一种透水骑行道的制作方法

本实用新型涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种透水骑行道。

背景技术：

骑行道是指和马路上特定规划给骑自行车的过的一条路，一般宽3米左右，车道为红色或者绿色，两边用白色单实线与其它车道分隔，部分自行车道有隔离栏分隔。

人们在骑自行车的时候，通常会在骑行道上骑车，从而提高自身的安全性，同时提高交通的流畅性，受到人们的喜爱。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：一旦天色渐黑时，许多自行车上并没有配置车灯，此时在骑行的时候，会很难判断骑行道与车道或两侧草坪的边界，容易骑出骑行道的外侧，具有安全隐患，还有改进的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于显示骑行道的边界，并进行提前指示，提高骑行安全的透水骑行道。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种透水骑行道，包括供自行车骑行的透水面层，所述透水面层的两侧设置有用于划分骑行道的划分块，所述划分块上还设置有预埋件，所述划分块的四周面上均倾斜设置有反光块，所述反光块上还设置有反光板，所述反光板上还设置有反光条纹，所述划分块上还设置有用于发光指示的指示电路板；

所述划分块上设置有供指示板安装的安装槽，且所述划分块上还设置有用密封安装槽的透光板。

通过采用上述技术方案，通过划分块的设置，从而将骑行道进行划分，而反光块上的反光板则进一步的提高了对外界光线的反射，从而提高了区分的能力，反光板上的反光条纹的设置，减少了直接的反射，保护了骑行者的眼睛，指示电路板进行照明，区分更加明显，并通过透光板进行保护，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述透光板上设置有固定环，所述固定环上套设有密封圈，所述划分块上设置有供固定环插入的固定槽，所述透光板上还螺纹配合有用于固定划分块的螺栓。

通过采用上述技术方案，通过固定环的设置，配合固定槽的使用，从而进行初步的配合，而密封圈的使用，则提高了整体的密封能力，减少雨水进入，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述透光板上设置有供螺栓安装的沉头孔，且所述透光板上靠近指示电路板的一侧还设置有若干折射面。

通过采用上述技术方案，通过沉头孔的设置，则可以将螺栓进行安装，从而提高整体的使用安全性，折射面的设置，使光线透出来的时候，通过折射面进行折射，从而起到不直接照射的目的，保护骑行者的眼睛。

本实用新型进一步设置为：所述折射面上还均匀分布有折射纹路。

通过采用上述技术方案，通过折射纹路的设置，则进一步的提高了对光线的折射，减少对眼睛的直接伤害，从而使骑行者在可以看到光的情况下，减少对眼睛的直射。

本实用新型进一步设置为：所述反光块上还设置有供反光板安装的安放槽，所述反光板上设置有若干卡扣，所述反光块上设置有供卡扣卡接的卡槽。

通过采用上述技术方案，通过安放槽的设置，从而将反光板进行安装，卡扣的设置，配合卡槽的使用，从而徒手可以将反光板进行安装，提高了整体的安装效率。

本实用新型进一步设置为：所述反光块上靠近卡槽的一侧还设置有稳定柱，所述反光板上设置有供稳定柱插入的稳定孔。

通过采用上述技术方案，通过稳定柱的设置，配合稳定孔的使用，从而使反光板在进行使用的时候，减少对卡扣直接受力，通过稳定柱和稳定孔进行抵触，从而进行受力分担，提高使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述透水面层的下端还设置有透水素色层，所述透水素色层的下端还设置有基配碎石层，所述基配碎石层的下端还设置有素土夯实层。

通过采用上述技术方案，通过透水面层、透水素色层、基配碎石层、素土夯实层的配合，从而提高整体的透水能力，减少自行车行驶时的水花飞溅，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述基配碎石层中还设置有过滤球，所述过滤球中填充有若干吸附树脂。

通过采用上述技术方案，吸附树脂是一类高分子聚合物，可用于除去废水中的有机物，糖液脱色，天然产物和生物化学制品的分离与精制，从而提高整体的过滤能力，而过滤球的设置，则提高了整体的携带能力，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述过滤球上设置有若干透水孔，所述过滤球上还设置有用于包裹吸附树脂的透水棉袋。

通过采用上述技术方案，通过透水孔的设置，从而使水更加方便的进入其中，配合透水棉袋的设置，从而将吸附树脂进行包裹，提高了整体的稳定性，减少吸附树脂从透水孔中漏出。

本实用新型进一步设置为：所述过滤球包括第一半球、与第一半球配合的第二半球；

所述第一半球上设置有螺纹环，所述第二半球上设置有与螺纹环螺纹配合的螺纹槽。

通过采用上述技术方案，通过第一半球上的螺栓环和第二半球上的螺栓槽，从而徒手就可以将第一半球和第二半球进行螺纹配合，提高了操作的效率，实用性强。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.显示骑行道的边界，并进行提前指示，提高骑行安全；

2.提高了骑行道的透水能力。

附图说明

图1是本实用新型的透水骑行道的结构示意图。

图2是划分块的结构示意图。

图3是划分块的爆炸示意图一。

图4是划分块的爆炸示意图二。

图5是基配碎石层的局部剖视图。

图6是过滤球的爆炸示意图。

图7是透水棉袋的剖视图。

图中，1、透水面层；2、划分块；3、反光块；4、反光板；5、反光条纹；6、指示电路板；7、安装槽；8、透光板；9、固定环；10、密封圈；11、固定槽；12、螺栓；13、沉头孔；14、折射面；15、折射纹路；16、安放槽；17、卡扣；18、卡槽；19、稳定柱；20、稳定孔；21、透水素色层；22、基配碎石层；23、素土夯实层；24、过滤球；25、吸附树脂；26、透水孔；27、透水棉袋；28、第一半球；29、第二半球；30、螺纹环；31、螺纹槽；32、预埋件。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1所示，为本实用新型公开的一种透水骑行道，透水骑行道包括设置于底层的素土夯实层23，铺设于素土夯实层23上的基配碎石层22，铺设于基配碎石层22上的透水素色层21，铺设于透水素色层21上的透水面层1，且透水面层1上还涂抹有面层密封剂。在透水面层1上还设置有用于划分骑行道的划分块2。

参照图2-4所示，划分块2的下方预埋有用于固定的预埋件32，预埋件32设置有4个，且预埋件32呈柱形设置，划分块2的四周一体设置有反光块3，反光块3从划分块2向外侧均呈倾斜递减设置，从而保护自行车的轮胎。

反光块3上还设置有反光板4，反光块3上设置有供反光板4安装的安放槽16，反光板4上靠近反光块3的一侧设置有卡扣17，且卡扣17呈对称设置，而反光块3上设置有供卡扣17插入卡接的卡槽18。

反光板4的外侧设置有反光条纹5，反光条纹5呈半圆形设置，而反光块3靠近卡槽18的一侧还设置有稳定柱19，而反光板4上设置有供稳定柱19插入的稳定孔20，且反光板4与反光块3的外侧呈互相平稳设置。

划分块2上还设置有指示电路板6，指示电路板6包括电源、控制器、led灯，通过道路系统对led灯的启闭进行控制，led灯的控制可以参照路灯的光感控制系统也可以采用远程控制系统，属于本领域技术人员的公知常识，在此不做赘述。

划分块2上设置有供指示电路板6安装的安装槽7，划分块2上还设置有用于盖合安装槽7的透光板8，透光板8上还一体设置有固定环9，固定环9上套设有密封圈10，从而用来密封，而划分块2上设置有供固定环9安装的固定槽11。

透光板8上靠近指示电路板6的一侧还设置有折射面14，且折射面14上设置有折射纹路15，折射纹路15呈条形设置。通过螺栓12将透光板8固定至划分块2上，同时透光板8上海上至有供螺栓12安装的沉头孔13，以使上端面保持水平。

参照图5-7所示，基配碎石层22上还平铺有若干过滤球24，过滤球24包括第一半球28和第二半球29，第一半球28上设置有螺纹环30，而第二半球29上设置有供螺纹环30螺纹配合的螺纹槽31。

第一半球28与第二半球29上均设置有透水孔26，且第一半球28与第二半球29中设置有透水棉袋27，透水棉袋27中设置有用于吸附树脂25，吸附树脂25采用颗粒状并安装于透水棉袋27中。

使用时，可以通过反光板4进行反光，同时也通过指示电路板6进行自行反光，同时通过反光块3与划分块2对车道进行区分。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。