一种波形护栏板的制作方法

本实用新型涉及护栏板领域，特别涉及一种波形护栏板。

背景技术：

波形梁是一种截面为波形的护栏横梁，通常采用钢板冲压或折弯制成，由于其截面呈波形，使其具有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，使得采用波形梁结构的护栏既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，适用于公路护栏中。

目前，公告号为cn207846296u的中国实用新型专利公开了一种溃缩式波形安全防护栏，属于交通安全设施。它包括用于支撑波形防护栏的若干立柱，波形防护栏由若干波形防护板通过首尾搭接方式固连而成；波形防护板上有沿长度方向开设的长条形滑槽、波形防护板上开设有螺栓安装孔，相邻波形防护板之间由分别穿过对应长条形滑槽的连接螺栓、与各连接螺栓配合的连接螺母固定连接；波形防护栏由穿过螺栓安装孔的固定螺栓、与该固定螺栓配合的固定螺母固定于各立柱上。本实用新型具有结构简单，施工安装方便快捷，安全可好性好等优点；是一种高速公路防护栏。

上述技术方案结构简单，但存在以下缺陷：该波形防护栏由若干波形防护板通过首尾搭接方式固连而成，在该波形防护栏遭受到车辆撞击时容易造成多个波形防护板变形，故而在撞击后必须更换受损的所有波形防护板才能恢复该溃缩式波形安全防护栏为完整状态，维修工作复杂且耗时长，故而难以在突发事故后迅速恢复事故现场的安全防护栏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种波形护栏板，该波形护栏板的波形防护板设有多个，且多个波形防护板分离设置，避免波形护栏板遭受撞击后多块波形防护板同时受损，使得其中一个波形防护板受损后能够迅速更换以及维修。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种波形护栏板包括与立柱固定的内强板、与所述内强板靠近公路的侧面固定的波形防护板以及用于固定所述内强板与所述波形防护板的固定装置，所述内强板的长度方向与公路的延伸方向一致；所述波形防护板设有多块，多块波形防护板沿所述内强板的长度方向均匀排列。

通过采用上述技术方案，所述波形防护板设有多个，且多个波形防护板沿内强板的长度方向均匀排列，当车辆撞击该波形护栏板一处时，该处的波形防护板受损，避免了其他位置的波形防护板受损，使得维修人员仅需更换该处的波形防护板即可恢复该波形护栏板至完整状态，相较于波形防护板之间连接的波形护栏板来说，该设置使得维修工作更简单，减少了维修时间；此外，当波形防护板遭受车辆的轻微撞击时，该波形防护板朝向公路外轻微凹陷。此时，维修人员利用撬棍等工具将该波形防护板的凹陷处翘回即可恢复波形护栏板，方便快捷。

本实用新型进一步设置为，所述内强板与所述波形防护板之间设有弹性板，所述弹性板两侧分别与所述波形防护板以及所述内强板相抵。

通过采用上述技术方案，当波形防护板遭受车辆撞击时，波形防护板相对于内强板变形，此时弹性板发生弹性形变，缓冲了波形防护板对内强板的冲击，避免波形防护板直接损坏内强板，有利于延长内强板的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述固定装置包括依次穿过所述内强板、所述弹性板与波形防护板的紧固螺栓以及与所述紧固螺母旋紧的紧固螺母；所述紧固螺母位于所述弹性板远离内强板的一侧。

通过采用上述技术方案，所述紧固螺栓与所述紧固螺母旋紧，使得内强板、弹性板以及波形防护板之间固定，而紧固螺母设置于所述弹性板远离内强板的一侧，故而紧固螺母位于波形护栏板靠近公路的一侧，使得施工人员在公路一侧安装波形防护板后拧紧紧固螺母即可完成波形护栏板的安装，方便了施工人员的施工。

本实用新型进一步设置为，所述内强板靠近所述弹性板的侧面上开设有多个挤压槽。

通过采用上述技术方案，当波形防护板遭受撞击而变形时，波形防护板挤压弹性板，使得弹性板朝向内强板变形，从而使得弹性板靠近内强板的侧面部分被挤压进入挤压槽内，增大了弹性板与内强板的接触面积，从而分散了弹性板对内强板的冲击，防止内强板变形。

本实用新型进一步设置为，所述波形防护板靠近所述内强板的侧面朝向公路鼓起形成加强槽，所述加强槽内设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧一端与所述加强槽靠近所述弹性板的侧壁固定，另一端穿过弹性板并与所述内强板靠近弹性板的侧壁固定。

通过采用上述技术方案，当波形防护板遭受撞击时，其靠近公路的侧面上的凸起部位首先遭受撞击，使得加强槽内侧壁朝向内强板变形，此时缓冲弹簧变形，缓冲了一部分波形防护板上的冲击，防止波形防护板上的冲击直接传递到弹性板以及内强板上，有利于提高该波形护栏板抵抗车辆冲击的能力。

本实用新型进一步设置为，所述加强槽内还设有套设于缓冲弹簧上的弹性块，所述弹性块与缓冲弹簧轴线垂直的侧壁分别与加强槽内侧壁以及弹性板抵紧。

通过采用上述技术方案，所述弹性块套设于缓冲弹簧上，且弹性块与缓冲弹簧轴线垂直的侧壁分别与加强槽内侧壁以及弹性板抵紧，从而使得缓冲弹簧与外界隔绝，防止缓冲弹簧被外界雨水锈蚀而损坏，延长了缓冲弹簧的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述内强板远离弹性板的侧壁固定有套设于立柱上的安装套，所述安装套四周外侧壁开设有多个用于固定立柱的安装孔。

通过采用上述技术方案，安装套套设于立柱上并通过安装块实现与立柱的螺栓连接，使得波形护栏板与立柱固定。

本实用新型进一步设置为，所述安装套设置于所述内强板中部，且相邻的所述内强板之间铰接。

通过采用上述技术方案，当波形护栏板遭受撞击而变形时，与其相邻并铰接的波形护栏板转动，而遭受撞击的波形护栏板上的内强板与立柱的固定点不变，使得该内强板沿其自身长度方向伸长，抵消了部分波形护栏板上横向冲击，从而提高了该波形护栏板的防撞能力。

本实用新型进一步设置为，所述内强板上靠近其与相邻的内强板铰接处的波形防护板之间设有弹性条，所述弹性条两端分别插入内强板铰接处两侧的加强槽内并塞紧。

通过采用上述技术方案，当相邻的内强板之间转动时，两端分别插入加强槽内的弹性条弯曲变形，缓冲了内强板的转动冲击，从而提高了该波形护栏板的防撞能力。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.当车辆撞击该波形护栏板一处时，该处的波形防护板受损，避免了其他位置的波形防护板受损，使得维修人员仅需更换该处的波形防护板即可恢复该波形护栏板至完整状态，相较于波形防护板之间连接的波形护栏板来说，该设置使得维修工作更简单，减少了维修时间；

2.当波形防护板挤压弹性板时，弹性板朝向内强板变形，使得弹性板靠近内强板的侧面部分被挤压进入挤压槽内，增大了弹性板与内强板的接触面积，从而分散了弹性板对内强板的冲击，防止内强板变形；

3.当波形护栏板遭受撞击时，与其相邻并铰接的波形护栏板转动，而遭受撞击的波形护栏板上的内强板与立柱的固定点不变，使得该内强板沿其自身长度方向伸长，抵消了部分波形护栏板上横向冲击，从而提高了该波形护栏板的防撞能力。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是弹性条的安装位置示意图。

图中：1、安装套；11、安装孔；2、内强板；21、挤压槽；3、弹性板；4、波形防护板；41、加强凸起；42、加强槽；5、固定装置；51、紧固螺栓；52、紧固螺母；6、缓冲弹簧；7、弹性块；8、弹性条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种波形护栏板，包括安装套1、内强板2、弹性板3、波形防护板4、固定装置5、缓冲弹簧6、弹性块7以及弹性条8(见图2)。安装套1为截面呈方形的管状结构，其两端开口水平，且安装套1套设于护栏的立柱上。安装套1未与内强板2接触的外侧壁各开设有多个安装孔11，安装孔11的截面呈圆形，且位于同一安装套1侧壁上的安装孔11沿竖直方向均匀排列，用于安装套1与立柱的配孔螺栓固定。

如图1所示，内强板2为截面呈矩形的长板状结构，其板面竖直，且其长度方向与公路的延伸方向一致。结合图2所示，内强板2远离公路的侧面与安装套1靠近路面的侧壁固定，且安装套1设置于内强板2中部。内强板2设有多个，多个内强板2沿公路的延伸方向排列，且相邻内强板2之间铰接。弹性板3为矩形长板状结构，由高强度橡胶材料制成，其板面竖直，且其靠近安装套1的侧面与内强板2远离安装套1的侧面重合并抵紧。此外，内强板2靠近弹性板3的侧面上开设有多个挤压槽21，挤压槽21为半球形结构，且其开口呈圆形。

如图1、图2所示，波形防护板4为矩形板状结构，设置于弹性板3远离内强板2的一侧，且波形板靠近弹性板3的侧壁朝向远离弹性板3的方向鼓起形成加强凸起41，而波形防护板4靠近弹性板3的侧壁形成加强槽42。加强凸起41的截面呈等腰梯形，而其长度方向与公路的延伸方向一致。加强槽42的截面同为等腰梯形，且其长度方向与公路的延伸方向一致。

如图1所示，固定装置5包括紧固螺栓51以及紧固螺母52，结合图2所示，紧固螺栓51设置于波形防护板4远离安装套1的一侧，且同一块波形防护板4上的紧固螺栓51设有两个，两个紧固螺栓51设置于加强凸起41两侧。紧固螺栓51的端部垂直穿过波形防护板4、弹性板3以及内强板2并延伸至内强板2远离弹性板3的一侧。紧固螺母52设置于紧固螺栓51端部，且紧固螺母52套设于紧固螺栓51上并与之旋紧，使得波形防护板4、弹性板3以及内强板2之间固定。

如图1所示，缓冲弹簧6设置于加强槽42内，其轴线水平，且其一端与加强槽42内侧壁固定，另一端穿过弹性板3并与内强板2固定，使得当加强凸起41遭受撞击变形时，缓冲弹簧6压缩，吸收了部分波形防护板4上的冲击。弹性块7为矩形块状，由橡胶材料制成，设置于加强槽42内，且其与缓冲弹簧6轴线垂直的侧壁开设有截面呈圆形的通孔，使得弹性块7套设于缓冲弹簧6上。此外，弹性块7与缓冲弹簧6轴线垂直的两侧面分别与加强槽42内侧壁以及弹性板3远离内强板2的侧面抵紧，使得缓冲弹簧6与外界隔绝，防止缓冲弹簧6被外界雨水锈蚀。此外，设置于内强板2铰接处两侧的加强槽42内不设置缓冲弹簧6以及弹性块7。结合图2所示，弹性条8为截面呈等腰梯形的长条状结构，其两端插入内墙板铰接处两侧的加强槽42内并与加强槽42内壁抵紧。

本实施例在使用时，波形防护板4设有多个，且多个波形防护板4沿内强板2的长度方向均匀排列，当车辆撞击该波形护栏板一处时，该处的波形防护板4受损，避免了其他位置的波形防护板4受损，使得维修人员仅需更换该处的波形防护板4即可恢复该波形护栏板至完整状态，相较于波形防护板4之间连接的波形护栏板来说，该设置使得维修工作更简单，减少了维修时间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。