用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置以及桥梁罩面结构的制作方法

本实用新型涉及道路建筑工程领域，特别是涉及一种用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置以及桥梁罩面结构。
背景技术：
：目前，在对桥梁进行铺设罩面时，对于桥梁上相邻的两个基层之前的伸缩缝位置的处理方式一般有：1、直接在桥梁上连续铺装罩面，覆盖伸缩缝；2、铺装罩面跳开桥梁伸缩缝处，或者在桥梁上连续铺装罩面再取出伸缩缝处的铺装料以露出伸缩缝；3、把机械式伸缩缝拆除并重新安装提升标高。第1种处理方式会出现罩面在伸缩缝处极易产生开裂，并且罩面断料会阻塞原密封胶条的使用和养护，第2种处理方式会造成跳车明显，产生较大的行车噪音，降低通行舒适性，并且伸缩缝两侧薄层铺层接口容易崩脱破坏；第3种处理方式费工费时，严重影响施工进度，会造成较大的交通影响。技术实现要素：基于此，有必要提供一种可实现伸缩缝位置处及两侧的罩面粘结部位不易开裂、提高行车舒适度且使用寿命高的用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置以及桥梁罩面结构。一种用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置，包括：支撑板，用于嵌设在两个罩面之间的罩面间隔内，且安装在桥面的相邻的两个基层上并覆盖相邻的两个所述基层之间的伸缩缝；由弹性密封胶形成的弹性密封胶层，所述弹性密封胶层连接在所述支撑板的上表面；以及由接缝材料形成的接缝层，所述接缝层连接所述弹性密封胶层，当所述接缝层嵌设在所述罩面间隔内时，所述接缝层的两个端面分别与所述罩面间隔的两个内壁接触配合。在其中一个实施例中，还包括用于嵌设在所述伸缩缝内的填充件。在其中一个实施例中，当所述填充件嵌设在所述伸缩缝内时，所述填充件与所述伸缩缝的两个内壁均接触。在其中一个实施例中，当所述支撑板嵌设在所述罩面间隔内时，所述支撑板的两端分别与所述罩面间隔的两个内壁之间均具有间距。在其中一个实施例中，当所述支撑板嵌设在所述罩面间隔内时，所述支撑板的两端分别与所述罩面间隔的两个内壁之间均具有不少于2.5cm的间距。在其中一个实施例中，还包括由界面粘结剂形成的界面粘接层，所述界面粘接层用于连接在所述罩面间隔的内壁，所述界面粘接层用于将所述接缝层的两个端面分别连接于所述罩面间隔的两个内壁。在其中一个实施例中，所述界面粘接层的厚度为1mm-3mm。在其中一个实施例中，所述支撑板的下表面也连接有所述弹性密封胶层，所述支撑板的下表面连接的所述弹性密封胶层的两端能够分别与所述罩面间隔的两个内壁接触配合，所述支撑板的下表面的所述弹性密封胶层用于将所述支撑板连接在所述基层上；或者，所述支撑板的下表面连接有两个所述弹性密封胶层，该两个所述密封胶层分别用于连接在伸缩缝两侧的所述基层上，该两个所述密封胶层用于连接所述支撑板以及所述基层，还用于连接所述基层与所述接缝层。一种桥梁罩面结构，包括罩面以及所述的用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置，所述罩面用于铺设在桥面的基层上，所述罩面在沿桥面延伸方向上的长度小于相应的所述基层的长度，相邻的两个所述罩面之间形成位于伸缩缝上方且连通所述伸缩缝的罩面间隔，所述罩面间隔在沿所述桥面延伸方向上的宽度大于所述伸缩缝的宽度，当所述罩面铺设在所述基层上后，所述基层的朝向所述伸缩缝的端面均突出于相应的所述罩面朝向所述罩面间隔的端面；所述支撑板嵌设在所述罩面间隔内且安装在所述基层上并覆盖所述伸缩缝，所述支撑板的两端部均突出于所述基层的端面，所述支撑板与所述罩面间隔的内壁均具有间隔；所述弹性密封胶层以及所述接缝层依次顺序连接在所述支撑板的上表面，所述接缝层的两端面分别与所述罩面间隔的两个内壁接触配合，所述接缝层与所述罩面齐平。在其中一个实施例中，所述支撑板的两端部均突出于所述基层的端面2.5cm-3.5cm。上述用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置可实现伸缩缝位置处及两侧的罩面粘结部位不易开裂、行车舒适且使用寿命高。本实用新型针对罩面的桥梁伸缩缝处理所面临的难题，提出一种用于罩面的用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置，利用接缝材料在接缝处进行填充形成接缝层；支撑板安放在伸缩缝上方，支撑板主要作用是承接应力下传，防止形成接缝层的接缝材料下沉；通过弹性密封胶形成的弹性密封胶层对支撑板与接缝层进行连接，桥梁上的原有伸缩缝不需要处理，可实现快速施工，解决传统处理方式中的伸缩缝位置处罩面不连续而影响行车舒适性以及伸缩缝部位罩面耐久不足的问题，同时也解决了伸缩缝位置及两侧粘结部位容易开裂的问题，提高伸缩缝接缝装置的使用寿命。上述用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置采用高粘结性能、高韧性的界面粘结材料形成的界面粘接层实现了接缝层与罩面的有效连接，减少接缝层与罩面之间的开裂现象。上述用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置采用填充件安装于伸缩缝内实现防止施工材料如支撑板、接缝材料的跌落的现象发生。上述用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置通过设置弹性密封胶层实现支撑板于桥面的基层之间的连接，提高连接稳定性，使支撑板置于弹性密封胶层间以适应接缝处的伸缩变化，间接减少接缝层与罩面之间的开裂现象的发生。附图说明图1为一实施例所述的桥梁罩面结构侧面剖视示意图；图2为图1所示的桥梁罩面结构的用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置侧面剖视示意图；图3为图1所示的桥梁罩面结构与桥面的基层配合示意图。附图标记说明10：桥梁罩面结构；100：罩面；200：用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置；210：支撑板；220、240：弹性密封胶层；230：接缝层；250：填充件；260：界面粘接层；20：基层；21：橡胶条；22：第一型钢；23：第二型钢。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“设在”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。参见图1所示，本实用新型一实施例提供了一种桥梁罩面结构10，其包括罩面100以及用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200。罩面100用于铺设在桥面的基层20上，罩面100在沿桥面延伸方向上的长度小于相应的基层20的长度。相邻的两个罩面100之间形成位于伸缩缝上方且连通伸缩缝的罩面间隔，罩面间隔在沿桥面延伸方向上的宽度大于伸缩缝的宽度，伸缩缝的宽度也即其沿桥面延伸方向上的宽度。当罩面100铺设在基层20上后，基层20的朝向伸缩缝的端面均突出于相应的罩面100朝向罩面间隔的端面，也即基层20突出于罩面100，且基层20的端部突出罩面100的长度大于5cm。参见图2所示，上述的用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200包括支撑板210、由弹性密封胶形成的弹性密封胶层220以及由接缝材料形成的接缝层230。支撑板210嵌设在伸缩缝上方的两个罩面100之间的罩面间隔内，且安装在桥面的基层20上并覆盖伸缩缝。当支撑板210嵌设在罩面间隔内时，支撑板210的两端部均突出于基层20的距离为2.5cm-3.5cm，支撑板210的两个端面分别与罩面间隔的两个内壁均具有间隔，该间隔的尺寸为不少于2.5cm。支撑板210的材质可以是金属、塑料或者木材等，例如，不锈钢板、塑料板或者木板等。支撑板210主要作用是承接应力下传，一般使用3mm厚度的Q235钢板加工，其力学性能：屈服强度大于250MPa，抗拉强度400MPa-500MPa，伸长率大于20％。支撑板210搭接在伸缩缝两侧的基层20上的长度均不少于2.5cm。重交通或伸缩缝沿桥面延伸方向上的宽度大于10cm时，则需用厚度5mmQ235的钢板，如遇到有腐蚀环境下的伸缩缝，则支撑板210所采用的钢板需要镀锌，以减少支撑板210被腐蚀的风险，提高支撑板210的使用寿命。弹性密封胶层220以及接缝层230依次顺序连接在支撑板210的上表面。接缝层230通过弹性密封胶层220连接支撑板210的上表面，弹性密封胶层220的长度与宽度可以与支撑板210的长度与宽度分别一致，弹性密封胶层220的厚度为1mm-2mm之间。在施工时，弹性密封胶胶涂于支撑板210的上表面形成弹性密封胶层220，涂覆至弹性密封胶层220的厚度为1mm-2mm。弹性密封胶层220是采用非橡胶类高分子多聚物的高弹性体在基质沥青的基础上改性而制备的材料形成的，具有高软化点、弹性变形率的特点，适用于高温地区的路面伸缩缝，形成弹性密封胶层220的弹性密封胶的技术指标要求见表1所示。表1接缝层230连接在支撑板210的上表面，接缝层230的两个端面与罩面间隔的两个内壁接触配合，接缝层230的上表面与罩面100的表面齐平，以保证形成的路面的平整，避免行车时出现跳车现象。在一具体示例中，上述的用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200还包括嵌设在伸缩缝内的填充件250，填充件250位于基层20的伸缩缝内的橡胶条21的上方，填充件250与基层20的伸缩缝的内壁具有的第一型钢22与第二型钢23接触配合。上述用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200采用填充件250安装于伸缩缝内实现防止施工材料如支撑板210、接缝材料的跌落的现象发生。填充件250与伸缩缝的内壁接触。在一具体示例中，填充件250为耐高温弹性填充件250，如高变形量耐高温泡沫条。进一步地，上述的用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200还包括由界面粘结剂形成的界面粘接层260。罩面100朝向罩面间隔的端面上均连接有界面粘接层260，界面粘接层260位于罩面100以及接缝层230之间，界面粘接层260用于连接罩面100的端面以及接缝层230的端面。上述用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200采用高粘结性能、高韧性的界面粘结材料形成的界面粘接层260实现了接缝层230与罩面100的有效连接，减少接缝层230与罩面100之间的开裂现象。在一具体示例中，界面粘接层260的厚度为1mm-3mm。界面粘接层260是通过界面粘结剂涂刷在伸缩缝的内侧壁上形成的，界面粘接层260的厚度不少于1mm。由于传统的伸缩缝材料与原铺装层侧面存在着粘结力低容易出现脱粘渗水的情况，因此，本实用新型通过设置界面粘接层260，解决了接缝层230与罩面100之间的粘结力低的问题，界面粘接层260能够提高接缝层230与罩面100之间的粘结力。界面粘结剂可以采用高柔性的环氧树脂，形成界面粘接层260的界面粘结剂的技术指标见如表2所示。表2试验项目技术要求检验结果组分A/B重量比50/5050/50抗拉强度(23℃,MPa)≥3.03.25断裂延伸率(23℃,％)≥100217在一具体示例中，支撑板210的下表面也连接有弹性密封胶层240，支撑板210的下表面连接的弹性密封胶层240的两端能够分别与罩面间隔的两个内壁接触配合，支撑板210的下表面的弹性密封胶层240用于将支撑板210连接在基层20上。弹性密封胶层240连接在支撑板210的下表面上，支撑板210通过弹性密封胶层240连接在基层20上，进一步地，支撑板210的下表面连接的弹性密封胶层240可以是不连续的，也即在伸缩缝位置处可以断开，也即支撑板210的下表面连接的弹性密封胶层240为两个，其中一个位于伸缩缝一侧的基层20上以用于连接该基层以及支撑板210的一端，另一个位于伸缩缝另一侧的基层20上以用于连接该基层以及支撑板210的另一端。如此可实现支撑板210被弹性密封胶层220与弹性密封胶层240包裹，支撑板210完全包裹在柔性材料也即弹性密封胶之间。上述用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200通过设置弹性密封胶层240实现支撑板210于桥面的基层20之间的连接，提高连接稳定性，减少支撑板210松动的现象，间接减少接缝层230与罩面100之间的开裂现象的发生。形成弹性密封胶层240的弹性密封胶的技术指标要求见上述表1所示。形成接缝层230的接缝材料是由高弹性密封胶与专用骨料组成的，并通过热拌混合成粘稠状填充混合物，接缝材料中高弹性密封胶重量比占比20％以上，高弹性密封胶主要作用是为混合物提供足够的变形量，骨料起到抗压的作用，热拌混合成的粘稠状填充混合物填充在罩面间隔内即可形成接缝层230，接缝层230具有可变形性。上述桥梁罩面结构10包括用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200，可实现伸缩缝位置处及两侧的罩面100粘结部位不易开裂、提高行车舒适度且罩面结构的使用寿命高。本实用新型针对罩面100的桥梁伸缩缝处理所面临的难题，提出一种用于罩面100的用于桥梁罩面伸缩缝位置的接缝装置200，利用接缝材料在接缝处进行填充形成接缝层230；支撑板210安放在伸缩缝上方，支撑板210主要作用是承接应力下传，防止形成接缝层230的接缝材料下沉；通过弹性密封胶形成的弹性密封胶层220对支撑板210与接缝层230进行连接，桥梁上的原有伸缩缝不需要处理，可实现快速施工，解决传统处理方式中的伸缩缝位置处罩面100不连续而影响行车舒适性以及伸缩缝部位罩面100耐久不足的问题，同时也解决了伸缩缝位置及两侧粘结部位容易开裂的问题，提高伸缩缝接缝装置的使用寿命。上述桥梁罩面结构10在施工时，包括如下步骤：(1)铺装罩面100或者切割罩面100参见图3所示，在桥面的基层20上铺装罩面100，罩面100在沿桥面延伸方向上的长度小于相应的基层20的长度。相邻的两个罩面100之间形成位于伸缩缝上方且连通伸缩缝的罩面间隔，罩面间隔在沿桥面延伸方向上的宽度大于伸缩缝的宽度，伸缩缝的宽度也即其沿桥面延伸方向上的宽度。当罩面100铺设在基层20上后，基层20的朝向伸缩缝的端面均突出于相应的罩面100朝向罩面间隔的端面，也即基层20突出于罩面100，且基层20的端部突出罩面100的长度大于5cm。当桥面上已铺装有罩面100时，根据施工部位的具体情况调节切割刀片的高度，对已铺装的罩面100靠近伸缩缝的部位进行切割。切割的宽度如3cm，也即伸缩缝部分处两侧基层20露出的端部的长度为3cm，切割后的已铺装的罩面100之间的间隔形成罩面间隔。(2)清理伸缩缝使用破碎锤、吹风机、硬刷子、钢刷等工具把罩面100间隔内清理干净。(3)使用热空气枪或者喷灯烘干作业，去除罩面间隔以及伸缩缝内的潮气。(4)嵌入填充件250在伸缩缝内嵌入填充件250填充件250位于橡胶条21上。(5)涂刷界面粘结剂形成界面粘接层260在罩面100朝向罩面间隔的端面上涂刷界面粘结剂形成界面粘接层260，该操作为了达到提高粘结性的效果。(6)安装支撑板210以及接缝层230参见图3所示，在伸缩缝两侧的基层20的上表面均涂覆一层高弹性密封胶形成弹性密封胶层240。将支撑板210按照顺序安装罩面间隔内，且支撑板210的两端分别搭在伸缩缝两侧的基层20上的弹性密封胶层240上，在支撑板210的上表面涂覆一层高弹性密封胶使得支撑板210的上表面形成弹性密封胶层220。为了便于安装，可以将支撑板210分割呈多个长度为1-2米的支撑子板，每个支撑子板上编号，在安装时，按照编号顺序将各个支撑子板安装在罩面间隔内形成支撑板210。在相邻的罩面100之间的罩面间隔内铺装接缝材料形成接缝层230，接缝层230的下表面与弹性密封胶层220以及弹性密封胶层240粘接，接缝层230的两端分别与界面粘接层260粘接，夯实接缝材料至接缝层230与罩面100齐平。(7)表面处理在接缝层230与罩面100之间的衔接处贴上抗高温胶带，撒上一层抗滑骨料并碾压平整，起到防滑的作用。桥梁罩面结构10实施后行车舒适，无明显颠簸跳动，外观检测颜色黝黑、均匀一致，验收标准见表3所示。表3试验项目单位技术要求检查方法和频率与原路面高差mm≤33米尺检测，每条缝测1处摩擦系数BPN≥42摆式仪：每条缝测1处渗水系数mL/min不渗水渗水仪：每条缝测1处上述桥梁罩面结构10相比于传统的伸缩缝的处理方式，能使桥梁结构无缝化，桥梁路面具有良好的整体性，行车舒适度高，可与沥青路面形成一体，衔接平整，提高平整度，减少桥头跳车与异响；另外，上述桥梁罩面结构10施工方便，易于维修和养护，具有良好的社会经济效益。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3