一种基于桥梁施工的桥面整平装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥面整平装置技术领域，具体涉及一种基于桥梁施工的桥面整平装置。


背景技术：

2.目前随着高速公路的迅猛发展，各种公路桥梁在公路的总里程中占比越来越大，公路桥梁施工需要在桥面上铺设施工料，例如水泥混凝土，施工料铺设完成后，需要利用整平装置对桥面进行压制整平，从而保证路面的平整，使得车辆可以顺畅的通过，并且经常会对路面进行维护，提高路面的安全性。
3.现有的专利（公共号：cn210827117u）公开了一种基于桥梁施工的桥面整平装置，属于桥梁施工领域，一种基于桥梁施工的桥面整平装置，包括下端带有驱动轮的整平车，整平车的前端侧壁上固定连接有固定板，固定板上固定安装有液压缸，液压缸的伸缩端贯穿固定板并固定连接有升降板，升降板通过滑动板滑动连接在整平车的内壁上，升降板的下端固定连接有摊平装置，整平车的后端侧壁上固定连接有支撑板，通过整平车前后位置设置的锥形摊平板、整平辊组。在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题，没有得到良好的解决：1、该桥面整平装置在使用过程，不具有缓冲的功能，使得装置在工作时不具有缓冲保护的作用，从而容易导致装置的损坏，2、该桥面整平装置，结构复杂，使得维修不方便，从而提高装置的更换成本，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的桥面整平装置基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：1、该桥面整平装置在使用过程，不具有缓冲的功能，使得装置在工作时不具有缓冲保护的作用，从而容易导致装置的损坏，2、该桥面整平装置，结构复杂，使得维修不方便，从而提高装置的更换成本，而提出的一种基于桥梁施工的桥面整平装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种基于桥梁施工的桥面整平装置，包括车体和伸缩杆，所述车体的左侧焊接有连接柱，且连接柱的下方活动连接有第一安装座，所述伸缩杆位于第一安装座的下方，且伸缩杆的下方焊接有第二安装座，所述第二安装座的下方活动连接有摊平板，所述车体的内部焊接有滑槽，且滑槽的前端活动连接有滑块，所述滑块的下方焊接有安装罩，且安装罩的内部焊接有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有螺纹杆，且凹槽的右侧水平安设有第一连接座，所述第一连接座的下方焊接有弹簧，且弹簧的下方焊接有第二连接座，所述安装罩的下方焊接有固定柱，且固定柱的下方焊接有框架，所述框架的下方固定连接有整平辊组。
7.进一步地，所述车体的左侧表面与连接柱的右侧表面之间紧密贴合，且连接柱的中轴线与第一安装座的中轴线相重合。
8.进一步地，所述伸缩杆呈垂直状安置于第一安装座的下表面，且伸缩杆的下表面
与第二安装座的上表面之间紧密贴合。
9.进一步地，所述第二安装座的下表面与摊平板的上表面之间紧密贴合，且摊平板通过第二安装座与伸缩杆构成伸缩结构。
10.进一步地，所述滑块的下表面与安装罩的上表面之间紧密贴合，且安装罩通过滑块与滑槽构成滑动结构。
11.进一步地，所述第一连接座的中轴线与第二连接座的中轴线相重合，且第一连接座通过弹簧与第二连接座构成弹性结构。
12.进一步地，所述固定柱的下表面与安装罩的上表面之间紧密贴合，且框架呈对称状安置于固定柱的下表面。
13.进一步地，所述整平辊组的中轴线与固定柱的中轴线相重合，且整平辊组的上表面与框架的下表面之间紧密贴合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.（1）本实用新型通过车体、连接柱、第一安装座、伸缩杆和第二安装座之间的配合设置，连接柱通过焊接与车体进行固定，使得连接柱可以承受较大的力度，同时第一安装座通过螺栓与连接柱进行固定，从而使得第一安装座可以保证伸缩杆工作时的可靠性；
16.（2）本实用新型通过伸缩杆、第二安装座、摊平板、滑槽、滑块和安装罩之间的配合设置，伸缩杆带动第二安装座移动，从而使得第二安装座可以带动摊平板上下移动，同时安装罩通过滑块沿着滑槽可以进行左右移动；
17.（3）本实用新型通过安装罩、第一连接座、第二连接座、固定柱、框架和整平辊组之间的配合设置，使得整平辊组在工作时，可以将受到的冲击力通过框架传递至固定柱，使得固定柱传递至弹簧，从而使得弹簧起到缓冲的作用。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型主视剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型主视结构示意图；
21.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
22.图中各标号所代表的部件列表如下：1
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车体；2
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连接柱；3
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第一安装座；4
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伸缩杆；5
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第二安装座；6
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摊平板；7
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滑槽；8
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滑块；9
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安装罩；10
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凹槽；11
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螺纹杆；12
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第一连接座；13
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弹簧；14
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第二连接座；15
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固定柱；16
‑
框架；17
‑
整平辊组。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1
‑
3，一种基于桥梁施工的桥面整平装置，包括车体1和伸缩杆4，车体1的左侧焊接有连接柱2，且连接柱2的下方活动连接有第一安装座3，车体1的左侧表面与连接柱2的右侧表面之间紧密贴合，且连接柱2的中轴线与第一安装座3的中轴线相重合，车体1、连接柱2、第一安装座3、伸缩杆4和第二安装座5之间的配合设置，连接柱2通过焊接与车体1进行固定，使得连接柱2可以承受较大的力度，同时第一安装座3通过螺栓与连接柱2进行固定，从而使得第一安装座3可以保证伸缩杆4工作时的可靠性；
26.伸缩杆4位于第一安装座3的下方，且伸缩杆4的下方焊接有第二安装座5，伸缩杆4呈垂直状安置于第一安装座3的下表面，且伸缩杆4的下表面与第二安装座5的上表面之间紧密贴合，伸缩杆4、第二安装座5、摊平板6、滑槽7、滑块8和安装罩9之间的配合设置，伸缩杆4带动第二安装座5移动，从而使得第二安装座5可以带动摊平板6上下移动，同时安装罩9通过滑块8沿着滑槽7可以进行左右移动，第二安装座5的下表面与摊平板6的上表面之间紧密贴合，且摊平板6通过第二安装座5与伸缩杆4构成伸缩结构；
27.第二安装座5的下方活动连接有摊平板6，车体1的内部焊接有滑槽7，且滑槽7的前端活动连接有滑块8，滑块8的下方焊接有安装罩9，且安装罩9的内部焊接有凹槽10，滑块8的下表面与安装罩9的上表面之间紧密贴合，且安装罩9通过滑块8与滑槽7构成滑动结构，安装罩9、第一连接座12、第二连接座14、固定柱15、框架16和整平辊组17之间的配合设置，使得整平辊组17在工作时，可以将受到的冲击力通过框架16传递至固定柱15，使得固定柱15传递至弹簧13，从而使得弹簧13起到缓冲的作用，凹槽10的内部活动连接有螺纹杆11，且凹槽10的右侧水平安设有第一连接座12，第一连接座12的中轴线与第二连接座14的中轴线相重合，且第一连接座12通过弹簧13与第二连接座14构成弹性结构，第一连接座12的下方焊接有弹簧13，且弹簧13的下方焊接有第二连接座14，安装罩9的下方焊接有固定柱15，且固定柱15的下方焊接有框架16，固定柱15的下表面与安装罩9的上表面之间紧密贴合，且框架16呈对称状安置于固定柱15的下表面，框架16的下方固定连接有整平辊组17，整平辊组17的中轴线与固定柱15的中轴线相重合，且整平辊组17的上表面与框架16的下表面之间紧密贴合。
28.本实用新型中，使用者使用该装置时，首先使用者将安装罩9通过滑块8沿着滑槽7进入车体1的内部，使用者旋转螺纹杆11，使得螺纹杆11进入凹槽10的内部，将装置移动至待整平的桥面上，在进行施工时，伸缩杆4带动第二安装座5移动，第二安装座5带动摊平板6上下移动，从而使得摊平板6对车体1前侧的施工料进行推平，使用者通过车轮继续前进，使得框架16下方的整平辊组17对桥面进行路面整平，同时固定柱15将受到的冲击力传递至第二连接座14，使得第二连接座14将冲击力传递至弹簧13，从而使得弹簧13起到缓冲，这就是该基于桥梁施工的桥面整平装置的工作原理。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本
实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。