一种加强型组合尾梁的制作方法
【专利摘要】一种加强型组合尾梁，包括多个梁体、两个上连接板和两个下连接板，所述梁体的截面呈U型，梁体包括上翼板、下翼板和连接上翼板与下翼板的腹板，所述上翼板与下翼板之间设有加强梁；所述上连接板为L型，上连接板包括上横板和上纵板，所述两个上连接板对称设置在梁体的两端，所述上横板与上翼板固定连接；所述下连接板为L型，下连接板包括下横板和下纵板，所述两个下连接板对称设置在梁体的两端，所述下横板与下翼板固定连接。该加强型组合尾梁，上连接板、下连接板的设置，加强了组合尾梁整体稳定性；加强梁的厚度及与梁体的焊接方式，达到了牵引钩在拖曳时的强度要求，板簧支架安装孔位及板簧支架销子孔位的设置使支架固定更牢靠。
【专利说明】
一种加强型组合尾梁
技术领域
[0001]本实用新型属于车架尾梁，具体涉及一种用于单后桥重载工程车的加强型组合尾
M
O
【背景技术】
[0002]随着德国曼发动机的国产化，匹配曼发动机的单后桥自卸车型受到市场青睐，匹配曼发动机的自卸车动力足、载重大。由于车架不仅承担安装在其上的各种装置和车载货物的重量，而且还承受由于道路的凹凸不平带来的行驶过程中的冲击，所以对车架尾梁强度的研究很有必要。现有车架尾梁不能很好地承受运输过程中道路颠簸对车架造成的冲击，车架容易出现断裂或变形，影响了整车寿命；同时，因为车架变形造成后桥过多转向影响了整车稳定性。以上对于车架尾梁强度的温度亟需解决。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的为设计一种加强型组合尾梁，以满足单后桥重载工程车对车架尾梁强度的要求。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种加强型组合尾梁，包括多个梁体、两个上连接板和两个下连接板，连接板的设置增加了组合尾梁的稳定性;所述梁体的截面呈U型，梁体包括上翼板、下翼板和连接上翼板与下翼板的腹板，所述上翼板与下翼板之间设有加强板;所述上连接板为L型，上连接板包括上横板和上纵板，所述两个上连接板对称设置在梁体的两端，所述上横板与上翼板固定连接;所述下连接板为L型，下连接板包括下横板和下纵板，所述两个下连接板对称设置在梁体的两端，所述下横板与下翼板固定连接。
[0005]所述上横板与上翼板铆接，所述下横板与下翼板铆接。
[0006]所述加强板的厚度为8-12_。加强板此厚度范围能够满足后牵引钩拖拽时的强度和刚度需求。
[0007]所述加强板通过对角焊的形式与梁体焊接固定，这种连接方式保证了牵引钩在拖曳时的强度要求。
[0008]所述上纵板和下纵板上设有板簧支架安装孔位。
[0009]所述下纵板设有板簧支架销子安装孔位，板簧支架销子孔位可以使板簧支架固定的更牢靠，更能满足板簧对车架的强度要求。
[0010]本实用新型的有益效果为:一种加强型组合尾梁，上连接板、下连接板的连接，加强了组合尾梁的整体稳定性和刚性要求;其加强板的厚度及与梁体的焊接方式，达到了牵引钩在拖曳时的强度要求，板簧支架安装孔位及板簧支架销子孔位的设置使支架固定的更牢靠，达到了加强尾梁强度的效果。此组合尾梁结构简单，实用性强，适合推广应用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型U型梁体的主视图；
[0012]图2为本实用新型组合尾梁的俯视图；
[0013]图3为本实用新型组合尾梁的左视图。
[0014]其中，I为上翼板，2为下翼板，3为上横板，4为上纵板，5为下横板，6为下纵板，7为加强板，8为腹板，9为板簧支架安装孔位，10为板簧支架销子孔位。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细的说明。
[0016]—种加强型组合尾梁，包括多个梁体、两个上连接板和两个下连接板，连接板的设置增加了组合尾梁的稳定性;所述梁体的截面呈U型，梁体包括上翼板1、下翼板2和连接上翼板I与下翼板2的腹板8，所述上翼板I与下翼板2之间设有加强板7;所述上连接板为L型，上连接板包括上横板3和上纵板4，所述两个上连接板对称设置在梁体的两端，所述上横板3与上翼板I固定连接;所述下连接板为L型，下连接板包括下横板5和下纵板6，所述两个下连接板对称设置在梁体的两端，所述下横板5与下翼板6固定连接。
[0017]所述上横板3与上翼板I铆接，所述下横板5与下翼板2接。
[0018]所述加强板7的厚度为10mm。加强板7此厚度范围能够满足后牵引钩拖拽时的强度和刚度需求。
[0019]所述加强板7通过对角焊的形式与梁体焊接固定，这种连接方式保证了牵引钩在拖曳时的强度要求。
[0020]所述上纵板4和下纵板6上设有板簧支架安装孔位9。
[0021]所述下纵板6设有板簧支架销子安装孔位10，板簧支架销子孔位10可以使板簧支架固定的更牢靠，更能满足板簧对车架的强度要求。
【主权项】
1.一种加强型组合尾梁，包括多个梁体、两个上连接板和两个下连接板，其特征在于:所述梁体的截面呈U型，梁体包括上翼板、下翼板和连接上翼板与下翼板的腹板，所述上翼板与下翼板之间设有加强板;所述上连接板为L型，上连接板包括上横板和上纵板，所述两个上连接板对称设置在梁体的两端，所述上横板与上翼板固定连接;所述下连接板为L型，下连接板包括下横板和下纵板，所述两个下连接板对称设置在梁体的两端，所述下横板与下翼板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种加强型组合尾梁，其特征在于:所述上横板与上翼板铆接，所述下横板与下翼板铆接。3.根据权利要求1所述的一种加强型组合尾梁，其特征在于:所述加强板的厚度为8-12mm04.根据权利要求1或3所述的一种加强型组合尾梁，其特征在于:所述加强板通过对角焊的形式与梁体焊接固定。5.根据权利要求1所述的一种加强型组合尾梁，其特征在于:所述上纵板和下纵板上设有板簧支架安装孔位。6.根据权利要求1所述的一种加强型组合尾梁，其特征在于:所述下纵板设有板簧支架销子安装孔位。
【文档编号】B62D21/00GK205554319SQ201620366068
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】王杰, 董金楠, 孙超, 高扬, 常建军
【申请人】中国重汽集团济宁商用车有限公司