一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台的制作方法

本实用新型涉及一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台，属于城市钢结构绿道技术领域。

背景技术：

随着城市化水平的不断提高，大量的人口向城市集中，城市负荷压力骤增，使现代交通系统面临着严峻的挑战，城市人居环境日趋恶化。以步行、自行车等为代表的绿道作为解决城市交通拥堵的有效方式，正越来越受到业界的广泛关注。

江阴绿道工程(一期)于江阴市大桥公园，沿江阴市大桥公园、北起芙蓉湖公园，南至永安绿苑，跨越澄江中路、文化路、长江路、延陵路、新华路、人民路、黄山路等市政道路，采用架空步道与地面绿道相结合的形式，在道路交叉处进行无障碍贯通，并配套亮化、指示牌等，将建设成为慢行贯通式无障碍绿色廊道。

本工程总长约4.7公里，其中高架路段全长4.1公里，路面宽度5.5米，桥面底标高0-5.5米，桥面顶标高5.4-7.5米，主结构采用钢结构，钢结构桥梁强度高，重量轻，跨越能力强；可以实行工厂化生产，现场安装施工机械化程度高，加快了施工速度。现场作业量小，对周围环境污染少，旧桥可回收，资源可再利用，有利于环保，这契合现代绿色建筑的理念。

铝合金扶手栏杆主要分布于架空步道钢结构两侧，此扶手栏杆根部采用铝合金立柱与不锈钢角钢栓接，不锈钢角钢与钢梁焊接的方式固定。由于栏杆立柱的影响，不能采用固定于翼板封层的滑移式吊笼，焊接安装难度较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台，使大大提高焊接栏杆的效率、精度以及作业人员的人身安全；有效地降低了人工、原材料和设备的成本。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台，包括横跨绿道架空路段的桁架、可移动式支撑机构和吊笼，所述可移动式支撑机构的中心与桁架中心位于同一点且顶部固定设于桁架底部，所述可移动式支撑机构的底部设于绿道架空路段上，位于绿道架空路段外侧的所述桁架两端分别设有吊笼。

所述可移动式支撑机构包括斜杆、连接板和万向轮，所述斜杆前后、左右对称设置，所述斜杆一端分别固定在桁架底部，另一端固定连接连接板，所述万向轮固定设置在连接板底部，所述万向轮设于绿道架空路段上，便于调整桁架位置。

所述桁架两端分别开设用于卡设吊笼的连接口，便于调整吊笼在桁架上的位置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台，不仅在安装过程中大大提高焊接栏杆的效率、精度以及作业人员的人身安全；有效地降低了人工、原材料和设备的成本；而且结构简单合理，便于制造，操作简便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台的示意图；

图2为本实用新型实施例一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台的局部侧视图；

图3为本实用新型实施例一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台的工作位置示意图；

图中1桁架、2可移动式支撑机构、3吊笼、4斜杆、5连接板、6万向轮。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例中的一种钢结构绿道架空路段栏杆的安装作业平台，包括横跨绿道架空路段的桁架1、可移动式支撑机构2和吊笼3，所述可移动式支撑机构2的中心与桁架1中心位于同一点且通过焊接固定在桁架1底部，可移动式支撑机构2的底部设于绿道架空路段上，所述桁架1的两端开设有连接口，吊笼3卡设在桁架1连接口上，吊笼3的位置在绿道架空路段的外侧，这样便于根据绿道架空路段的宽度调整吊笼3在桁架1上的位置，通用性好。

所述可移动式支撑机构2包括4根斜杆4、连接板5和4个万向轮6，4根斜杆4前后、左右对称设置在桁架1底部，一端分别通过焊接固定在桁架1底部，另一端分别固定连接连接板5，万向轮6通过螺栓固定设置在连接板5底部，万向轮6与绿道架空路段的钢桥面接触。

在高架路段安装栏杆时，将本申请的万向轮6置于钢桥面上，两边吊笼3作为作业人员的操作平台，安装时底部的万向轮6可以根据施工进度在钢桥面上做平移，大大提高焊接栏杆的效率、精度以及作业人员的人身安全；有效地降低了人工、原材料和设备的成本；而且结构简单合理，便于制造，操作简便。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。