一种动态城市交通引导装置的制作方法

本实用新型涉及交通辅助工具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种动态城市交通引导装置。

背景技术：

交通引导装置最多的就是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，又称道路标志、道路交通标志，在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施，交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。

交通引导装置有利于调节交通流量、疏导交通，提高道路通行能力，预示道路状况，减少交通事故，节约能源，减少污染物，在现有技术中的交通引导装置中，一般使用静态的标志安装在路边，这样不足以吸引人的目光，经常由于未留意到交通引导装置而造成许多麻烦，甚至可能发生事故。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种动态城市交通引导装置，通过增加的风扇起到一定的吸引注意力的效果，同时在风扇在被自然风吹动之后通过传动使发条蓄能，并通过发条蓄能之后工作带动引导牌左右移动，从而引起人的注意，避免了传统的引导牌处于静止状态而无法引起人的注意而被忽视，进而提升的引导牌的引导效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动态城市交通引导装置，包括支撑杆，所述支撑杆上设有活动组件，所述活动组件上设有引导牌；

所述活动组件包括保护壳，所述支撑杆一端贯穿设有第一横杆，所述第一横杆一端套接设有风扇，所述第一横杆另一端套接设有第一齿轮，所述支撑杆一端固定设有发条，所述发条上固定设有第二齿轮和第一皮带轮，所述第一皮带轮上套接设有皮带，所述支撑杆一侧固定设有固定杆，所述固定杆一端固定设有u型杆，所述u型杆上固定设有固定条，所述固定条一端贯穿设有第二横杆以及另一端贯穿设有第三横杆，所述第二横杆一端套接设有第二皮带轮，所述第二横杆和第三横杆一端均套接设有第三齿轮，所述第三齿轮上套接设有齿条，所述齿条上固定设有拨杆，所述引导牌顶部后侧和底部后侧均固定设有套圈，所述引导牌后侧固定设有挡圈。

在一个优选地实施方式中，所述支撑杆包括竖杆和套管，所述竖杆贯穿设于套管内侧。

在一个优选地实施方式中，所述套管一侧贯穿设有手拧螺丝。

在一个优选地实施方式中，所述保护壳固定设于支撑杆一端。

在一个优选地实施方式中，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。

在一个优选地实施方式中，所述u型杆两端均贯穿设于套圈内侧。

在一个优选地实施方式中，所述拨杆一端设于挡圈内侧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过增加的风扇起到一定的吸引注意力的效果，同时在风扇在被自然风吹动之后通过传动使发条蓄能，并通过发条蓄能之后工作带动引导牌左右移动，从而引起人的注意，避免了传统的引导牌处于静止状态而无法引起人的注意而被忽视，进而提升的引导牌的引导效果，实用性较高；

2、通过竖杆在套管中滑动，从而使支撑杆整体的长度产生变化，并通过拧紧手拧螺丝挤压竖杆贴紧套管而锁定，从而使引导牌便于上升到合适的高度，同时也可使支撑杆整体缩短，便于运输。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的后视整体结构示意图。

图3为本实用新型的图2中a部分结构示意图。

图4为本实用新型的引导牌立体结构示意图。

图5为本实用新型的拨杆立体结构示意图。

附图标记为：1支撑杆、2活动组件、3引导牌、4保护壳、5第一横杆、6风扇、7第一齿轮、8发条、9第二齿轮、10第一皮带轮、11皮带、12固定杆、13u型杆、14固定条、15第二横杆、16第三横杆、17第二皮带轮、18第三齿轮、19齿条、20拨杆、21套圈、22挡圈、23竖杆、24套管、25手拧螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-附图5所示的一种动态城市交通引导装置，包括支撑杆1，所述支撑杆1上设有活动组件2，所述活动组件2上设有引导牌3；

所述活动组件2包括保护壳4，所述支撑杆1一端贯穿设有第一横杆5，所述第一横杆5一端套接设有风扇6，所述第一横杆5另一端套接设有第一齿轮7，所述支撑杆1一端固定设有发条8，所述发条8上固定设有第二齿轮9和第一皮带轮10，所述第一皮带轮10上套接设有皮带11，所述支撑杆1一侧固定设有固定杆12，所述固定杆12一端固定设有u型杆13，所述u型杆13上固定设有固定条14，所述固定条14一端贯穿设有第二横杆15以及另一端贯穿设有第三横杆16，所述第二横杆15一端套接设有第二皮带轮17，所述第二横杆15和第三横杆16一端均套接设有第三齿轮18，所述第三齿轮18上套接设有齿条19，所述齿条19上固定设有拨杆20，所述引导牌3顶部后侧和底部后侧均固定设有套圈21，所述引导牌3后侧固定设有挡圈22；

所述保护壳4固定设于支撑杆1一端；

所述第二齿轮9与第一齿轮7相啮合；

所述u型杆13两端均贯穿设于套圈21内侧；

所述拨杆20一端设于挡圈22内侧。

实施方式具体为：通过自然风吹动风扇6转动，风扇6转动带动其上的第一横杆5转动，第一横杆5转动带动其上的第一齿轮7转动，第一齿轮7转动带动与其啮合的第二齿轮9转动，第二齿轮9转动带动发条8上的轴转动，从而使发条8积蓄弹性势能，当无自然风时，通过发条8释放弹性势能，带动其上的轴和轴上的第一皮带轮10转动，第一皮带轮10转动带动与其通过皮带11传动连接的第二横杆15转动，第二横杆15转动带动其上的第三齿轮18循环滑动，第三齿轮18滑动带动其上的拨杆20运动，拨杆20运动拨动挡圈22并带动挡圈22上的引导牌3运动，从而使引导牌3循环左右移动，本实用新型通过增加的风扇6起到一定的吸引注意力的效果，同时在风扇6在被自然风吹动之后通过传动使发条8蓄能，并通过发条8蓄能之后工作带动引导牌3左右移动，从而引起人的注意，避免了传统的引导牌3处于静止状态而无法引起人的注意而被忽视，进而提升的引导牌3的引导效果，实用性较高。

如附图1和附图2所示的一种动态城市交通引导装置，还包括支撑杆1，所述支撑杆1包括竖杆23和套管24，所述竖杆23贯穿设于套管24内侧；

所述套管24一侧贯穿设有手拧螺丝25。

实施方式具体为：通过竖杆23在套管24中滑动，从而使支撑杆1整体的长度产生变化，并通过拧紧手拧螺丝25挤压竖杆23贴紧套管24而锁定，从而使引导牌3便于上升到合适的高度，同时也可使支撑杆1整体缩短，便于运输。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-附图5，通过增加的风扇6起到一定的吸引注意力的效果，同时在风扇6在被自然风吹动之后通过传动使发条8蓄能，并通过发条8蓄能之后工作带动引导牌3左右移动，从而引起人的注意，避免了传统的引导牌3处于静止状态而无法引起人的注意而被忽视，进而提升的引导牌3的引导效果，实用性较高；

参照说明书附图1和附图2，通过竖杆23在套管24中滑动，从而使支撑杆1整体的长度产生变化，并通过拧紧手拧螺丝25挤压竖杆23贴紧套管24而锁定，从而使引导牌3便于上升到合适的高度，同时也可使支撑杆1整体缩短，便于运输。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。