悬挂式单轨接触轨系统的制作方法

本发明涉及悬挂式单轨交通的技术领域，具体涉及一种悬挂式单轨接触轨系统。

背景技术：

空中轨道列车，简称空轨，是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于中小城市交通工具。由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。

目前，空中轨道列车在我国还处于试验阶段，虽然国外已经有投入运营的空中轨道列车，但是其众多技术点还有很大的发展空间，总体上来说，空中轨道列车仍然不是一个十分成熟的技术产品。

空中轨道列车的运行需要外部供电。现有技术中采用的方式是在列车上安装受电靴，受电靴与外界的接触轨接触，而接触轨与电网连接，从而使列车受电。

但是，接触轨的设计需要考虑到结构的稳定性、拆装难易以及噪音等众多问题，所以，对于接触轨具有较大的改进空间。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种悬挂式单轨接触轨系统，具有结构稳定、拆装容易、减弱噪声的优点，其包括轨道梁、两条接触轨以及固定于接触轨上的接触板，两条所述接触轨通过多组绝缘子固定在所述轨道梁上，每组所述绝缘子包括两个并分别连接两条所述接触轨；所述绝缘子的一端设置有螺杆，所述螺杆贯穿所述轨道梁并且通过螺母固定，所述螺杆从所述螺母伸出，销轴贯穿一组的两根所述螺杆；所述绝缘子的另一端设置有凸缘，所述接触轨开设有c型槽，所述凸缘位于所述c型槽内并与c型槽紧配合；所述绝缘子和所述轨道梁之间还设置有橡胶垫。

在一些优选实例中，所述c型槽内外分别设置有电连接内夹板和电连接外夹板，所述电连接内夹板与所述接触轨接触，所述电连接外夹板与所述电连接内夹板相连；所述电连接外夹板的另一端连接接线端子，电连接两条所述接触轨的两个接线端子分别连接外界电网的正极和负极。

在一些优选实例中，在所述c型槽的槽底面设置有开设有凹槽。

在一些优选实例中，所述接触板弯折呈c型，所述接触轨朝向所述接触板的设置有截面呈t型的凸出部，所述接触板包覆并固定在所述凸出部上。

在一些优选实例中，两条所述接触轨的中心距为102.5mm。

在一些优选实例中，所述接触板与受电靴接触的表面距离所述轨道梁的距离为110mm。

在一些优选实例中，所述绝缘子采用硅胶体材质。

在一些优选实例中，所述接触轨的表面进行环氧树脂硫化绝缘处理。

本发明的有益效果为：

1)使用绝缘子支撑接触轨能够降低设计成本，简化支撑结构，并且因为绝缘子属于量产产品，所以还能够降低物料成本。

2)凸缘和c型槽的配合方式改善了接触轨的应力状况，而且改变了绝缘子与接触轨的配合方式和配合结构。

3)列车在运行过程中必然会产生振动，而且轨道和接触轨的安装误差也会使列车的运行轨迹发生相对偏移，并且因为受电靴和接触板是刚性接触，所以列车运行中会导致受电靴对接触板产生额外的力，而橡胶垫能够起到缓冲的作用，并且有效的降低所产生的噪声。

4)由于列车运行过程中会产生振动和冲击，所以绝缘子在不受约束的状态下会发生转动，销轴能够较好的限制绝缘子的自身转动。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本发明一实施例中接触轨支撑的结构示意图。

附图标记说明:1、接触轨；11、c型槽；12、凹槽；13、凸出部；2、接触板；3、绝缘子；31、螺杆；32、螺母；33、凸缘；4、轨道梁；51、销轴；52、开口销；6、橡胶垫。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

参照附图1，本发明公开了一种悬挂式单轨接触轨系统，其包括轨道梁4、设置于轨道梁4内侧的两条接触轨1以及接触板2。两根接触轨1分别连接外界电网的正极和负极。接触板2位于接触轨1背离轨道梁4的一侧，接触板2用于和列车上的受电靴接触。两根接触轨1平行且上下分布。两根接触轨1的中心距取102.5mm。接触轨1还进行环氧树脂脱硫绝缘处理。

两条接触轨1通过多组绝缘子3固定在轨道梁4上，每组绝缘子3包括两个并且分别连接两条接触轨1。一组的两个绝缘子3上下分布。绝缘子3采用硅胶体材质。

绝缘子3的一端设置有螺杆31，螺杆31贯穿轨道梁4并且通过螺母32固定，螺杆31从螺母32伸出，一根销轴51贯穿一组的两根螺杆31，销轴51呈竖直状态，在销轴51的底部还设置有开口销52，避免销轴51发生窜动。

绝缘子3的另一端设置有环状的凸缘33，接触轨1朝向轨道梁4的一侧开设有c型槽11，凸缘33位于c型槽11内并且与c型槽11紧配合。凸缘33将为接触轨1提供支撑。

在绝缘子3和轨道梁4之间还设置有用于缓冲的橡胶垫6。当螺母32与螺杆31配合将绝缘子3固定时，橡胶垫6被夹紧在绝缘子3和轨道梁4之间。

在c型槽11的槽底还开设有两条凹槽12，凹槽12用于增大接触轨1的表面积，从而增加其承载电流的能力。

接触轨弯折呈c型，接触轨朝向接触板2的一端凸出有截面呈t型的凸出部13，如图所示，接触板2包覆在凸出部13上并通过螺栓固定。

接触板2与受电靴接触的表面距离轨道梁4的距离为110mm。

c型槽11内外分别设置有电连接内夹板和电连接外夹板，电连接内夹板的形状与c型槽11相适配，电连接内夹板与接触轨1接触，电连接外夹板与电连接内夹板通过螺栓相连；电连接外夹板的另一端连接接线端子，电连接两条接触轨1的两个接线端子分别连接外界电网的正极和负极。

具体实施时，因为受电靴和接触板2是刚性接触，并且列车在运行中必然会发生振动，并且由于轨道和接触轨1的安装误差会使列车的运行轨迹发生相对偏移，所以列车运行中会导致受电靴对接触板2产生额外的力，这将会降低接触轨1、接触板2、绝缘子3的使用寿命。而橡胶垫6能够起到缓冲的作用，并且在实际运行过程中能够有效的降低受电靴与接触板2所产生的噪声。

同时，因为上述的冲击和振动作用，尽管螺母32处安装垫片和弹垫进行放松，但实际运行时绝缘子3仍有可能发生转动，所以设置的销轴51贯穿一组的两根螺杆31后，便可以限制绝缘子3的转动，增加了结构的稳定性。销轴51利用开口销52做进一步的限位。

同时，凸缘33和c型槽11的配合方式使得接触轨1被支撑面积更大，即可以理解为相同的被支撑面积下可以时接触轨1的自身占据的空间范围更小。同时，优化了绝缘子3和接触轨1的配合方式和配合结构，在进行接触轨1安装时，只需要预先将凸缘33从接触轨1的一端滑入到c型槽11内的指定位置即可，此时将接触轨1对准安装位置，通过螺母32将各绝缘子3固定即可。

进一步的，对于绝缘子3的使用还能够在设计初期降低设计成本，简化支撑结构，并且因为绝缘子3属于量产产品，所以还能够降低物料成本。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。