一种公路波形梁护栏的制作方法

本实用新型涉及护栏技术领域，具体是一种公路波形梁护栏。

背景技术：

公路波形梁护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构；它利用土基、立柱、波纹状钢护栏板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客的安全，减少事故造成的损失，具有较强的吸收碰撞能量的能力；但由于波纹状钢护栏板通常采用拼接的形式安装于立柱，且相互往往仅通过螺栓固定，因此波纹状钢护栏板间的连接处非常薄弱，当遇到车辆对护栏大角度撞击时，会使波纹状钢护栏板从连接处开始断裂，从而失去保护作用；同时由于现有公路波形梁护栏的立柱通常为单根，且与土基固定方式为垂直埋入，因此当车辆撞击两根立柱间的波纹状钢护栏板使会产生对向向内的瞬间拉力，由于采用垂直埋入的形式，因此两根立柱间的拉力无法有效传递到土基，从而易使两根立柱产生断裂现象，同样会使公路波形梁护栏失去保护作用。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种公路波形梁护栏，能够保护波纹状钢护栏板不发生断裂，并加固立柱，确保立柱能够通过土基有效卸力不易断裂。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是包括：波纹状钢护栏板、钢缆圈、螺栓和立柱；所述的立柱共有两根，分别通过螺栓安装于波纹状钢护栏板的左右两侧后端；所述的立柱由固定钢板、钢缆套头A、钢缆套头B、柱腿A和柱腿B组成；所述的柱腿B和柱腿A的中心线顶部相交固定安装；所述的柱腿A和柱腿B倾斜一定角度焊接固定于固定钢板的后端面；所述固定钢板上端面靠左侧固定安装有钢缆套头B，固定钢板上端面靠右侧固定安装有钢缆套头A；所述右侧立柱上的钢缆套头B与左侧立柱上的钢缆套头A之间套装有钢缆圈。

进一步的，所述的钢缆圈为环形的闭合钢丝绳圈。

进一步的，所述的钢缆圈的长度略大于右侧立柱上的钢缆套头B与左侧立柱上的钢缆套头A之间的距离长度。

进一步的，柱腿B的中心线和柱腿A的中心线顶部相交，柱腿B的中心线和柱腿A的中心线之间夹角30°。

进一步的，由柱腿B的中心线、柱腿A的中心线和柱腿B的中心线及柱腿A的中心线的顶部交点构成的平面与固定钢板后端面夹角45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：（1）立柱通过斜向插入土基，且立柱由两根夹锐角的柱腿组成，能够承受较大的瞬间内向拉力，结构更加稳定牢固；（2）在两根立柱之间套装钢缆圈，增强波纹状钢护栏板的承受能力，确保波纹状钢护栏板不会断裂。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型后视图。

图4为本实用新型俯视图。

图5为本实用新型左视图。

图6为本实用新型右视图。

图中：1-波纹状钢护栏板、2-钢缆圈、3-螺栓、4-立柱、4.1-固定钢板、4.2-钢缆套头A、4.3-钢缆套头B、4.4-柱腿A、4.5-柱腿B。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的主视图为图2，下述的前、后、左、右、上、下均以图2为参考。

如图1-6所示，本实用新型包括：波纹状钢护栏板（1）、钢缆圈（2）、螺栓（3）和立柱（4）；所述的立柱（4）共有两根，分别通过螺栓（3）安装于波纹状钢护栏板（1）的左右两侧后端；所述的立柱（4）由固定钢板（4.1）、钢缆套头A（4.2）、钢缆套头B（4.3）、柱腿A（4.4）和柱腿B（4.5）组成；所述的柱腿B（4.5）和柱腿A（4.4）的中心线顶部相交固定安装；所述的柱腿A（4.4）和柱腿B（4.5）倾斜一定角度焊接固定于固定钢板（4.1）的后端面；所述固定钢板（4.1）上端面靠左侧固定安装有钢缆套头B（4.3），固定钢板（4.1）上端面靠右侧固定安装有钢缆套头A（4.2）；所述右侧立柱（4）上的钢缆套头B（4.3）与左侧立柱（4）上的钢缆套头A（4.2）之间套装有钢缆圈（2）。

进一步的，所述的钢缆圈（2）为环形的闭合钢丝绳圈，钢缆圈（2）对波纹状钢护栏板（1）起到加固作用。

进一步的，所述的钢缆圈（2）的长度略大于右侧立柱（4）上的钢缆套头B（4.3）与左侧立柱（4）上的钢缆套头A（4.2）之间的距离长度。

进一步的，柱腿B（4.5）的中心线和柱腿A（4.4）的中心线顶部相交，柱腿B（4.5）的中心线和柱腿A（4.4）的中心线之间夹角30°。

进一步的，由柱腿B（4.5）的中心线、柱腿A（4.4）的中心线和柱腿B（4.5）的中心线及柱腿A（4.4）的中心线的顶部交点构成的平面与固定钢板（4.1）后端面夹角45°。