一种六四式铁路军用梁的预应力钢绞线锚具的制作方法

本实用新型涉及一种六四式铁路军用梁的预应力钢绞线锚具，属于钢桁梁的预应力加固技术领域。

背景技术：

我国的六四式铁路军用梁作为一种铁路抢修钢梁，是自然灾害或战争突发导致桥梁损毁后用于桥梁抢修的主力梁型，但其设计年代较为久远，设计荷载等级较低，已难以适应当前高速、重载铁路的抢修需求。预应力技术是提高桥梁承载能力、改善其受力性能的一种简便、经济和高效的方法。目前，预应力技术在新桥建设和旧桥加固中应用广泛，但大多在混凝土桥梁中应用，而在钢桥中的应用较少。预应力锚具是预应力工程中的重要组成部分，但缺少适用于钢桁梁的预应力钢绞线锚具。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种构造简单、安装便捷、可重复使用，受力性能好，可同时锚固多条预应力钢铰线并防止钢绞线侵蚀的六四式铁路军用梁的预应力钢绞线锚具。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括连接体以及固定安装在连接体底部的锚固体；所述连接体包括底板以及与底板相固定的顶板；所述底板顶部和顶板底部呈相啮合的方波形，在底板和顶板上对应的固定有连接耳，底板上的连接耳和对应的顶板上的连接耳之间安装紧固螺栓；所述锚固体包括固定安装在底板底部的槽钢、固定安装在槽钢一端的约束板、固定在槽钢另一端的锚板、安装在锚板外侧与锚板连接的密封盖以及钢绞线，所述钢绞线一端穿过约束板的圆形通孔和锚板，在约束板的圆形通孔与钢绞线之间设置密封圈；钢绞线端部位于密封盖内侧。

本实用新型在所述底板顶面间隔固定安装左下立挡板和右下立挡板，在所述顶板底面间隔固定安装与左下立挡板贴合的左上立挡板和与右下立挡板贴合的右上立挡板，左上立挡板与和右下立挡板相邻，其间距与六四梁杆件缀板的宽度相同。

本实用新型在顶板底面粘接上橡胶垫层，在底板顶面粘接下橡胶垫层。

本实用新型密封圈与约束板的圆形通孔螺纹连接。

本实用新型在锚板设置多个圆锥形通孔，在每个圆锥形通孔内设置用于夹紧钢绞线的夹片；所述密封盖端部与锚板外侧设置的凹槽螺纹连接。

本实用新型在钢绞线上套装波纹管。

本实用新型积极效果如下：本实用新型在底板和顶板上对应的固定有连接耳，连接耳之间通过紧固螺栓可使顶板和底板压紧，利用连接体与杆件之间的静摩擦力可抵消钢绞线的预应力，从而限制本实用新型位移；顶板和底板上设置的上、下橡胶垫层，在增大最大静摩擦力的同时，可减少对梁体的局部损伤；左上立挡板与和右下立挡板位于钢梁某个缀板两侧，且间距与该缀板的宽度相同，从而起到卡位作用以进一步限制本实用新型的位移。本实用新型受力性能良好，可同时锚固多条预应力钢绞线；约束板上设置密封圈和锚板上设置密封盖可有效减少外界环境对钢绞线的侵蚀；本实用新型结构简单，便于安装，可重复在六四式铁路军用梁上使用。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的左视结构示意图；

附图3为本实用新型的右视结构示意图；

附图4为图2的A-A向剖视结构示意图；

附图5为图2中B-B向剖视结构示意图；

附图6为本实用新型锚板结构示意图；

附图7为本实用新型应用于六四式铁路军用梁的使用状态示意图。

在附图中：101顶板；102底板；103固定螺栓；104连接耳； 107上橡胶垫层；108下橡胶垫层；109左下立挡板；110左上立挡板；111右下立挡板；112右上立挡板；201钢绞线；202波纹管；203密封圈；204约束板；205槽钢；206锚板；207夹片；208密封盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施方式做进一步的阐述：

如附图1-6所示，本实用新型包括连接体以及固定安装在连接体底部的锚固体；所述连接体包括底板102以及与底板102相固定的顶板101；所述底板102顶部和顶板101底部呈相啮合的方波形，在底板102和顶板101上对应的固定有连接耳104，底板102上的连接耳104和对应的顶板101上的连接耳104之间安装紧固螺栓103，可使顶板101和底板102压紧，从而利用静摩擦力限制本实用新型在钢绞线的预应力作用下的位移；所述锚固体包括固定安装在底板102底部的槽钢205、固定安装在槽钢205一端的约束板204、固定在槽钢205另一端的锚板206、安装在锚板206外侧与锚板206连接的密封盖208以及钢绞线201，所述钢绞线201一端穿过约束板204的圆形通孔和锚板206，在约束板204的圆形通孔与钢绞线201之间设置密封圈203，密封环203与约束板204的圆形通孔螺纹连接；钢绞线201端部位于密封盖208内侧；约束板204上设置密封圈和锚板上设置密封盖可有效减少外界环境对钢绞线的侵蚀。在顶板101上设置上橡胶垫层107，在底板102上设置下橡胶垫层108；上、下橡胶垫层107在增大最大静摩擦力的同时，可减少对梁体的局部损伤；在锚板206设置一个或两个以上的圆锥形通孔，在每个圆锥形通孔内设有一个用于夹紧钢绞线的夹片207；所述密封盖208端部与锚板206外侧设置的凹槽螺纹连接，在钢绞线201上套装波纹管202。

本实用新型在所述底板102顶面间隔固定安装左下立挡板109和右下立挡板111，在所述顶板101底面间隔固定安装与左下立挡板109贴合的左上立挡板110和与右下立挡板111贴合的右上立挡板112，左上立挡板110与和右下立挡板111相邻，其间距与钢梁缀板的宽度相同。左上立挡板110与和右下立挡板111位于钢梁某个缀板两侧，且间距与该缀板的宽度相同，从而起到卡位作用以进一步限制本实用新型的位移。

如附图1-7所示，本实用新型在六四式铁路军用梁使用时，将顶板101和底板102分别置于钢梁杆件上下两侧，使底板102顶部和顶板101底部相啮合，且左上立挡板110与和右下立挡板111位于钢梁某个缀板两侧；固定螺栓103穿过连接耳104并拧紧，使顶板101和底板102压紧钢梁；利用顶板101和底板102与钢梁之间的静摩擦力以及立挡板的限位作用可约束本实用新型的位移，将波纹管中的钢绞线201依次穿过密封圈203、约束板204、锚板206和夹片207，待钢绞线201张拉完毕后，利用夹片207将其锚固；将密封圈203和密封盖208分别紧固在约束板204和锚板206上。

本实用新型结构简单，便于安装，可同时锚固多条钢绞线201。

最后说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。