一种道闸杆用减震装置的制作方法

本实用新型属于道闸技术领域，尤其涉及一种道闸杆用减震装置。

背景技术：

道闸又称“挡车器”，最初从国外引进，英文名叫barriergate。是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛用于停车场、小区、企事业单位门口。

众所周知，在电机带动道闸杆起落的过程中，道闸杆会产生晃动，由于道闸杆各部件大都采用铝合金或其他金属制成，因此道闸杆晃动会带动金属之间震动，产生很大的噪音，同时晃动会缩短道闸器整体的寿命。

现有技术中常采用在道闸杆的端部设置减震支撑机构，如中国专利cn107119598a，公开一种防碰撞门禁道闸，通过设置减震支撑装置达到减震避免道闸杆变形的目的，但是，此种方案无法在道闸杆起落过程中达到减震的目的，并且整体结构比较复杂。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供了一种道闸杆用减震装置，其作用于道闸系统上时，通过减震液在腔体内的摆动的柔性缓冲作用来消除道闸杆震动。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种道闸杆用减震装置，包括作用于道闸杆内的减震装置；所述减震装置包括：主体部及对称设于主体部两端的可调式锁紧部；所述主体部内设有腔体，所述腔体内设有减震液，所述减震液占腔体容积的1/2-3/4。

进一步地，所述可调式锁紧部包括柱形支撑体，及轴向设于柱形支撑体内部的锁紧螺母，及径向设于柱形支撑体四周的多组收缩顶块；转动所述锁紧螺母实现多组收缩顶块的同时伸缩。

进一步地，所述可调式锁紧部还包括楔形滑块和弹簧，所述弹簧、所述楔形滑块和锁紧螺母从内至外依次设于柱形支撑体内开设的凹槽；所述锁紧螺母与凹槽的内壁螺纹连接，拧动锁紧螺母可实现楔形滑块在凹槽内的径向滑动；所述楔形滑块的楔形斜面与收缩顶块的底部相抵触；当楔形滑块在凹槽内滑动时，实现收缩顶块的顶出，当收缩顶块顶出与道闸杆内壁抵触时，实现减震装置的锁紧固定。

进一步地，所述收缩顶块为四组。

进一步地，所述减震液占腔体容积的1/2。

进一步地，所述减震液为水或液压油。

进一步地，所述可调式锁紧部与主体部一体加工成型。

进一步地，所述可调式锁紧部可拆卸安装于主体部上。

进一步地，所述可调式锁紧部为气胀轴锁紧机构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一、本实用新型通过减震液在腔体内的摆动的柔性缓冲作用来消除道闸杆震动，其结构简单，成本低，减震效果好；

二、本实用新型中可调式锁紧部能够适应不同规格尺寸的道闸，并且可自由调整在到道闸杆内的安装位置，通用性灵活性强。

附图说明

图1为本实用新型应用于道闸系统内的示意图；

图2为本实用新型所述的减震装置的结构示意图；

图3为本实用新型中可调式锁紧机构的结构示意图；

图中：1-道闸杆、2-减震装置、21-主体部、22-可调式锁紧部、211-腔体、212-减震液、221-柱形支撑体、222-锁紧螺母、223-收缩顶块、224-楔形滑块、225-弹簧。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新保护的范围。

本实用新型中提到的道闸杆应用于道闸系统中，如图1所示，还包括机箱和安装于机箱电机的输出轴上的道闸杆1。

一种道闸杆用减震装置，包括作用于道闸杆1内的减震装置2；如图2所示，减震装置2包括：主体部21及对称设于主体部21两端的可调式锁紧部22；主体部21内设有腔体211，腔体211内设有减震液212，本实用新型中，为了保证良好的减震效果，减震液212占腔体211容积的1/2-3/4，优选为1/2。

作为上述可调式锁紧部22的一种优选实施方式，如图2所示，可调式锁紧部22包括柱形支撑体221，及轴向设于柱形支撑体221内部的锁紧螺母222，及径向设于柱形支撑体221四周的多组收缩顶块223；转动锁紧螺母222实现多组收缩顶块223的同时伸缩，以适应不同规格尺寸的道闸杆1；更为具体的，如图3所示，可调式锁紧部22还包括楔形滑块224和弹簧225，柱形支撑体221内设有轴向凹槽，弹簧225、楔形滑块224、锁紧螺母222依次设于凹槽内部；楔形滑块224设于弹簧225与锁紧螺母222之间，弹簧225设于凹槽底部且与凹槽底部相抵触，锁紧螺母222与凹槽的内壁螺纹连接，拧动锁紧螺母222可实现楔形滑块224在凹槽内的径向滑动；其中，柱形支撑体221径向的收缩顶块223优选为4组，每组收缩顶块223的底部与楔形滑块224的楔形斜面相抵触；当楔形滑块224在凹槽内滑动时，实现收缩顶块223的顶出，当收缩顶块223顶出与道闸杆1内壁抵触时，实现减震装置2的锁紧固定。

作为上述可调式锁紧部22的另一种优选实施方式，可调式锁紧部22为气胀轴锁紧机构。

作为上述减震液212可选为水或液压油，优选为水。

作为上述减震装置2的一种优选实施方式，可调式锁紧部22与主体部21一体加工成型。

作为上述减震装置2的另一种优选实施方式，可调式锁紧部22可拆卸安装于主体部21上。

本实用新型的工作原理：

减震装置2其作用于道闸系统上时，通过减震液212在腔体211内的摆动的柔性缓冲作用来消除道闸杆1震动，其结构简单，成本低，减震效果好；同时可调式锁紧部22能够适应不同规格尺寸的道闸，并且可自由调整在到道闸杆1内的安装位置，通用性灵活性强。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种道闸杆用减震装置，其特征在于：包括作用于道闸杆内的减震装置；所述减震装置包括：主体部及对称设于主体部两端的可调式锁紧部；所述主体部内设有腔体，所述腔体内设有减震液，所述减震液占腔体容积的1/2-3/4。

2.根据权利要求1所述的道闸杆用减震装置，其特征在于，所述可调式锁紧部包括柱形支撑体，及轴向设于柱形支撑体内部的锁紧螺母，及径向设于柱形支撑体四周的多组收缩顶块；转动所述锁紧螺母实现多组收缩顶块的同时伸缩。

3.根据权利要求2所述的道闸杆用减震装置，其特征在于，所述可调式锁紧部还包括楔形滑块和弹簧，所述弹簧、所述楔形滑块和锁紧螺母从内至外依次设于柱形支撑体内开设的凹槽；所述锁紧螺母与凹槽的内壁螺纹连接，拧动锁紧螺母可实现楔形滑块在凹槽内的径向滑动；所述楔形滑块的楔形斜面与收缩顶块的底部相抵触；当楔形滑块在凹槽内滑动时，实现收缩顶块的顶出，当收缩顶块顶出与道闸杆内壁抵触时，实现减震装置的锁紧固定。

4.根据权利要求2或3任一所述的道闸杆用减震装置，其特征在于，所述收缩顶块为四组。

5.根据权利要求1所述的道闸杆用减震装置，其特征在于，所述减震液占腔体容积的1/2。

6.根据权利要求1所述的道闸杆用减震装置，其特征在于，所述减震液为水或液压油。

7.根据权利要求1所述的道闸杆用减震装置，其特征在于，所述可调式锁紧部与主体部一体加工成型。

8.根据权利要求1所述的道闸杆用减震装置，其特征在于，所述可调式锁紧部与主体部一体加工成型。

技术总结
本实用新型公开了一种道闸杆用减震装置，包括作用于道闸杆内的减震装置；所述减震装置包括：主体部及对称设于主体部两端的可调式锁紧部；所述主体部内设有腔体，所述腔体内设有减震液，所述减震液占腔体容积的1/2‑3/4。本实用新型通过减震液在腔体内的摆动的柔性缓冲作用来消除道闸杆震动，其结构简单，成本低，减震效果好；同时可调式锁紧部能够适应不同规格尺寸的道闸，并且可自由调整在到道闸杆内的安装位置，通用性灵活性强。

技术研发人员：袁富林
受保护的技术使用者：广州越秀物业发展有限公司太仓分公司
技术研发日：2019.07.16
技术公布日：2020.04.24