1.本实用新型属于停车场设施技术领域，涉及一种停车场用自动识别护栏。
背景技术：
2.停车场包括室内停车场和室外停车场，指的是供停放车辆使用的场地，为了加强停车场的场地利用率以及停车秩序的管理，停车场大都划分的有停车位，在停车过程中，汽车往往都是倒车进入停车位内，而倒车的质量直接和驾驶员的技术有关，有些新手司机在停车时，经常不能把控停车的距离，使得汽车越过停车线，使得车辆占用两个车位或者使得车辆撞在墙面上。
3.室外停车场碰撞的产生的危害更大，车库大都安装有汽车防撞装置，现有的汽车防撞装置大都采用铁制或者较软的塑料制的，铁制的防撞装置，虽然可阻止车辆越过车位线，但对新手来说，容易使车与防撞柱发生碰撞，造成车辆的局部损坏，而塑料材质制得的防撞装置虽然可有效地避免车辆损坏，但无法实质性的起到阻挡车辆的作用。
4.因此，我们设计了一种能在车辆与防护栏之间的距离小于安全距离时，提醒车主调整车距，并经减速带对车辆进行减速和阻拦，避免车辆与防护栏相撞，当车辆撞上防护栏时，对撞击力进行三次缓冲，减轻防护栏承受的撞击力，减少撞击损失，节能环保的停车场用自动识别护栏。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种停车场用自动识别护栏，该装置要解决的技术问题是：如何有效避免车辆与停车场护栏撞击，并保证车碰撞后形成安全缓冲。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种停车场用自动识别护栏，包括立柱，立柱的数量为两个，两个立柱之间设有两个上下对称的固定盒，固定盒内部设有防撞缓冲机构，两个固定盒之间设有若干防护栏，上侧的固定盒上设有若干警示灯，防护栏上设有距离传感器、防护栏和警报器，两个立柱的前侧设有安装板，安装板上设有若干均布的减速带，其中一个立柱内部设有转换器、蓄电池和控制器，转换器及控制器均与蓄电池电性连接，警报器、距离传感器及警示灯均与控制器电性连接。
8.防撞缓冲机构包括连接板，连接板固定在固定盒上，连接板内部开设有若干凹槽，若干凹槽内部均设有第一缓冲弹簧。
9.采用以上结构，当本装置受到撞击时，第一缓冲弹簧压缩对撞击力进行第三次缓冲，减轻连接板承受的撞击力。
10.所述连接板的侧面设有若干连接块，连接块的位置与凹槽的位置相对应，连接块内部均滑动设置有滑动杆，滑动杆与第一缓冲弹簧的端部连接，若干滑动杆的端部设有防撞板，滑动杆上均套设有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的一端抵触在对应位置的连接块上，
第二缓冲弹簧的另一端抵触在防撞板上。
11.采用以上结构，当车体发生撞击时，挤压防撞板，防撞板移动从而带动若干滑动杆在连接块内部滑动，从而压缩第二缓冲弹簧，对撞击力进行第二次缓冲，减轻连接板承受的撞击力。
12.所述连接板和防撞板的外侧均设有橡胶套，橡胶套的侧面设有缓冲垫。
13.采用以上结构，缓冲垫对撞击力进行第一次缓冲，橡胶套具有防护作用。
14.所述立柱的后侧均设有支撑架，两个支撑架之间设有太阳能板，太阳能板与转换器电性连接。
15.采用以上结构，太阳能板能够将太阳能转换成电能，以供自身的电器元件使用，节能环保。
16.与现有技术相比，本停车场用自动识别护栏具有以下优点：
17.1、通过警报器、距离传感器和警示灯配合，车辆与防护栏之间的距离小于安全距离时，提醒车主调整车距，避免车辆和防护栏相撞；
18.2、通过减速带、安装板和距离传感器配合，当车体与与防护栏之间的距离过小，即将相撞时，经减速带对车辆进行减速和阻拦，避免车辆停车时与防护栏相撞；
19.3、通过防护栏和防撞缓冲机构配合，对撞击力进行三次缓冲，减轻连接板承受的撞击力，避免因车辆撞击对防护栏造成损害，减少撞击损失；
20.4、通过支撑架、太阳能板和立柱配合，将太阳能转换成电能，以供自身的电器元件使用，节能环保。
附图说明
21.图1是本实用新型的剖视结构示意图；
22.图2是本实用新型的正视结构示意图；
23.图3是本实用新型中防撞缓冲机构的局部剖视结构示意图；
24.图中：1
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防撞缓冲机构、101
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橡胶套、102
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第一缓冲弹簧、103
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连接板、104
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凹槽、105
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缓冲垫、106
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第二缓冲弹簧、107
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防撞板、108
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连接块、109
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滑动杆、2
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减速带、3
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安装板、4
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蓄电池、5
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控制器、6
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支撑架、7
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太阳能板、8
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立柱、9
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防护栏、10
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警报器、11
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距离传感器、12
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警示灯、13
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固定盒。
具体实施方式
25.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
26.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
27.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
28.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
29.请参阅图1
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3，本实施例提供了一种停车场用自动识别护栏，包括立柱8，立柱8的数量为两个，两个立柱8之间设有两个上下对称的固定盒13，固定盒13内部设有防撞缓冲机构1，两个固定盒13之间设有若干防护栏9，上侧的固定盒13上设有若干警示灯12，防护栏9上设有距离传感器11、防护栏9和警报器10，两个立柱8的前侧设有安装板3，安装板3上设有若干均布的减速带2，其中一个立柱8内部设有转换器、蓄电池4和控制器5，转换器及控制器5均与蓄电池4电性连接，警报器10、距离传感器11及警示灯12均与控制器5电性连接。
30.防撞缓冲机构1包括连接板103，连接板103固定在固定盒13上，连接板103内部开设有若干凹槽104，若干凹槽104内部均设有第一缓冲弹簧102；
31.当本装置受到撞击时，第一缓冲弹簧102压缩对撞击力进行第三次缓冲，减轻连接板103承受的撞击力。
32.连接板103的侧面设有若干连接块108，连接块108的位置与凹槽104的位置相对应，连接块108内部均滑动设置有滑动杆109，滑动杆109与第一缓冲弹簧102的端部连接，若干滑动杆109的端部设有防撞板107，滑动杆109上均套设有第二缓冲弹簧106，第二缓冲弹簧106的一端抵触在对应位置的连接块108上，第二缓冲弹簧106的另一端抵触在防撞板107上；
33.当车体发生撞击时，挤压防撞板107，防撞板107移动从而带动若干滑动杆109在连接块108内部滑动，从而压缩第二缓冲弹簧106，对撞击力进行第二次缓冲，减轻连接板103承受的撞击力。
34.连接板103和防撞板107的外侧均设有橡胶套101，橡胶套101的侧面设有缓冲垫105；缓冲垫105对撞击力进行第一次缓冲，橡胶套101具有防护作用。
35.立柱8的后侧均设有支撑架6，两个支撑架6之间设有太阳能板7，太阳能板7与转换器电性连接；太阳能板7能将太阳能转换成电能，以供自身的电器元件使用，节能环保。
36.在本实施例中，上述固定方式均为本领域中最常用的固定连接方式如螺栓连接等；上述各电气元件如太阳能板7等，均为现有技术产品，可直接在市场购买使用即可，具体原理不再赘述。
37.本实用新型的工作原理：使用本装置时，将本装置放置在停车位后侧，使安装板3位于停车位内侧，打开距离传感器11，距离传感器11监测到车辆与防护栏9之间的距离小于安全距离时，控制器5控制警示灯12和警报器10打开，提醒车主调整车辆与防护栏9之间的距离，避免车辆和防护栏9相撞，当车体与与防护栏9之间的距离过小，即将相撞时，经减速带2对车辆进行减速和阻拦，当车体经过减速带2时，车身会发生颠簸，进一步提醒车主调整车辆，避免车辆停车时与防护栏9相撞，当车辆入库速度过快，从而导致减速带2无法阻挡车辆，使车辆与防护栏9相撞时，缓冲垫105对撞击力进行第一次缓冲，车体挤压防撞板107，防撞板107移动从而带动若干滑动杆109在连接块108内部滑动，从而压缩第二缓冲弹簧106，对撞击力进行第二次缓冲，第一缓冲弹簧102压缩对撞击力进行第三次缓冲，减轻连接板103承受的撞击力，避免因车辆撞击对防护栏9造成损害，减少撞击损失，太阳能板7能够将太阳能转换成电能，以供自身的电器元件使用，节能环保。
38.综上，通过警报器10、距离传感器11和警示灯12配合，车辆与防护栏9之间的距离小于安全距离时，提醒车主调整车距，避免车辆和防护栏9相撞；通过减速带2、安装板3和距离传感器11配合，当车体与与防护栏9之间的距离过小，即将相撞时，经减速带2对车辆进行减速和阻拦，避免车辆停车时与防护栏9相撞；通过防护栏9和防撞缓冲机构1配合，对撞击力进行三次缓冲，减轻连接板103承受的撞击力，避免因车辆撞击对防护栏9造成损害，减少撞击损失；通过支撑架6、太阳能板7和立柱8配合，将太阳能转换成电能，以供自身的电器元件使用，节能环保。
39.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。