一种地埋式道钉用外壳的制作方法

本实用新型属于道钉技术领域，特别是一种地埋式道钉用外壳。

背景技术：

道钉又称为突起路标，其结合道路的标线固定在路面上，具有主动发光和被动发光的视觉诱导效果，当车辆偏离正常行车道时会使车辆产生震颤，以引起驾驶人员警惕，尤其是在夜间或雨雾天气起到视觉诱导作用。传统的道钉一般直接埋设在道路中，一旦道钉出现故障后需要将路面撬开，这样才能将道钉从道路中取出，导致道钉的更换和维修不便，因此，为了方便道钉的维修，现有一般采用将具有凹腔的道钉外壳先预埋在道路中，然后再将道钉通过紧固件安装在道钉外壳内，这样就方便了道钉的拆卸和维修。

目前，中国专利网公开了一种地埋式道钉【授权公告号：CN207017177U】，包括壳体，壳体内设有用于放置透明盖板的承台，壳体外壁上设有用于增强道钉安装粘接力的加强肋和用于防止道钉下沉的第一边耳，承台上表面且沿承台凹槽的四周设有四个螺丝孔，透明盖板通过螺丝固定在壳体承台上。由于承台设置在壳体内，使得壳体的厚度增加，进而增加了壳体的重量，而且承台侵占了壳体的内部空间，另外，透明盖板的上表面与第一边耳的上表面齐平，透明盖板也是设置在壳体内的，透明盖板也侵占了壳体的内部空间，使得壳体的内部空间进一步被压缩。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种地埋式道钉用外壳，本实用新型所要解决的技术问题是：如何扩大壳体内的空间同时实现壳体的轻量化设计。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种地埋式道钉用外壳，包括壳体，其特征在于，所述壳体的上端向外翻形成翻边，所述翻边的外轮廓呈圆形，所述翻边向上弯折形成圆环状的侧边。

本外壳埋设在道路中后，侧边的上端面与路面齐平，侧边与翻边组合形成一个安装腔，在使用过程中，盖板位于该安装腔内，盖板与翻边相抵靠并与翻边固定连接，盖板的上表面与侧边的上端面齐平，与现有技术相比，本外壳与盖板的安装结构使得盖板没有位于壳体内，避免盖板侵占壳体内部空间，使得壳体的内部空间得到扩大，而本结构中的翻边起到了承托盖板的作用，进而取消了在壳体内设置承台的设计，既实现壳体的轻量化设计，减轻外壳的重量，与现有技术相比又扩大了壳体的内部空间；本外壳在安装时，先通过设备在路面上开设圆孔，该圆孔的内径略大于外壳侧边的外径，方便外壳直接安装至圆孔内，提高了装配效率，外壳安装在圆孔内后，侧边的上端面与路面相齐平。

在上述的一种地埋式道钉用外壳中，所述壳体的外侧壁上沿周向间隔设置有若干个加强筋，所述加强筋的一端与翻边的下表面连接。该结构通过加强筋对翻边形成支撑，增加了翻边的结构强度，避免外壳埋设在道路的过程中翻边发生形变。

在上述的一种地埋式道钉用外壳中，所述加强筋呈倒三角形结构，所述加强筋的一条边与壳体的外侧壁连接、另一条边与翻边的下表面连接、第三条边的下端向内倾斜。外壳安装前，先要在路面上打孔，该孔的内径与侧边的外径相接近，然后将外壳安装入孔内，由于第三条边的下端向内倾斜，该第三条边为斜边，此时加强筋的斜边起到安装导向的作用，防止外壳在安装的过程中出现左右移动，避免翻边卡在孔的上边沿，使得外壳能够顺利安装到孔内。

在上述的一种地埋式道钉用外壳中，所述壳体呈方形结构。将外壳安装入路面上的孔内后，再往孔内灌浆，当灌浆完成后，方形的壳体不易发生转动，对外壳起到周向定位的效果。

在上述的一种地埋式道钉用外壳中，所述壳体的外侧壁与壳体的外底面之间具有圆滑过渡面。将外壳安装入路面上的孔内后，为了保证侧边的上端面与路面齐平，需要上下或左右或周向调整外壳的位置，而圆滑过渡面即方便调整外壳在孔内位置，降低与孔的内壁发生干涉。

在上述的一种地埋式道钉用外壳中，所述翻边的下表面相对的两侧均具有凸台，所述翻边的上表面对应凸台的位置开设有螺纹孔，该螺纹孔延伸至凸台内。通过在翻边的下表面设置凸台的结构来加深翻边上的螺纹孔的深度，并且凸台还能够增加翻边的结构强度。

与现有技术相比，本实用新型的地埋式道钉用外壳具有以下优点：本外壳与盖板的安装结构使得盖板没有位于壳体内，避免盖板侵占壳体内部空间，使得壳体的内部空间得到扩大，而本结构中的翻边起到了承托盖板的作用，进而取消了在壳体内设置承台的设计，既实现壳体的轻量化设计，减轻外壳的重量，与现有技术相比又扩大了壳体的内部空间。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图之一。

图2是本实用新型的立体结构示意图之二。

图3是本实用新型的仰视图。

图中，1、壳体；2、翻边；3、侧边；4、加强筋；5、凸台；6、螺纹孔；7、圆滑过渡面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本地埋式道钉用外壳，包括壳体1，所述壳体1呈方形结构，所述壳体1的外侧壁与壳体1的外底面之间具有圆滑过渡面7，所述壳体1的上端向外翻形成翻边2，所述翻边2的外轮廓呈圆形，所述翻边2向上弯折形成圆环状的侧边3，所述翻边2的下表面相对的两侧均具有凸台5，所述翻边2的上表面对应凸台5的位置开设有螺纹孔6，该螺纹孔6延伸至凸台5内。本外壳安装时，先在路面上打孔，孔的内径与侧边3的外径相接近，然后将外壳埋设在孔内，调整外壳的位置使得侧边3的上端面与路面齐平，再往孔灌浆，浆液凝固后完成外壳埋设，道钉安装时，翻边2和侧边3组合形成一个安装腔，盖板设置在安装腔内，并通过紧固件将盖板与翻边2固定连接，此时盖板的上表面与侧边3的上端面齐平。

如图2和图3所示，所述壳体1的外侧壁上沿周向间隔设置有若干个加强筋4，所述加强筋4的一端与翻边2的下表面连接；所述加强筋4呈倒三角形结构，所述加强筋4的一条直角边与壳体1的外侧壁连接、另一条直角边与翻边2的下表面连接、第三条边的下端向内倾斜。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。