用于安装节段梁的设备的制作方法

本实用新型涉及桥梁架设设备技术领域，具体涉及一种用于安装节段梁的设备。

背景技术：

装配式桥梁具有构建速度快的特点，在路面施工时工期短，对现有交通影响小，因而在关键工程、枢纽地段具有较优的发展前景。装配式桥梁所用的单片节段梁重约60t～80t,一种现有的节段梁的规格为16500mm×2900mm×2200mm，由于重量、尺寸均较大，现有的建桥机并不能满足需要。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的是提供一种用于安装节段梁的设备，以解决节段梁不易安装的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

设计一种用于安装节段梁的设备，包括基座、调节模块、变高支撑模块；所述调节模块包括平移台和能够露出于的所述平移台上表面的升降机构，所述升降机构与所述平移台固定在一起，所述平移台设置在所述基座上方，用于带动所述升降机构相对于所述基座在水平面内移动；所述变高支撑模块设置在所述平移台工作区域外的避让位置，用于硬支撑节段梁。

优选的，还包括定位锁止装置，所述基座包括轨道，所述平移台包括能够在所述轨道上移动的轨道车和安装在所述轨道车上的中转承接台，所述中转承接台通过直线运动机构与所述轨道车固定在一起，以使所述升降机构能够相对于所述轨道侧移，所述升降机构与所述中转承接台固定在一起并能够露出于所述中转承接台的上表面；所述定位锁止装置用于使所述轨道车定位能够锁止在所述轨道上。

进一步的，在所述轨道的顶面上设有多个插孔，所述插孔在所述轨道的导引方向上分布，所述定位锁止装置设有用于与所述插孔配合的插块，所述定位锁止装置与所述轨道车通过第一液压执行器连接在一起。

进一步的，所述直线运动机构包括第二液压执行器，在所述中转承接台上设有条形导孔，条形导孔的导引方向垂直于所述轨道的导引方向，在所述轨道车上固设有能够伸入于所述条形导孔内的定位柱，所述定位柱与所述条形导孔形成导轨机构。

进一步的，所述轨道车底部安装有履带轮，所述升降机构包括第三液压执行器。

优选的，所述变高支撑模块包括支撑柱和旋装在支撑柱内的螺柱顶，所述螺柱顶的轴线与垂线重合。

优选的，所述节段梁重60t～80t。

与现有技术相比，本实用新型用于安装节段梁的设备的有益效果包括：借助变高支撑模块支撑节段梁，借助调节模块微调节段梁至目标姿态，再次借助变高支撑模块支撑节段梁，这样节段梁的姿态就不会变化，也可以重复使用调节模块。

附图说明

图1为一种节段梁的斜侧图。

图2为本实用新型一种用于安装节段梁的设备的俯视图，图中未画出定位锁止装置和第一液压执行器。

图3为本实用新型一种用于安装节段梁的设备的主视图，图中未画出定位锁止装置、第一液压执行器和液压系统。

图4为本实用新型一种用于安装节段梁的设备的左视图，图中未画出液压系统和变高支撑模块。

图中，1-节段梁，11-拱孔，12-张拉孔，21-钢衍架平台，22-轨道，221-插孔，31-轨道车，311-履带轮，312-第一液压执行器，313-定位锁止装置，314-铰接座，315-定位柱，32-中转承接台，321-第二液压执行器，322-铰接座，323-条形导孔，33-第三液压执行器，34-液压系统，4-变高支撑模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。

下述实施例要安装的节段梁1的规格是单片节段梁重约60t～80t,尺寸为16500mm×2900mm×2200mm，其内设有拱孔11和张拉孔12。具体规格可参见图1。

实施例1：一种用于安装节段梁的设备，包括基座、调节模块、变高支撑模块。

基座可以是钢衍架平台21。

调节模块包括平移台和能够露出于的平移台上表面的升降机构，平移台可以选用xy面平移机构，升降机构可以由四个设置在xy面平移机构的活动台四角的第三液压执行器33形成，第三液压执行器33的缸体与xy面平移机构的活动台通过螺栓固定在一起，第三液压执行器33的活塞在其缸体的上方，且活塞的伸缩方向与垂线重合。

平移台设置在基座上方，用于带动升降机构相对于基座在水平面内移动。

变高支撑模块4设置在平移台工作区域外的避让位置，用于硬支撑节段梁。变高支撑模块4可以由设置在长方形四角处的四个螺纹顶形成。螺纹顶包括支撑柱和旋装在支撑柱内的螺柱顶，所述螺柱顶的轴线与垂线重合，螺柱顶的顶面设有掌子面。使用时，支撑柱也可以固定在基座上。避让位置即4个螺纹顶在平移台的工作区域之外，以避免影响平移台的活动。

实施例2：一种用于安装节段梁的设备，参见图2-4，包括基座、调节模块、变高支撑模块。作为实施例1的改进，本实施例中，平移台安装在轨道车31上，以便于在铺设桥梁时能够平行于桥梁中心线移动。所以，还包括定位锁止装置313。

基座包括轨道22，轨道平行于桥梁中心线铺设在钢衍架平台21上。

平移台包括能够在轨道22上移动的轨道车31和安装在轨道车31上的中转承接台32，中转承接台32通过直线运动机构与轨道车31固定在一起，以使升降机构能够相对于轨道22侧移，具体的，在轨道车31的垂直于轨道22的两个侧面安装有铰接座314，中转承接台32为长方形框架，对应于铰接座314的位置，在中转承接台32的两个角部分别安装有铰接座322，直线运动机构选择第二液压执行器321，第二液压执行器321的缸体铰接在铰接座314上，第二液压执行器321的活塞铰接在铰接座322上。参见图2，在中转承接台32上设有条形导孔323，条形导孔323的导引方向垂直于轨道22的导引方向，在轨道车21上设有能够伸入于导孔323的定位柱315，定位柱315与条形导孔323配合形成导轨机构，以限制中转承接台32仅能够沿垂直于轨道22的方向侧移。

由于升降机构包括第三液压执行器33，在轨道车31上最好设有液压系统34。液压系统34为现有技术，包括油箱、加压泵和用于安装在液压执行器上的换向阀，例如，换向阀选用三位四通手动换向阀时，三位四通换向阀的a口、b口分别与液压执行器的两个油口管道连通，加压泵的进油口通过管道伸入于油箱的油面下，加压泵的出油口与三位四通换向阀的p口管道连通，三位四通换向阀的t口与油箱管道连通。

参见图3，铰接座314最好能够高于轨道车31的上表面，以使第二液压执行器321能够基本保持水平状态。升降机构与中转承接台32固定在一起并能够露出于中转承接台32的上表面；例如，升降机构主要由四个设置在中转承接台32四角的第三液压执行器33形成。

定位锁止装置313用于使轨道车31能够定位锁止轨道22上。具体的，轨道22可以选用两条间隔设置的竖支板、与该两条竖支板的上表面固结在一起的上顶板、与该两条竖支板的下表面固结在一起的下底板，在对应于两条竖支板的间隙区域，沿轨道22的导引方向，在上顶板上开设有多个插孔221，这些插孔221最好在轨道22的导引方向上均匀分布。作为一种简化方案，轨道22可以选用“工”字钢，在“工”字钢的顶面设置插孔221，插孔221为盲孔。定位锁止装置313设有用于与插孔221配合的插块，定位锁止装置313与轨道车31通过第一液压执行器312连接在一起。

进一步的，轨道车31底部安装有履带轮311。履带轮311的压力分散效果好，且为硬支撑，与轮胎相比，不会因胎压变化而导致升降机构的上表面的高度变化。

该用于安装节段梁的设备的使用方法是：定义平行于桥梁中心线的方向为纵向，水平垂直于桥梁中心线的方向为横向，与垂线重合的方向为竖向；使两根轨道平行于桥梁中心线设置在桥梁中心线的两侧，将变高支撑模块设置在两根轨道的两侧且设置在与平移台的工作区域相避让的位置；在安装变高支撑模块时，使变高支撑模块的纵向中心线与桥梁中心线基本重合，使变高支撑模块的横向中心线与节段梁的目标姿态的横向中心线基本重合，且在变高支撑模块内预留有平移台的工作区域，以使所述变高支撑模块设置在所述平移台工作区域外的避让位置；

a.调整所述变高支撑模块的支撑面，以使所述支撑面满足支撑节段梁的要求，且使所述支撑面位于所述升降模块的行程区间内；将节段梁放置在安装位置处的变高支撑模块上；操控所述轨道车移动至所述节段梁下方，以使所述升降机构的横向对称面与所述节段梁的横向对称面基本重合，启用所述定位锁止装置，以使所述轨道车相对于所述轨道定位锁止；

b.在基座固定后，操控升降机构顶升所述节段梁，以使所述节段梁与所述变高支撑模块相分离；

c.操控所述调节模块，以调节所述节段梁的纵向、横向、竖向位置，同时测量所述节段梁的纵向、横向、竖向姿态；其中，操控平移台驼动所述节段梁纵向移动，以使所述节段梁移动至纵向目标位置；操纵平移台驼动所述节段梁横向移动，以使所述节梁段的纵向中心线与桥梁中心线重合，操纵升降机构竖向顶升所述节段梁，以使所述节段梁移动至目标高度，在进行一个所述纵向移动、横向移动、竖向移动循环后，根据测量获得的所述节段梁的纵向、横向、竖向姿态，进行下一次所述循环，直至所述节段梁调整至目标姿态；

d.调整变高支撑模块，以使所述变高支撑模块硬支撑调整至目标姿态的所述节段梁；再次测量所述节段梁的纵向、横向、竖向姿态，当此次测量所述节段梁的纵向、横向、竖向姿态仍处于目标姿态时，节段梁姿态调整到位；否则，重复b-d步骤；

e.张拉节段梁后，操控所述升降机构，以使所述升降机构与所述节段梁相脱离，停用所述定位锁止装置，操控所述轨道车，使所述轨道车从所述节段梁下移出。

上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。