一种碳纤维板加固桥梁的制作方法

本实用新型涉及建筑桥梁设备技术领域，尤其涉及一种碳纤维板加固桥梁。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成。

在长期运营下对桥梁安全会产生较大的负面影响，会加剧桥梁结构的疲劳损伤，降低正常的疲劳性能，从而使得桥梁的使用寿命降低，增加了经济成本的支出。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的在长期运营下对桥梁安全会产生较大负面影响，会加剧桥梁结构的疲劳损伤，降低正常的疲劳性能，从而使得桥梁的使用寿命降低，增加了经济成本的支出的缺点，而提出的一种碳纤维板加固桥梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种碳纤维板加固桥梁，包括由上混凝土层、钢结构层、钢板层和下混凝土层组成的桥梁本体，所述下混凝土层的下侧胶粘有碳纤维板，所述碳纤维板与上混凝土层之间通过多个强化机构连接，所述碳纤维板和钢结构层之间通过多个加固机构连接，所述钢板层和下混凝土层之间通过缓冲机构连接。

优选的，所述强化机构包括固定连接在碳纤维板两侧的第一加强杆，所述第一加强杆靠近上混凝土层的一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板上通过多个第一螺栓与上混凝土层固定连接。

优选的，所述加固机构包括开设在钢结构层内的空腔，所述空腔内设有两个对称设置的第二加强杆，两个所述第二加强杆相背的一侧均固定连接有第二固定板，所述第二固定板通过多个第二螺栓与碳纤维板固定连接，两个所述第二加强杆相对的一端均固定连接有半圆环，两个所述半圆环相对的一侧均固定连接有两个对称设置的连接板，其中一个所述连接板的一侧设有第三螺栓，所述第三螺栓的端部依次贯穿两个连接板并螺纹套接有螺母。

优选的，所述空腔内壁固定连接有多个圆环，所述圆环的两侧均设有第四螺栓，所述圆环内开设有与第四螺栓对应的活动槽，所述第四螺栓贯穿圆环的侧壁并向活动槽内延伸，所述第四螺栓一端设有滑座，所述滑座内开设有与第四螺栓对应的螺纹槽，所述滑座的两侧均固定连接有第一滑块，所述活动槽的内壁上开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述滑座远离第四螺栓的一侧固定连接有夹板，所述夹板远离滑座的一侧与第二加强杆相抵。

优选的，所述缓冲机构包括固定连接在钢板层下侧的多个缓冲杆，所述下混凝土层的上侧开设有与缓冲杆对应的缓冲槽，所述缓冲槽内底部通过弹簧固定连接有滑板，所述滑板与缓冲槽内壁滑动连接，所述滑板的上侧与缓冲杆下端固定连接。

优选的，所述夹板远离滑座的一侧固定连接有橡胶防滑垫。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置加固机构、强化机构和夹持机构的配合，第一加强杆可加强碳纤维板和上混凝土层之间的连接，通过旋紧第三螺栓和螺母可对两个半圆环进行固定，从而可加强碳纤维板与钢结构层之间的连接，通过转动第四螺栓，第四螺栓转动带动滑座移动，滑座移动带动夹板移动，夹板移动从而可对第二加强杆进行辅助支撑，从而使得第二加强杆的稳定性更高，从而使得碳纤维板与桥梁本体之间的连接更加稳固，从而可使得桥梁本体更加的坚固；

2、通过设置缓冲杆、缓冲槽、滑板、弹簧的配合，当钢板层下移时，钢板层移动带动缓冲杆移动，缓冲杆移动带动滑板移动，滑板移动带动弹簧下移，从而可对钢板层进行缓冲减震，从而可以延长桥梁本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种碳纤维板加固桥梁的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种碳纤维板加固桥梁的加固机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种碳纤维板加固桥梁的夹持机构的结构示意图；

图4为图1中A处的结构示意图。

图中：1上混凝土层、2钢结构层、3钢板层、4下混凝土层、5碳纤维板、6缓冲杆、7滑板、8弹簧、9第一加强杆、10第一固定板、11第一螺栓、12第二加强杆、13第二固定板、14第二螺栓、15半圆环、16连接板、17第三螺栓、18螺母、19圆环、20第四螺栓、21滑座、22夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种碳纤维板加固桥梁，包括由上混凝土层1、钢结构层2、钢板层3和下混凝土层4组成的桥梁本体，下混凝土层4的下侧胶粘有碳纤维板5，碳纤维板5与上混凝土层1之间通过多个强化机构连接，强化机构包括固定连接在碳纤维板5两侧的第一加强杆9，第一加强杆9靠近上混凝土层1的一侧固定连接有第一固定板10，第一固定板10上通过多个第一螺栓11与上混凝土层1固定连接，第一加强杆9可加强碳纤维板5和上混凝土层1之间的连接。

碳纤维板5和钢结构层2之间通过多个加固机构连接，加固机构包括开设在钢结构层2内的空腔，空腔内设有两个对称设置的第二加强杆12，两个第二加强杆12相背的一侧均固定连接有第二固定板13，第二固定板13通过多个第二螺栓14与碳纤维板5固定连接，两个第二加强杆12相对的一端均固定连接有半圆环15，两个半圆环15相对的一侧均固定连接有两个对称设置的连接板16，其中一个连接板16的一侧设有第三螺栓17，第三螺栓17的端部依次贯穿两个连接板16并螺纹套接有螺母18，通过旋紧第三螺栓17和螺母18可对两个半圆环15进行固定，从而可加强碳纤维板5与钢结构层2之间的连接。

空腔内壁固定连接有多个圆环19，圆环19的两侧均设有第四螺栓20，圆环19内开设有与第四螺栓20对应的活动槽，第四螺栓20贯穿圆环19的侧壁并向活动槽内延伸，第四螺栓20一端设有滑座21，滑座21内开设有与第四螺栓20对应的螺纹槽，滑座21的两侧均固定连接有第一滑块，活动槽的内壁上开设有与第一滑块对应的第一滑槽，滑座21远离第四螺栓20的一侧固定连接有夹板22，夹板22远离滑座21的一侧与第二加强杆12相抵，夹板22远离滑座21的一侧固定连接有橡胶防滑垫，第四螺栓20转动带动滑座21移动，滑座21移动带动夹板22移动，夹板22移动从而可对第二加强杆12进行辅助支撑。

钢板层3和下混凝土层4之间通过缓冲机构连接，缓冲机构包括固定连接在钢板层3下侧的多个缓冲杆6，下混凝土层4的上侧开设有与缓冲杆6对应的缓冲槽，缓冲槽内底部通过弹簧8固定连接有滑板7，滑板7与缓冲槽内壁滑动连接，滑板7的上侧与缓冲杆6下端固定连接，当钢板层3下移时，钢板层3移动带动缓冲杆6移动，缓冲杆6移动带动滑板7移动，滑板7移动带动弹簧8下移，从而可对钢板层3进行缓冲减震，从而可以延长桥梁本体的使用寿命。

本实用新型中，第一加强杆9可加强碳纤维板5和上混凝土层1之间的连接，通过旋紧第三螺栓17和螺母18可对两个半圆环15进行固定，从而可加强碳纤维板5与钢结构层2之间的连接，通过转动第四螺栓20，第四螺栓20转动带动滑座21移动，滑座21移动带动夹板22移动，夹板22移动从而可对第二加强杆12进行辅助支撑，从而使得第二加强杆12的稳定性更高，从而使得碳纤维板5与桥梁本体之间的连接更加稳固，从而可使得桥梁本体更加的坚固，当钢板层3下移时，钢板层3移动带动缓冲杆6移动，缓冲杆6移动带动滑板7移动，滑板7移动带动弹簧8下移，从而可对钢板层3进行缓冲减震，从而可以延长桥梁本体的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。