交通隔离护栏的制作方法

本实用新型涉及交通基础设施技术领域。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，道路上车辆越来越多，交通安全成了马路上最大的杀手，安装隔离护栏成了切实可行的防御办法。道路中心隔离护栏可以防止行人、车辆不遵守交通规则随便穿越公路，为行人和车辆行驶提供安全保障。

目前的护栏中，一般仅通过两侧的立柱与路面固定，而中间的位置直接悬空，导致抗变形能力差，牢固性不足，在发生车辆撞击事故时，护栏极易严重变形，甚至从路面脱离飞出，从而可能对另一侧行驶的车辆造成严重损害，起不到应有的隔离效果。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种交通隔离护栏，其能够提高整体的抗变形能力，保证隔离效果。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种交通隔离护栏，包括上横梁、下横梁、若干防护栏杆、左右两个立柱，立柱下端均套接固定有支座，上横梁前后两侧均固定有若干支撑孔座；防护栏杆上部前后两侧均固定有限定套；限定套与支撑孔座一一对应；限定套沿竖直方向设置；支撑孔座上均螺纹连接有调节螺栓；调节螺栓沿竖直方向设置；调节螺栓下端转动连接有压块；限定套上均设置有加固杆；前侧的加固杆与后侧的加固杆分别一一对称设置；前侧的加固杆下部向前倾斜设置；后侧的加固杆下部向后倾斜设置；加固杆上部均与限定套滑动配合；压块与加固杆上端一一对应配合；每相互对称的两个加固杆下端之间均通过底座固定连接。

进一步优化本技术方案，交通隔离护栏的立柱上端左右两侧均开有锁定盲孔；两个立柱上端之间沿左右方向设置有挡罩；挡罩左右两端均插接设置有紧固螺栓；紧固螺栓分别与立柱内侧部的锁定盲孔对应螺纹连接。

进一步优化本技术方案，交通隔离护栏的底座上开有安装通孔。

本实用新型的有益效果在于：

1、防护栏杆上部前后两侧均固定有限定套，加固杆上部均与限定套滑动配合，通过加固杆上部与限定套的滑动，能够使加固杆下端的底座与路面保持接触；支撑孔座上均螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓下端转动连接有压块，压块与加固杆上端一一对应配合，通过调节螺栓的作用能够使压块将加固杆向下压，使底座与路面压紧；前侧的加固杆与后侧的加固杆分别一一对称设置，前侧的加固杆下部向前倾斜设置，后侧的加固杆下部向后倾斜设置，使得无论前后两侧的哪一侧受到外力撞击时，通过另一侧的加固杆，即可对防护栏杆处起到支撑加固的作用，增强本实用新型整体的牢固性；底座与路面接触，能够在受到外力撞击时，通过底座与路面的摩擦力，提高本实用新型的抗变形能力。

2、挡罩能够将调节螺栓处遮挡起来，避免调节螺栓由于凸出显露而对车辆或人员造成伤害的问题，同时能够有效减少调节螺栓氧化锈蚀的问题；通过安装通孔能够便于将底座与路面固定，进一步增强本实用新型整体的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的一种状态结构图；

图3为本实用新型的局部结构分解示意图。

图中，1、上横梁；2、下横梁；3、防护栏杆；4、立柱；5、支座；6、支撑孔座；7、限定套；8、调节螺栓；9、压块；10、加固杆；11、底座；12、锁定盲孔；13、挡罩；14、紧固螺栓；15、安装通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，交通隔离护栏，包括上横梁1、下横梁2、若干防护栏杆3、左右两个立柱4，立柱4下端均套接固定有支座5，上横梁1前后两侧均固定有若干支撑孔座6；防护栏杆3上部前后两侧均固定有限定套7；限定套7与支撑孔座6一一对应；限定套7沿竖直方向设置；支撑孔座6上均螺纹连接有调节螺栓8；调节螺栓8沿竖直方向设置；调节螺栓8下端转动连接有压块9；限定套7上均设置有加固杆10；前侧的加固杆10与后侧的加固杆10分别一一对称设置；前侧的加固杆10下部向前倾斜设置；后侧的加固杆10下部向后倾斜设置；加固杆10上部均与限定套7滑动配合；压块9与加固杆10上端一一对应配合；每相互对称的两个加固杆10下端之间均通过底座11固定连接；立柱4上端左右两侧均开有锁定盲孔12；两个立柱4上端之间沿左右方向设置有挡罩13；挡罩13左右两端均插接设置有紧固螺栓14；紧固螺栓14分别与立柱4内侧部的锁定盲孔12对应螺纹连接；底座11上开有安装通孔15。

本技术方案中，当将立柱4与路面固定之后，旋拧各处的调节螺栓8，使压块9将各处的加固杆10向下压，直至各底座11均与路面压紧(分别设置的底座11能够适应路面高低不同的状况)，之后安装上挡罩13即可。当发生车辆撞击时，本实用新型的一侧受到冲击力，此时另一侧的加固杆10则起到对整体支撑加固的效果，从而提升整体的牢固性，有效减轻变形的程度，而且由于底座11与路面压紧，撞击发生时底座11与路面产生摩擦力，也能够增加整体的抗变形能力。

有些路段可能对隔离护栏的抗冲击能力要求不是太高(例如步行街)，因此可对加固杆10的数量进行削减，如图2所示，虽然此时整体的抗冲击的能力减弱，但起到了削减成本的效果；为了保证安全，有些路段对隔离护栏的抗冲击能力要求很高(例如高架桥、跨海桥梁等)，因此底座11上设置了安装通孔15，可通过外界螺栓将底座11与路面直接固定，进一步提升抗冲击的能力；通过上述设置，能够满足不同情况下的使用需求。

技术特征：

1.一种交通隔离护栏，包括上横梁(1)、下横梁(2)、若干防护栏杆(3)、左右两个立柱(4)，立柱(4)下端均套接固定有支座(5)，其特征在于：上横梁(1)前后两侧均固定有若干支撑孔座(6)；防护栏杆(3)上部前后两侧均固定有限定套(7)；限定套(7)与支撑孔座(6)一一对应；限定套(7)沿竖直方向设置；支撑孔座(6)上均螺纹连接有调节螺栓(8)；调节螺栓(8)沿竖直方向设置；调节螺栓(8)下端转动连接有压块(9)；限定套(7)上均设置有加固杆(10)；前侧的加固杆(10)与后侧的加固杆(10)分别一一对称设置；前侧的加固杆(10)下部向前倾斜设置；后侧的加固杆(10)下部向后倾斜设置；加固杆(10)上部均与限定套(7)滑动配合；压块(9)与加固杆(10)上端一一对应配合；每相互对称的两个加固杆(10)下端之间均通过底座(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的交通隔离护栏，其特征在于：立柱(4)上端左右两侧均开有锁定盲孔(12)；两个立柱(4)上端之间沿左右方向设置有挡罩(13)；挡罩(13)左右两端均插接设置有紧固螺栓(14)；紧固螺栓(14)分别与立柱(4)内侧部的锁定盲孔(12)对应螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的交通隔离护栏，其特征在于：底座(11)上开有安装通孔(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种交通隔离护栏，涉及交通基础设施技术领域。它包括上横梁、下横梁、若干防护栏杆、左右两个立柱，立柱下端均套接固定有支座，上横梁前后两侧均固定有若干支撑孔座；防护栏杆上部前后两侧均固定有限定套；限定套与支撑孔座一一对应；限定套沿竖直方向设置；支撑孔座上均螺纹连接有调节螺栓；调节螺栓沿竖直方向设置；调节螺栓下端转动连接有压块；限定套上均设置有加固杆；前侧的加固杆与后侧的加固杆分别一一对称设置；前侧的加固杆下部向前倾斜设置；后侧的加固杆下部向后倾斜设置。本实用新型的有益效果是：其能够提高整体的抗变形能力，保证隔离效果。

技术研发人员：王建琼;陈德云
受保护的技术使用者：王建琼
技术研发日：2019.08.14
技术公布日：2020.04.28