本实用新型涉及沥青混合料搅拌楼技术领域，具体为一种高比例添加再生料的沥青混合料搅拌楼。
背景技术：
由于中国的公路建设速度、规模均为世界第一，随着公路里程的不断增加，公路建设必将以目前的[以建为主]，逐步过渡到[建养并举]和未来[修养为主]的新发展阶段，前期已建成的沥青路面陆续进入返修、养护、改造期，由此所产生的回收沥青路面材料的数量越来越大而且逐年增加。
沥青路面材料回收后，经过一系列的处理，再次的用来铺路，处理过程中就会使用沥青搅拌站，沥青搅拌站是用于批量生产沥青混凝土的成套设备，再生料经过沥青搅拌站处理好后，需要车辆驶入沥青搅拌站料斗的正下方接收沥青，现有的模式，车辆驶入料斗的正下方，料斗打开，沥青漏入车斗中，然后车辆在慢慢的向前行走，确保车斗内装载满，但是现有模式中的料斗打开方式是直接的打开，如果车辆没有停准位置时，则沥青就不能漏入车斗内部，同时车辆因为型号的不同，其车斗的长、宽和高尺寸也会不同，如果车斗的宽度较小，利用现有模式中的直接打开料斗方式，则会造成沥青从车斗的两侧漏掉，造成沥青的浪费。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种高比例添加再生料的沥青混合料搅拌楼，具有根据车辆的车斗宽度来改变料斗的输出口径的优点。
本实用新型为实现技术目的采用如下技术方案：一种高比例添加再生料的沥青混合料搅拌楼，包括搅拌楼体，所述搅拌楼体的框架内固定安装有出料斗，所述出料斗的底部固定安装有控制环，所述出料斗的外侧固定安装有固定环，所述固定环的两侧固定安装有与搅拌楼体相连接的固定杆，所述固定环的正面固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底部固定安装有驱动齿轮。
所述控制环的内部开设有环形空腔，所述环形空腔的内部通过铰轴活动连接有转环，所述转环的表面开设有与铰轴相对应的活动槽，所述转环的外侧固定安装有五个连接杆，五个所述连接杆的外侧固定连接有齿环，所述控制环的外表面开设与连接杆相对应的活动口，所述转环的内侧铰接有五个摆动臂，所述摆动臂远离转环的一端铰接有三角塞片，所述三角塞片的另一角通过连接轴与环形空腔的内壁转动连接。
进一步，所述连接杆远离转环的一端贯穿并延伸至控制环的外侧。
进一步，所述三角塞片的三边均呈曲面状，五个所述三角塞片相互靠近可以组成一个圆形，且五个三角塞片的每个边都相切，减少间缝的形成，防止沥青的泄露。
进一步，所述驱动齿轮与齿环相互啮合，且齿环的直径是驱动齿轮直径的十至十五倍，确保五个三角塞片是慢慢的打开，避免一次性全部展开。
进一步，所述摆动臂的活动范围在0°-40°之间，在0°时，五个三角塞片的每个边都相切，在40°时，五个三角塞片张开最大。
进一步，所述齿环的直径大于控制环的外径。
进一步，所述控制环口径的内壁上固定安装有铲片，通过铲片可以保证五个三角塞片收缩时，铲掉其表面粘接的沥青。
本实用新型具备以下有益效果：
车辆驶入出料斗的正下方，如果车辆的车斗宽度较小，则通过控制驱动电机带着驱动齿轮逆时针转动，驱动齿轮带着齿环顺时针转动，齿环再通过连接杆带着转环顺时针转动，同时活动槽内部的铰轴移动至活动槽的另一端，摆动臂也会向转环慢慢靠拢，并拉动三角塞片向环形空腔中收缩，三角塞片慢慢缩回时，其五个三角塞片展开的空隙就会慢慢的变大，当露出的空隙与宽度小的车斗相互适配时，驱动电机停止转动，这样便可以对宽度小的车斗进行装料，也防止沥青从车斗的两侧侧漏出去，减少沥青的浪费。
同理可得，当车辆的车斗宽度较大，可以直接的将五个三角塞片展开，反之，五个三角塞片也可以闭合，这样能够封住控制环的口径，防止沥青的泄露。
附图说明
图1为本实用新型搅拌楼体结构示意图；
图2为本实用新型出料斗结构示意图；
图3为本实用新型控制环内部闭合结构示意图；
图4为本实用新型控制环内部张开结构示意图；
图5为本实用新型控制环结构正面剖视图。
图中：1-搅拌楼体、2-出料斗、3-控制环、4-固定环、5-固定杆、6-驱动电机、7-驱动齿轮、31-环形空腔、32-铰轴、33-转环、34-活动槽、35-连接杆、36-齿环、37-活动口、38-摆动臂、39-三角塞片、40-连接轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种高比例添加再生料的沥青混合料搅拌楼，包括搅拌楼体1，搅拌楼体1可以采用h外形，搅拌楼体1的框架内固定安装有出料斗2，出料斗2安装在h外形的底部，出料斗2的底部固定安装有控制环3，控制环3口径的内壁上固定安装有铲片，通过铲片可以保证五个三角塞片39收缩时，铲掉其表面粘接的沥青，出料斗2的外侧固定安装有固定环4，固定环4的两侧固定安装有与搅拌楼体1相连接的固定杆5，固定杆5可以增加料斗2的连接牢固性，固定环4的正面固定安装有驱动电机6，驱动电机6具体采用的型号，要根据该领域的实际情况再选择，驱动电机6输出轴的底部固定安装有驱动齿轮7。
请参阅图3-5，其中控制环3的内部开设有环形空腔31，环形空腔31的内部通过铰轴32活动连接有转环33，转环33的表面开设有与铰轴32相对应的活动槽34，转环33的外侧固定安装有五个连接杆35，连接杆35远离转环33的一端贯穿并延伸至控制环3的外侧，五个连接杆35的外侧固定连接有齿环36，齿环36的直径大于控制环3的外径，驱动齿轮7与齿环36相互啮合，且齿环36的直径是驱动齿轮7直径的十至十五倍，确保五个三角塞片39是慢慢的打开，避免一次性全部展开，控制环3的外表面开设与连接杆35相对应的活动口37，转环33的内侧铰接有五个摆动臂38，摆动臂38的活动范围在0°-40°之间，在0°时，五个三角塞片39的每个边都相切，在40°时，五个三角塞片39张开最大，摆动臂38远离转环33的一端铰接有三角塞片39，三角塞片39的另一角通过连接轴40与环形空腔31的内壁转动连接，三角塞片39的三边均呈曲面状，五个三角塞片39相互靠近可以组成一个圆形，且五个三角塞片39的每个边都相切，减少间缝的形成，防止沥青的泄露。
在使用时，请参阅图3与4，车辆驶入出料斗2的正下方，如果车辆的车斗宽度较小，则通过控制驱动电机6带着驱动齿轮7逆时针转动，驱动齿轮7带着齿环36顺时针转动，齿环36再通过连接杆35带着转环33顺时针转动，同时活动槽34内部的铰轴32移动至活动槽34的另一端，摆动臂38也会向转环33慢慢靠拢，并拉动三角塞片39向环形空腔31中收缩，三角塞片39慢慢缩回时，其五个三角塞片39展开的空隙就会慢慢的变大，当露出的空隙与宽度小的车斗相互适配时，驱动电机6停止转动，这样便可以对宽度小的车斗进行装料，也防止沥青从车斗的两侧侧漏出去，减少沥青的浪费。
同理可得，当车辆的车斗宽度较大，可以直接的将五个三角塞片39展开，反之，五个三角塞片39也可以闭合，这样能够封住控制环3的口径，防止沥青的泄露。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。