一种道路桥梁施工用基础结构养护装置的制作方法

本实用新型涉及一种道路桥梁施工用基础结构养护装置。

背景技术：

随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。

现有的道路桥梁施工过程到了冬季，需要立即停工，而作为到道路桥梁的桥面支撑助力，支撑梁为道路桥梁的主要结构，其上端会冒出一些钢筋，暴露在空气中的钢筋表面会与空气中的水分与氧气反应，造成其表面出现锈迹，而这种生锈状况会越来越严重，造成钢筋支撑性降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用基础结构养护装置，以解决上述背景技术中提出的钢筋暴露在空气中易生锈的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用基础结构养护装置，包括橡胶管，所述橡胶管内设有环形内腔，所述环形内腔内装设有油浸海绵管，所述环形内腔的内壁环形均匀设有斜孔。

优选的，所述斜孔内壁粘接有海绵圆板。

优选的，所述橡胶管的内壁粘附有隔离膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：油浸通过海绵不规则孔隙结构，可在汇集柴油时，以小流量引排至斜孔内，斜孔将油浸海绵管内柴油导至螺纹钢筋上，通过海绵圆板不规则孔隙结构，当柴油从斜孔导出时，可对柴油进行汇集，然后以小流量冒出至螺纹钢筋上，通过柴油浸在螺纹钢筋上，使得螺纹钢筋表面与橡胶管内部空气隔离，而通过橡胶管，使得螺纹钢筋与外部空气隔离，可使螺纹钢筋长期暴露在混凝土外不易生锈，解决了钢筋暴露在空气中易生锈的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；

图2为本实用新型的横向截面示意图。

图中：1橡胶管、2环形内腔、3油浸海绵管、4斜孔、5海绵圆板、6隔离膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用基础结构养护装置，包括橡胶管1，橡胶管1实质为橡胶质筒状结构，竖向长度为2米，且内壁直径设计小于实际螺纹钢筋0.8毫米，当橡胶管1插入螺纹钢筋时，其内壁会贴附在钢筋表面上，橡胶管1内设有环形内腔2，环形内腔2实质为一个管型空腔，环形内腔2内装设有油浸海绵管3，油浸海绵管3实质为海绵质圆管状结构，油浸海绵管3外壁和内壁贴附在环形内腔2的内壁，同时油浸海绵管3内部浸入柴油，通过海绵不规则孔隙结构，可在汇集柴油时，以小流量引排至斜孔4内，环形内腔2的内壁环形均匀设有斜孔4，斜孔4实质为下斜圆孔结构，用于将油浸海绵管3内柴油导至螺纹钢筋上，斜孔4内壁粘接有海绵圆板5，海绵圆板5实质为一个海绵质圆板结构，通过其海绵不规则孔隙结构，当柴油从斜孔4导出时，可对柴油进行汇集，然后以小流量冒出至螺纹钢筋上，橡胶管1的内壁粘附有隔离膜6，隔离膜6采用水溶性胶水粘附在橡胶管1的内壁，限制斜孔4内的柴油冒出，使用前，可直接将隔离膜6从橡胶管1的内壁撕出。

本实用新型在具体实施时：将隔离膜6从橡胶管1的内壁撕出，将橡胶管1的下端口对应螺纹钢筋上端插入，当螺纹钢筋的长度还是大于单根橡胶管1时，可再拿一个该养护装置重复上述动作插入螺纹钢筋，直至将螺纹钢筋完全盖住，用钢丝绳将最上侧养护装置的橡胶管1上端口扎起来，油浸海绵管3外壁和内壁贴附在环形内腔2的内壁，同时油浸海绵管3内部浸入柴油，通过海绵不规则孔隙结构，可在汇集柴油时，以小流量引排至斜孔4内，斜孔4将油浸海绵管3内柴油导至螺纹钢筋上，在此期间，通过海绵圆板5不规则孔隙结构，当柴油从斜孔4导出时，可对柴油进行汇集，然后以小流量冒出至螺纹钢筋上，通过柴油浸在螺纹钢筋上，使得螺纹钢筋表面与橡胶管1内部空气隔离，而通过橡胶管1，使得螺纹钢筋与外部空气隔离，可使螺纹钢筋长期暴露在混凝土外不易生锈。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。