一种寒区路面用修复装置的制作方法

本实用新型涉及路面修复技术领域，具体为一种寒区路面用修复装置。

背景技术：

路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用，路面的稳定关乎到交通运输的安全，所以路面需要具有足够的强度、一定的平整度和适当的抗滑能力，而且由于路面经常被碾压造成破损，需要对路面进行定期的修复。

传统的路面修复装置采用人工进行喷涂填充料的方式进行填充，占用大量的人力，且在温度较低的环境下会使得工作人员感到不适，同时填充过后的路面无法进行充分的碾压，易产生填充不充分的情况，为此我们提出一种寒区路面用修复装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种寒区路面用修复装置，以解决上述背景技术中提出的传统的路面修复装置采用人工进行喷涂填充料的方式进行填充，占用大量的人力，且在温度较低的环境下会使得工作人员感到不适，同时填充过后的路面无法进行充分的碾压，易产生填充不充分的情况等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种寒区路面用修复装置，包括材料入仓、裂缝填充管口和压辊，所述材料入仓的左侧设置有扇叶，且扇叶的内部安装有旋转辊，所述旋转辊的后方安装有旋转电机，所述材料入仓左端口的下方连接有连接管，所述裂缝填充管口安装于连接管的下方，且裂缝填充管口的左侧安装有电动推杆，所述裂缝填充管口的右侧设置有监控探头，所述压辊安装于监控探头的下方，且压辊的右上方安装有液压杆，所述液压杆的上方设置有液压泵。

优选的，所述扇叶通过旋转辊与旋转电机之间构成转动结构，且贯穿于材料入仓的左表面。

优选的，所述电动推杆的上方设置有横板，且电动推杆与横板之间的连接方式为固定连接，所述裂缝填充管口与电动推杆之间构成伸缩结构，且裂缝填充管口通过连接管与材料入仓之间构成连通结构。

优选的，所述电动推杆的左侧设置有减震弹簧，且减震弹簧的下方安装有前轮，所述减震弹簧通过前轮与横板之间构成弹性结构。

优选的，所述裂缝填充管口下方设置前后两侧均设置有滚珠丝杆，且滚珠丝杆的外表面活动连接有工作台，所述压辊与工作台的侧表面之间的连接方式为固定连接，所述滚珠丝杆通过伺服电机与工作台之间构成转动结构。

优选的，所述工作台与液压杆的下端口之间的连接方式为固定连接，且液压杆通过液压泵与伺服电机之间构成伸缩结构，所述液压杆的右侧设置有后轮。

1.设置的扇叶通过旋转电机的带动下根据路面的破裂大小可以通过内置的电机变频器自由调节转速，进而可以调节沥青等原料的填充速度，提高修复效率，且可以避免原料发生溢出浪费，设置的电动推杆的目的是使得裂缝填充管口可以进行左右的移动，便于对不同区域的裂缝进行填充，使得该装置的填充修复更加灵活；

2.设置的减震弹簧通过弹力的收缩减少移动中的振幅，提高装置运行的平稳，且利用监控探头使得无需人工出仓即可观察得出路面裂缝的具体位置，便于进行精准的修复，减少修复误差，设置的压辊的目的是在裂缝填充过后可以对裂缝的填充物进行压实，提高填充物的填充稳定，使得路面填充后更加平整；

3.设置的液压泵的目的是可以实现压辊进行上下高度的调节，使得压辊可以在后期运输时脱离地面，降低运输的能耗使用，该装置整体结构合理，路面修复效果效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电动推杆处侧视结构示意图；

图3为本实用新型压辊处侧视结构示意图；

图4为本实用新型扇叶处侧视结构示意图。

图中：1、材料入仓；2、扇叶；3、旋转辊；4、旋转电机；5、横板；6、减震弹簧；7、前轮；8、电动推杆；9、裂缝填充管口；10、连接管；11、监控探头；12、滚珠丝杆；13、工作台；14、压辊；15、伺服电机；16、液压杆；17、液压泵；18、后轮。

具体实施方式

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本实用新型可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本实用新型所揭示的技术内容涵盖的范围内。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种寒区路面用修复装置，包括材料入仓1、裂缝填充管口9和压辊14，材料入仓1的左侧设置有扇叶2，且扇叶2的内部安装有旋转辊3，旋转辊3的后方安装有旋转电机4，材料入仓1左端口的下方连接有连接管10，裂缝填充管口9安装于连接管10的下方，且裂缝填充管口9的左侧安装有电动推杆8，裂缝填充管口9的右侧设置有监控探头11，压辊14安装于监控探头11的下方，且压辊14的右上方安装有液压杆16，液压杆16的上方设置有液压泵17，扇叶2通过旋转辊3与旋转电机4之间构成转动结构，且贯穿于材料入仓1的左表面，其作用是设置的扇叶2通过旋转电机4的带动下根据路面的破裂大小可以根据内置的电机变频器自由调节转速，进而可以调节沥青等原料的填充速度，提高修复效率，且可以避免原料发生溢出浪费；

电动推杆8的上方设置有横板5，且电动推杆8与横板5之间的连接方式为固定连接，裂缝填充管口9与电动推杆8之间构成伸缩结构，且裂缝填充管口9通过连接管10与材料入仓1之间构成连通结构，其作用是设置的电动推杆8的目的是使得裂缝填充管口9可以进行左右的移动，便于对不同区域的裂缝进行填充，使得该装置的填充修复更加灵活，电动推杆8的左侧设置有横板5，且减震弹簧6的下方安装有前轮7，减震弹簧6通过前轮7与横板5之间构成弹性结构，其作用是设置的减震弹簧6通过弹力的收缩减少移动中的振幅，提高装置运行的平稳，且利用监控探头11使得无需人工出仓即可观察得出路面裂缝的具体位置，便于进行精准的修复，减少修复误差；

裂缝填充管口9下方设置前后两侧均设置有滚珠丝杆12，且滚珠丝杆12的外表面活动连接有工作台13，压辊14与工作台13的侧表面之间的连接方式为固定连接，滚珠丝杆12通过伺服电机15与工作台13之间构成转动结构，其作用是设置的压辊14的目的是在裂缝填充过后可以对裂缝的填充物进行压实，提高填充物的填充稳定，使得路面填充后更加平整，工作台13与液压杆16的下端口之间的连接方式为固定连接，且液压杆16通过液压泵17与伺服电机15之间构成伸缩结构，液压杆16的右侧设置有后轮18，其作用是设置的液压泵17的目的是可以实现压辊14进行上下高度的调节，使得压辊14可以在后期运输时脱离地面，降低运输的能耗使用，该装置整体结构合理，路面修复效果效率高。

工作原理：对于这类的路面修复装置，该装置主要由材料入仓1、裂缝填充管口9和压辊14组成，首先将该装置的右侧连接外界的移动工具，并将材料入仓1的内部倒入适量的沥青等路面填充材料，然后将该装置整体接通移动工具的电源，利用该装置的前轮7和后轮18向前移动。

由于寒冷地区的路面可能会有冰块等杂质，导致路面不平整，通过前轮7上方的减震弹簧6的弹力收缩使得该装置的移动更加平稳，当移动到裂缝的附近区域后，缓慢向前，然后通过型号为c6hn的监控探头11的对路面观察，监控探头11通过网络连接驾驶员显示屏，使得裂缝填充管口9可以处于裂缝的正上方，这样的方式可以代替人力下车观察，提高路面修复效率，使得工作条件更加舒适，然后即可启动横板5下方固定安装的电动推杆8，使得电动推杆8带动裂缝填充管口9左右移动，这样就可以将裂缝填充管口9移动到裂缝的区域进行定点的修复。

然后启动旋转电机4，使得旋转电机4带动旋转辊3进而使得扇叶2顺时针转动，这样材料入仓1内部的沥青等材料穿过扇叶2后，经过连接管10和裂缝填充管口9流入到下方的裂缝里，如果裂缝较大，可以通过旋转电机4连接的类似is74系列的小型电机变频器加快旋转辊3的旋转速度即可，将填充物溢出裂缝表面，然后启动液压泵17，使得液压杆16向下移动，进而使得压辊14贴合在路面上，然后启动伺服电机15，使得伺服电机15带动滚珠丝杆12旋转，进而使得工作台13通过丝杆传送原理带动压辊14向前运动，对裂缝的表面进行反复的碾压，提高裂缝表面的覆盖强度，碾压过后将液压杆16回收即可继续向前运动，这就是该装置的使用流程和工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。