一种市政用减速带的制作方法

1.本发明涉及市政设施技术领域，具体为一种市政用减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
3.现有的减速带仅仅只能够对车辆进行减速的作用，而并不能对车辆进行限行，当一些路段进行维修或者发生严重交通事故的时候，需要对道路进行封闭，防止车辆进入到维修路段或者事故路段，这时候就需要一种能够对道路进行封闭拦截的减速带装置，从而实现对道路进行及时封闭，防止二次事故的发生。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种市政用减速带，解决了上述背景技术提出的问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种市政用减速带，包括减速带本体，所述减速带本体的顶部固定套接有两个相互对称的转轴，两个所述转轴的外部活动套接有盖板，所述减速带本体内腔的底部固定安装有限位卡槽，所述限位卡槽的内部活动套接有连接装置，所述连接装置的一侧卡接有滑块，所述滑块的一端固定连接有限位板，所述限位板底部的一端固定活动套接有两个相互对称的连杆ⅰ，两个所述连杆ⅰ的侧面均固定安装有连接销套，所述连接销套的内部活动套接有固定件ⅰ，所述限位板底部的另一端活动套接有两个相互对称的连杆ⅱ，两个所述连杆ⅱ的侧面均固定安装有连接销，所述连接销的外部活动套接有固定件ⅱ。
6.优选的，所述连接装置包括连接板，所述连接板的两侧均固定安装有卡块，所述卡块的外部与限位卡槽的内部卡接，所述连接板的正面卡斯开设有两个相互对称的滑槽，两个所述滑槽的内部均卡接有滑块。
7.优选的，所述减速带本体的顶部设置有防滑纹络，所述减速带本体的两侧分别开设有两个高度不等的腰型槽，且两个腰型槽的内部分别活动套接有连接销套和连接销。
8.优选的，所述连接销套的内部开设有定位孔，且定位孔的内径值等于连接销的外径值。
9.优选的，所述固定件ⅰ的侧面固定安装有两个相互对称的定位柱，且两个定位柱的外径值等于连接销的外径值。
10.优选的，所述固定件ⅱ的侧面开设有两个相互对称的固定孔，且固定孔的内径值等于连接销的外径值，两个固定孔的中心距等于两个定位柱的中心距。
11.本发明具备以下有益效果：1、该市政用减速带，通过连接销套、固定件ⅰ、连接销以及固定件ⅱ的相互配合，便于对连杆ⅰ和连杆ⅱ的位置进行调节，以及利用固定件ⅰ和固定件ⅱ能够对连接销套和连接销的位置进行固定，防止限位板移动到顶部的时候再次下滑，以高了装置的稳定性。
12.2、该市政用减速带，通过限位板和连接装置、滑块的相互配合，实现了对限位板的位置进行限定，防止限位板在移动的过程中发生过偏移，使得限位板在上升的时候能够移动到减速带本体的外部，从而对车辆进行拦截。
附图说明
13.图1为本发明结构示意图；图2为本发明拦截时装置结构示意图；图3为本发明升降机构结构示意图；图4为本发明减速带本体结构示意图。
14.图中：1、减速带本体；2、转轴；3、盖板；4、限位卡槽；5、连接装置；51、连接板；52、卡块；53、滑槽；6、滑块；7、限位板；8、连杆ⅰ；9、连接销套；10、固定件ⅰ；11、连杆ⅱ；12、连接销；13、固定件ⅱ。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.请参阅图1-4，一种市政用减速带，包括减速带本体1，减速带本体1的顶部固定套接有两个相互对称的转轴2，两个转轴2的外部活动套接有盖板3，减速带本体1内腔的底部固定安装有限位卡槽4，限位卡槽4的内部活动套接有连接装置5，连接装置5的一侧卡接有滑块6，滑块6的一端固定连接有限位板7，限位板7底部的一端固定活动套接有两个相互对称的连杆ⅰ8，两个连杆ⅰ8的侧面均固定安装有连接销套9，连接销套9的内部活动套接有固定件ⅰ10，限位板7底部的另一端活动套接有两个相互对称的连杆ⅱ11，两个连杆ⅱ11的侧面均固定安装有连接销12，连接销12的外部活动套接有固定件ⅱ13。
17.其中，连接装置5包括连接板51，连接板51的两侧均固定安装有卡块52，卡块52的外部与限位卡槽4的内部卡接，连接板51的正面卡斯开设有两个相互对称的滑槽53，两个滑槽53的内部均卡接有滑块6，连接板51的作用主要是对限位板7的位置进行限位，防止限位板7在移动的过程中发生偏移，导致装置不够稳定，影响到正常的拦截效果；其中，减速带本体1的顶部设置有防滑纹络，减速带本体1的两侧分别开设有两个高度不等的腰型槽，且两个腰型槽的内部分别活动套接有连接销套9和连接销12，危机情况以及道路维修的时候，可以通过将两个连接销套9以及两个连接销12沿着腰型槽相向移动，使得连杆ⅰ8与限位板7发生相对转动，从而对限位板7的位置进行提升，限位板7的顶部将盖板3顶开，并升出到减速带本体1的外部，起到对车辆的进行拦截的作用，防止车辆进入到维修路段，提高了装置的安全性能；
其中，连接销套9的内部开设有定位孔，且定位孔的内径值等于连接销12的外径值，由于减速带一般都是拼接而成，利用连接销套9和连接销12便于使多个减速带进行相互拼接，将连接销12与连接销套9进行活动套接，使得调节一组连接销套9的位置即可对所有限位板7的位置进行条调节，提高了装置的便捷性；其中，固定件ⅰ10的侧面固定安装有两个相互对称的定位柱，且两个定位柱的外径值等于连接销12的外径值，连接销12的作用是当两个连杆ⅰ8合并到一起的时候，此时两个连接销套9的中心距最小，然后将固定件ⅰ10套接在两个连接销套9的内部，对连接销套9的位置进行定，防止限位板7下滑；其中，固定件ⅱ13的侧面开设有两个相互对称的固定孔，且固定孔的内径值等于连接销12的外径值，两个固定孔的中心距等于两个定位柱的中心距，固定件ⅱ13的作用是当两个连杆ⅱ11合并到一起的时候，两个连接销12之间的中心距最小，此时将固定件ⅱ13套接在两个连接销12的外部，对连接销12的位置进行固定，保证了装置的稳定性。
18.对车辆进行拦截的时候，首先将两个连接销套9以及两个连接销12同时相向移动，使得两个连接销套9以及两个连杆ⅱ11之间的中心距值最小，然后将固定件ⅰ10套接在两个连接销套9的内部，将固定件ⅱ13套接在两个连接销12的外部，保证了连杆ⅰ8和连杆ⅱ11的稳定性，使得限位板7的高度值不变，通过连接板51与限位卡槽4以及滑块6的相互卡接，当限位板7在移动的时候，连接板51始终能够对限位板7的位置进行限定，防止限位板7的位置发生偏移，保证了限位板7的稳定性。
19.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
20.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。