一种道路水平加固逆作方法与流程

本发明涉及有道路施工技术领域，更具体地说，涉及一种道路水平加固逆作方法。

背景技术：

随着社会经济的发展，交通为制约的重要因素。好的交通条件能够促进物流流通，促进人才的流动，而差的交通会制约甚至对经济发展起到反面效果，如拥挤的交通条件会增加人们的出勤时间，增加交通出行成本，差的交通条件会增加交通运输的时间，对于某些需要保持新鲜的水果、蔬菜以及保质期短的食品等产品来说就是巨大的灾难。

因而，随着交通量和承载量的增加，需要提升城市或城市之间的交通等级。而新建道路或对现有道路进行拓宽或者增加承载力是提高道路等级的方式。但是，在现有的道路升级施工过程中，需要从上到下进行施工，而且在施工过程中，相应的施工道路是无法进行通行的，这样使得居民需要绕路远行增加出勤时间，另一方面将该道路的车流人流分流到其它道路可能会造成巨大的交通压力。

因而，如何高效快捷的对道路进行升级，同时又尽可能少的产生新的交通压力，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种道路水平加固逆作方法，节约施工时间和成本，减少对现有交通的影响。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种道路水平加固逆作方法，包括：

步骤1，对预加固的道路进行地质勘探，获得所述道路的地质勘探报告；

步骤2，对所述道路的外侧进行弯沉检测，获取所述道路的结构；

步骤3，根据所述道路的地质勘探报告和所述道路的结构，确定施工图纸以及施工方案；

步骤4，对所述道路进行水平钻孔施工，对所述道路的单侧或双侧进行水平加固；

步骤5，对加固后的所述道路进行二次勘探，并获得二次勘探报告；

步骤6，根据所述二次勘探报告对所述道路进行注浆补强；

步骤7，对注浆补强后的所述道路进行养生；

步骤8，对养生后的道路进行弯沉检测，对所述道路进行验收。

其中，所述步骤4包括：

对所述道路的外侧进行开挖钻孔施工或对所述道路的外侧进行非开挖钻孔施工，其中，所述对所述道路的外侧进行非开挖钻孔施工包括采用地表水平定向钻或采用夯管法对所述道路的外侧进行非开挖钻孔施工。

其中，对所述道路的单侧或双侧进行加固包括：

对所述道路的单侧或双侧进行内挤压加固、水平注浆加固或加筋加固。

其中，所述内挤压加固包括遇水膨胀加固、水平夯实砂石加固、生石灰粉搅拌土加固。

其中，所述水平注浆加固包括生物酶注浆加固、高压注浆加固、搅拌注浆加固、劈裂注浆加固、高压旋喷加固、粉喷加固、喷砼加固或渗透注浆加固。

其中，所述加筋加固包括加设钢筋加固、加设土工材料束加固或加设玻璃纤维丝进行加固。

其中，所述注浆补强为水平注浆补强或垂直注浆补强。

其中，所述步骤7包括：

对所述道路采用钢丝束张拉、钢筋束张拉或钢绞先张拉制作反力墙进行养生；

对所述道路进行二次注浆加固。

其中，所述注浆补强或所述二次注浆包括采用早强水泥浆注浆、成品灌浆料、水玻璃和外加剂进行注浆。

其中，所述步骤4还包括对所述道路的软基段、挡墙需加固段、转弯地段、桥头跳车段或脱空地段采用注浆加固与内挤压加固结合加固，或采用注浆加固与预应力辅助加固结合加固。

本发明实施例提供的道路水平加固逆作方法，与现有技术相比较，具有以下有益效果：

所述道路水平加固逆作方法，采用道路逆作法通过在道路外侧采取单侧或双侧水平加固来提高道路的承载力和稳定性，由下向上修筑道路结构层的约束，可有效避免改造道路时破除原道路结构在处理道路基础的必要性增加不同路况的处理方法，从而节约施工时间和成本，对于需要快速恢复道路交通的可以采用在减少影响现有交通的情况下先施工刚性路面在逆作法施工新建道路的基础，减少对原有道路结构的破坏和减小对现有交通的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的道路水平加固逆作方法的一个具体实施方式的步骤流程示意图；

图2为本发明实施例提供的道路水平加固逆作方法的另一个具体实施方式的步骤流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，图1为本发明实施例提供的道路水平加固逆作方法的一个具体实施方式的步骤流程示意图；图2为本发明实施例提供的道路水平加固逆作方法的另一个具体实施方式的步骤流程示意图。

在一种具体实施方式中，本发明提供的道路水平加固逆作方法，包括：

步骤1，对预加固的道路进行地质勘探，获得所述道路的地质勘探报告；进行地质勘探的目的在于，获得道路所在位置的地质信息，如需要加固的道路周围的地质为砂质地质、土质地质，周围的空气水分含量等，都会对对应的施工工艺有影响，对加固效果以及加固效率有较大的影响。

步骤2，对所述道路的外侧进行弯沉检测，获取所述道路的结构；通过弯沉检测，获取所述道路的结构，这样在后续的施工过程中，能够避免出现加固区与原有的区域结合差的情况，使得后续施工之后，不会出现加固层与原有层出现结合力差而影响承载力以及使用寿命的情况，使得加固前后的结构均为一体结构。

步骤3，根据所述道路的地质勘探报告和所述道路的结构，确定施工图纸以及施工方案；在获得地质勘探报告之后和道路的基本结构之后，需要按照逆作法确定施工图纸以及施工方案，规划之后的施工工艺流程，通过严格按照施工给图纸和施工方案进行施工，提高施工效率和减少施工误差。

步骤4，对所述道路进行水平钻孔施工，对所述道路的单侧或双侧进行水平加固；通过水平钻孔施工，实现对道路的加固，进行水平加固，而基本不会损坏原有的路基，提高承载力，在这一过程中，如果存在新建道路的情况，即拓宽原有道路的情况，可以是同时与原有的旧道路同时施工，也可以是将对原道路施工实现加固，缩短工期，再对新道路进行施工，尽量减少对道路交通的影响。

步骤5，对加固后的所述道路进行二次勘探，并获得二次勘探报告；通过二次勘探，是为了判断加固是否有效，是否出现偏差，是否符合预期，减少或避免在最后完全完工之后出现问题。

步骤6，根据所述二次勘探报告对所述道路进行注浆补强；通过注浆补强，一方面进一步提高加固后道路的承载力，另一方面也是对加固结构的强化。

步骤7，对注浆补强后的所述道路进行养生；由于铺设的材料中(如水泥)，有些需要时间才可凝固结实，在这段时间需要等待或人为维护，直到达到使用标准，这段时间被称为养生阶段。

步骤8，对养生后的道路进行弯沉检测，对所述道路进行验收。在完成养生之后进行自检以及验收，在没有道路问题之后即可投入使用，这样可以避免直接使用时被没有发现的道路问题引发交通事故，提高道路的使用可靠性。

本发明中采用自动地质雷达车、自动弯沉测量车适当的在道路临边进行地勘钻孔在较全面了解道路结构状态情况下，尽量利用原有道路。在不破坏原道路现有结构层的前提下，逆作法通过在道路外侧采取单侧或双侧水平注浆加固、配筋注浆加固、内挤压和预应力加固等组合方法来提高道路的承载力和稳定性。道路逆作法减轻传统方法新建或改造道路时由下向上修筑道路结构层的约束，也可有效避免改造道路时破除原道路结构在处理道路基础的必要性增加不同路况的处理方法，节约施工时间和成本。对于需要快速恢复道路交通的可以采用在减少影响现有交通的情况下先施工刚性路面再逆作法施工新建道路的基础。

采用道路逆作法通过在道路外侧采取单侧或双侧水平加固来提高道路的承载力和稳定性，由下向上修筑道路结构层的约束，可有效避免改造道路时破除原道路结构在处理道路基础的必要性增加不同路况的处理方法，从而节约施工时间和成本，对于需要快速恢复道路交通的可以采用在减少影响现有交通的情况下先施工刚性路面在逆作法施工新建道路的基础，减少对原有道路结构的破坏和减小对现有交通的影响。

本发明中对于道路的水平钻孔施工的工艺方式不做限定，可以根据不同的道路结构选择适当的施工方式，也可以根据施工时间、施工成本以及施工队对不同施工工艺的熟练程度等进行不同的施工工艺选择，一般所述步骤4包括：

对所述道路的外侧进行开挖钻孔施工或对所述道路的外侧进行非开挖钻孔施工，其中，所述对所述道路的外侧进行非开挖钻孔施工包括采用地表水平定向钻或采用夯管法对所述道路的外侧进行非开挖钻孔施工。

本发明包括但不局限于上述的开挖钻孔施工或对所述道路的外侧进行非开挖钻孔施工作为水平钻孔施工。

本发明中对于对道路进行加固的施工方式不做限定，一般，对所述道路的单侧或双侧进行加固包括：

对所述道路的单侧或双侧进行内挤压加固、水平注浆加固或加筋加固。

上述通过不同加固方法注浆加固获得柔性基层，配筋注浆加固获得刚柔结合基层，内挤压和预应力加固获得刚性基层。

其中，所述内挤压加固包括遇水膨胀加固、水平夯实砂石加固、生石灰粉搅拌土加固。

其中，所述水平注浆加固包括生物酶注浆加固、高压注浆加固、搅拌注浆加固、劈裂注浆加固、高压旋喷加固、粉喷加固、喷砼加固或渗透注浆加固。

其中，所述加筋加固包括加设钢筋加固、加设土工材料束加固或加设玻璃纤维丝进行加固。

本发明中的道路水平加固逆作方法可以在道路改造或新建时采用逆作法施工结构层，同时充分利用水平加固的优势之一现有道路结构自重约束，运用加固体可控的体积膨胀形成内挤压来挤压加固体周围的土体来改善道路下部持力层的刚度和密实度，也可以与预应力混凝土构件形成刚柔组合结构层来提高道路的承载力和稳定性。同时逆作法施工的结构层重力可以用于约束下层施工的挤土效应的正循环，对于有需求路段可以堆载预压加快内挤压趋于稳定平衡的效果。

为了进一步提高道路的承载力，需要进行注浆补强，本发明对于注浆补强的工艺不做限定，所述注浆补强可以为水平注浆补强，也可以为垂直注浆补强。

为了保证和提高养生期间的加固效果，一般所述步骤7包括：

对所述道路采用钢丝束张拉、钢筋束张拉或钢绞先张拉制作反力墙进行养生；

对所述道路进行二次注浆加固。

对局部水平加固处理不到的位置可以采用小角度调整加固或采用传统方式垂直钻孔至缺陷位置注浆加固。

对需要预应力张拉增加稳定性的挡土墙可以采用锚杆或钢绞线施加预应力对拉或斜拉加固。道路基础采用预应力加固的可以修筑反力墙实现先张或后张预应力施工，该方法可以在道路挡土墙和道路基层采用预应力，充分利用混凝土抗压强度高，钢材抗拉强度高的材料性能，利用反力墙提供一部分预加承载力稳定挡土墙和路基。

在施工过程中，有些工程可能需要更加快速的提升承载力，缩短工期，可以通过在注浆过程中进行一定的工艺改进，因而一般所述注浆补强或所述二次注浆包括采用早强水泥浆注浆、成品灌浆料、水玻璃和外加剂进行注浆。即对于需要快熟形成道路承载力的可以在注浆时采用早强水泥浆、成品灌浆料、水玻璃和适当外加剂。

在施工过程中，可能会遇到一些特殊路段，如软基段、挡墙需加固段、转弯地段、桥头跳车段、脱空地段等，可采用注浆加固并引入内挤压或预应力辅助加固。内挤压是利用现有道路结构的自重约束采取物理夯压、化学反应、生物反应等加固体可控体积膨胀挤压加固体周围的土体随着周围土体的压实趋于稳定的一种方法。对局部水平加固处理不到的位置可以采用小角度调整加固或采用传统方式垂直钻孔至缺陷位置注浆加固。

因而，所述步骤4还包括对所述道路的软基段、挡墙需加固段、转弯地段、桥头跳车段或脱空地段采用注浆加固与内挤压加固结合加固，或采用注浆加固与预应力辅助加固结合加固。

通过本发明中的道路水平加固逆作方法，极大的提高了道路改造升级后的承载力、稳定性，完成检测符合设计及规范要求，该方法的使用，提高了作业效率，同时取得了较好的经济效益

综上所述，本发明实施例提供的所述道路水平加固逆作方法，采用道路逆作法通过在道路外侧采取单侧或双侧水平加固来提高道路的承载力和稳定性，由下向上修筑道路结构层的约束，可有效避免改造道路时破除原道路结构在处理道路基础的必要性增加不同路况的处理方法，从而节约施工时间和成本，对于需要快速恢复道路交通的可以采用在减少影响现有交通的情况下先施工刚性路面在逆作法施工新建道路的基础，减少对原有道路结构的破坏和减小对现有交通的影响。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。