一种新型市政轨道桥梁的制作方法

本实用新型涉及轨道桥梁领域，更具体地说，涉及一种新型市政轨道桥梁。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

传统的轨道桥梁在长时间使用中，排水滤网上会有杂物落在上面，在清理过程中，清理人员容易是杂物的碎屑掉落到滤网下方的排水孔内，将排水孔堵塞，使用清理效果较差，且传统的轨道桥梁吸音效果较差，当列车经过时，会产生较大的噪音，严重影响附近居民的生活，使用效果较差。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型市政轨道桥梁，通过转轴和滑槽可调节格栅板的角度，在对格栅板进行清理时，避免格栅板上的杂物碎屑掉落到排水孔内，提高清理效果，通过发泡水泥层对车辆驶过产生的噪音进行初步吸附，再通过防护栏内部的吸音板和吸音海绵层进行二次吸附，可降低车辆驶过产生的噪音对附近居民的影响，提高使用效果。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型市政轨道桥梁，包括桥体，所述桥体的上端面中部固定连接有轨道本体，所述桥体的上端面两侧均固定连接有防护栏，所述桥体的上端面固定连接有连接块，所述连接块的侧面固定连接于轨道本体的下端侧面，所述连接块的上端面一侧设有通槽，所述通槽的两端均设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有转轴，所述转轴的侧面固定连接有滑动板，所述滑动板的一端固定连接有格栅板，通过转轴和滑槽可调节格栅板的角度，在对格栅板进行清理时，避免格栅板上的杂物碎屑掉落到排水孔内，提高清理效果，通过发泡水泥层对车辆驶过产生的噪音进行初步吸附，再通过防护栏内部的吸音板和吸音海绵层进行二次吸附，可降低车辆驶过产生的噪音对附近居民的影响，提高使用效果。

进一步的，所述防护栏的一端下端面固定连接有支板，所述支板的下端面固定连接于桥体的上端面上，用来增加防护栏上方的承重强度。

进一步的，所述支板的侧面设有滑槽，所述格栅板滑的一端滑动连接于滑槽的内部，避免格栅板在转动过程中被支板卡住，所述支板的侧面设有支架，所述格栅板的下端面一侧滑动连接于支架的上端面，用来将格栅板固定在水平位置。

进一步的，所述桥体的上端面位于轨道本体的两侧均设有排水孔，所述桥体的下端面两侧均设有排水槽，所述排水孔的下端连通于排水槽的上端，可在雨水天气将桥面上的积水排出，以免影响车辆的使用。

进一步的，所述防护栏的外部表面固定连接有发泡水泥层，厚度为2-3cm，用来对噪声进行初步吸附，所述防护栏的内部设有腔室，所述腔室的内部侧面固定连接有吸音板，所述吸音板的两侧均固定连接有吸音海绵层，厚度为1-2cm，可对噪音二次吸附，减小噪音对附近居民生活的影响。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过转轴和滑槽可调节格栅板的角度，在对格栅板进行清理时，避免格栅板上的杂物碎屑掉落到排水孔内，提高清理效果，通过发泡水泥层对车辆驶过产生的噪音进行初步吸附，再通过防护栏内部的吸音板和吸音海绵层进行二次吸附，可降低车辆驶过产生的噪音对附近居民的影响，提高使用效果。

(2)防护栏的一端下端面固定连接有支板，支板的下端面固定连接于桥体的上端面上，用来增加防护栏上方的承重强度。

(3)支板的侧面设有滑槽，格栅板滑的一端滑动连接于滑槽的内部，避免格栅板在转动过程中被支板卡住，支板的侧面设有支架，格栅板的下端面一侧滑动连接于支架的上端面，用来将格栅板固定在水平位置。

(4)桥体的上端面位于轨道本体的两侧均设有排水孔，桥体的下端面两侧均设有排水槽，排水孔的下端连通于排水槽的上端，可在雨水天气将桥面上的积水排出，以免影响车辆的使用。

(5)防护栏的外部表面固定连接有发泡水泥层，厚度为2-3cm，用来对噪声进行初步吸附，防护栏的内部设有腔室，腔室的内部侧面固定连接有吸音板，吸音板的两侧均固定连接有吸音海绵层，厚度为1-2cm，可对噪音二次吸附，减小噪音对附近居民生活的影响。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的a处放大图；

图3为本实用新型的连接块俯面剖视图；

图4为本实用新型的防护栏正面剖视图。

图中标号说明：

1桥体、11排水孔、12排水槽、2轨道本体、3防护栏、31支板、32滑槽、33支架、34发泡水泥层、35腔室、36吸音板、37吸音海绵层、4连接块、5通槽、6凹槽、7转轴、8滑动板、9格栅板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种新型市政轨道桥梁，包括桥体1，请参阅图1、图2和图3，桥体1的上端面中部固定连接有轨道本体2，桥体1的上端面两侧均固定连接有防护栏3，防护栏3的一端下端面固定连接有支板31，支板31的下端面固定连接于桥体1的上端面上，用来增加防护栏3上方的承重强度，桥体1的上端面固定连接有连接块4，连接块4的侧面固定连接于轨道本体2的下端侧面，连接块4的上端面一侧设有通槽5，通槽5的两端均设有凹槽6，凹槽6的内部转动连接有转轴7，可通过转轴7来转动格栅板9，转轴7的侧面固定连接有滑动板8，滑动板8的一端固定连接有格栅板9，可避免杂物掉落到排水孔11内，将排水孔11堵塞，支板31的侧面设有滑槽32，格栅板9滑的一端滑动连接于滑槽32的内部，避免格栅板9在转动过程中被支板31卡住，支板31的侧面设有支架33，格栅板9的下端面一侧滑动连接于支架33的上端面，用来将格栅板9固定在水平位置，桥体1的上端面位于轨道本体2的两侧均设有排水孔11，桥体1的下端面两侧均设有排水槽12，排水孔11的下端连通于排水槽12的上端，可在雨水天气将桥面上的积水排出，以免影响车辆的使用。

请参阅图4，防护栏3的外部表面固定连接有发泡水泥层34，厚度为2-3cm，用来对噪声进行初步吸附，防护栏3的内部设有腔室35，腔室35的内部侧面固定连接有吸音板36，吸音板36的两侧均固定连接有吸音海绵层37，厚度为1-2cm，可对噪音二次吸附，减小噪音对附近居民生活的影响。

当需要清理格栅板9上的杂物时，清理人员可拉动格栅板9的一端，格栅板9带动滑动板8移动，在转轴7和滑槽32的作用下，格栅板9下端离开排水孔11的上方，然后即可对格栅板9上的杂物进行清理，避免在清理过程中格栅板9上的杂物碎屑掉落到排水孔11内，将排水孔11堵塞，提高清理效果，当火车等车辆行驶过程中产生的噪音进过防护栏3外部的发泡水泥层34时，被发泡水泥层34进行初步吸收，然后在进过腔室35内的吸音板36和吸音海绵层37进行二次吸附，降低车辆驶过产生的噪音对附近居民的影响，提高使用效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。