

图4为图3的B向视图。

图1至图4中的附图标记说明如下：

1犁板限位装置，2车体，3犁板，4犁板驱动装置；

11挡板，12连接板，13上止挡部，14下止挡部，15横向止挡部，16上连杆，17下连杆，18肋板，19角形板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-图2，图1为本实用新型提供的石砟平整车一种具体实施例的示意图；图2图1中A部分的左视图。

如图1所示，该石砟平整车包括犁板限位装置1，车体2、车轮、犁板3、犁板驱动装置4等。

在具体实施例中，该石砟平整车设置有两个犁板3，两个犁板3沿纵向(即车轨延伸方向，图示左右方向)间隔布置，且两个犁板3斜向相反(图示左侧的犁板的顶部向右倾斜、右侧的犁板的顶部向左倾斜)。如此设置，无论石砟平整车沿车轨前进还是后退(即图示向左或向右)，都可进行平砟作业。

在具体实施例中，如图2所示，每个犁板3的两横向端分别设置一组犁板限位装置1。理论上，也可以每个犁板3仅在横向中心位置设置一组犁板限位装置1。

该石砟平整车作业时，操控犁板驱动装置带动犁板下降至第一正确位置，作业完成时，人为操控犁板驱动装置带动犁板起升到第二正确位置，使犁板闭锁在车体上。犁板限位装置用于限定犁板的下降距离和起升距离，以使犁板一次性下降到或起升到相应的正确位置。

下面具体介绍该石砟平整车的犁板限位装置1的结构。

请一并参考图3-图4，图3为图2中一组犁板限位装置的放大示意图；图4为图3的B向视图。

该犁板限位装置1包括上止挡部13和下止挡部14，两者均与车体相连，优选的，两者与车体采用可拆卸连接方式(比如螺栓连接)，以便于更换上止挡部13和下止挡部14。在具体实施例中，上止挡部13与车体通过角形板19以及螺纹紧固件相连，且角形板19的两侧板间设置肋板18。

该犁板限位装置还包括挡板11，挡板11位于上止挡部13和下止挡部14之间，且挡板11通过连接板12与犁板相连。连接板12与挡板11优选可拆卸连接，便于挡板11的更换。在具体实施例中，连接板12与挡板11之间设置角形板19，角形板19的一侧板通过螺纹紧固件与连接板12相连、另一侧板通过螺纹紧固件与挡板11相连，并且，角形板19的两侧板间设置肋板18，如此连接，可靠性高，可以规避挡板11受到来自上止挡部13或下止挡部14的冲击而与连接板12脱离连接的问题。

作业时，操控犁板驱动装置带动犁板下降，相应的，挡板11和连接板12也随之下降，直至挡板11与下止挡部14的上端面相抵触时，关闭犁板驱动装置，此时，犁板准确地停留在第一正确位置。作业完成时，操控犁板驱动装置带动犁板起升，相应的，挡板11和连接板12也随之起升，直至挡板11与上止挡部13的下端面相抵触时，关闭犁板驱动装置，此时，犁板准确地停留在第二正确位置。

可见，通过如上设置犁板限位装置，使犁板一次就可以停留在相应的正确位置上，位置准确度高，且无需反复测量调整，能够节省人力，且能够提高作业效率。

具体的，上止挡部13的下端面、下止挡部14的上端面和挡板11均水平设置。如此设置，挡板11与上止挡部13、下止挡部14抵触时为面接触，利于增大受冲击的面积，缓解冲击对挡板11、上止挡部13和下止挡部14的破坏。

进一步的，该犁板限位装置1还包括横向止挡部15。该横向止挡部15与车体相连，且该横向止挡部15与连接板12沿横向相邻布置。需要说明的是，所谓相邻布置是指两者之间具有很小的间隙，以防止连接板12与止挡部相接触增大犁板起升和下降阻力的问题。通过设置横向止挡部15，犁板起升和下降过程中，发生横向晃动时，横向止挡部15会与连接板12相互抵触，以规避犁板的横向晃动幅度过大影响行车平稳性和各部件连接可靠性的问题。

具体的，连接板12竖直设置，而且，横向止挡部15的止挡面也竖直设置，如此设置，犁板起升和下降过程中，连接板12和横向止挡部15的止挡面配合，可以起到导向作用。

在具体实施例中，左侧的犁板限位装置的横向止挡部15位于连接板12的左侧，位于右侧犁板限位装置位于连接板12的右侧，使犁板无论是向左横向晃动还是向右横向晃动均能够受到横向限位。当然，如果仅在犁板的横向中心位置设置一组犁板限位装置时，可以使该组犁板限位装置配置两个横向止挡部15，并使两个横向止挡部15分别位于连接板12的左右两侧。

进一步的，该犁板限位装置1还包括上连杆16和下连杆17。上连杆16和下连杆17的一端与车体铰接、另一端与犁板的铰接，并且各铰接轴均沿车体的横向延伸。并且，下连杆17的和下连杆17平行、等长且位于同一竖直平面内，以使各铰接轴呈平行四边形分布。如此设置上连杆16和下连杆17，可以使犁板起升和下降过程中，相对于车轨轨面的角度不变。

并且，当犁板的两横向端各设置一组犁板限位装置时，两组犁板限位装置的上连杆16相互固连、下连杆17也相互固连。如此设置，可以保证两组上连杆16和两组下连杆17同步，从而可以保证犁板的两横向端同步。

以上对本实用新型所提供的石砟平整车及其犁板限位装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。