雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构。

背景技术：

雪车雪橇赛道一种空间曲面造型的滑道，其需承载雪车和雪橇高速滑行，为保证运动员的安全性，赛道檐口需安装防撞及防翻滚装置，该防撞及防翻滚装置的安装需借助哈芬槽这种预埋件。一般需在赛道檐口侧面安装哈芬槽，安装完成后再进行檐口外侧模板支设，最后采用喷射混凝土工艺对赛道进行喷射施工，但是当施工完成而拆除檐口外侧模板后，侧面哈芬槽易全部埋入混凝土中而导致其无法正常使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，能够有效避免赛道檐口侧面的哈芬槽发生移位而使其全部埋入混凝土赛道内部，可有效保证哈芬槽的正常使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，包括均位于所述檐口外侧的第一哈芬槽和第二哈芬槽，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽之间通过支撑杆相连接，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽朝向所述檐口外侧的一端均可拆卸地连接在侧模板上。

在其中一个实施方式中，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽均包括槽体和连接在所述槽体上的支脚，所述支撑杆的一端和所述第一哈芬槽的支脚相连接，另一端和所述第二哈芬槽的支脚相连接，所述槽体均可拆卸地连接在所述侧模板上。

在其中一个实施方式中，所述槽体的开口朝向所述檐口外侧，所述槽体的开口贴合在所述侧模板上。

在其中一个实施方式中，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽的槽体上均连接有多个所述支脚，所述第一哈芬槽的至少两个所述支脚上均连接有所述支撑杆，所述第二哈芬槽的至少两个所述支脚上也均连接有所述支撑杆。

在其中一个实施方式中，所述第一哈芬槽的支脚和槽体相垂直，所述第二哈芬槽的支脚和槽体相垂直。

在其中一个实施方式中，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽朝向所述檐口外侧的一端均和所述侧模板通过螺钉相连接。

在其中一个实施方式中，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽呈平行设置。

在其中一个实施方式中，所述支脚上均连接有定位片，所述定位片的直径大于所述支脚的直径。

本实用新型具有以下有益效果：本实施例的雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，通过将第一哈芬槽和第二哈芬槽和侧模板相连接，并配合以支撑杆的定位作用，能够有效避免第一哈芬槽和第二哈芬槽发生移位，保证无论在混凝土喷射施工过程中和施工结束后，第一哈芬槽和第二哈芬槽始终位于赛道侧面表面，避免了其全部埋入混凝土赛道内部而无法正常使用，大大提高了哈芬槽整体的定位精度和施工质量，也大大提高了哈芬槽的平整度和施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的哈芬槽定位结构的主视图；

图2是图1所示哈芬槽定位结构的俯视图；

图3是图1所示哈芬槽定位结构的右视图；

图中：1、第一哈芬槽，2、第二哈芬槽，21、槽体，22、支脚，23、定位片，3、支撑杆，4、侧模板，5、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1-图3所示，本实施例公开了一种雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，包括均位于檐口外侧的第一哈芬槽1和第二哈芬槽2，第一哈芬槽1和第二哈芬槽2之间通过支撑杆3相连接，第一哈芬槽1和第二哈芬槽2朝向檐口外侧的一端均可拆卸地连接在侧模板4上，以对第一哈芬槽1和第二哈芬槽2起到定位作用，防止侧模板4出现涨模或跑模时第一哈芬槽1和第二哈芬槽2脱离侧模板4移动至赛道内部而全部埋入混凝土中。

其中，支撑杆用于限定第一哈芬槽1和第二哈芬槽2的相对位置，保证两者的相对安装精度。

在其中一个实施方式中，第一哈芬槽1和第二哈芬槽均2包括槽体21和连接在槽体21上的支脚22，支撑杆3的一端和第一哈芬槽1的支脚相连接，另一端和第二哈芬槽2的支脚相连接，从而较好的保证第一哈芬槽1和第二哈芬槽2的相对位置。

其中，支脚22可以延长第一哈芬槽1和第二哈芬槽2的预埋深度，增强预埋稳定性，从而更好的防止其槽体21发生偏移。

上述槽体21均可拆卸地连接在侧模板4上。

在其中一个实施方式中，槽体21的开口朝向檐口外侧，槽体21的开口贴合在侧模板4上以使得侧模板4紧密覆盖住与其接触的槽体21的开口面，避免两者之间出现缝隙，从而避免混凝土进入该缝隙中而导致槽体21发生移位，另外也可较好的保证第一哈芬槽1和第二哈芬槽2的安装平整度，便于第一哈芬槽1和第二哈芬槽2的找平定位。

在其中一个实施方式中，第一哈芬槽1和第二哈芬槽2的槽体21上均连接有多个支脚22，第一哈芬槽1的至少两个支脚22上均连接有支撑杆3，第二哈芬槽2的至少两个支脚22上也均连接有支撑杆3，也即第一哈芬槽1和第二哈芬槽2中均至少有两个支脚22上均对应相应的支撑杆3，以更好地保证哈芬槽的固定稳定性和可靠性。

在其中一个实施方式中，第一哈芬槽1的支脚22和槽体21相垂直，第二哈芬槽2的支脚22和槽体21相垂直。

在其中一个实施方式中，第一哈芬槽1和第二哈芬槽2朝向檐口外侧的一端均和侧模板4通过螺钉5相连接，连接可靠度高，且便于施工完成后侧模板4的拆卸。

其中，螺钉5可采用自攻螺钉。

可以理解地，第一哈芬槽1和第二哈芬槽2朝向檐口外侧的一端和侧模板4之间也可采用其他可拆卸方式，如卡接方式。

在其中一个实施方式中，第一哈芬槽1和第二哈芬槽2呈平行设置，以保证连接稳定性。

在其中一个实施方式中，支脚22上均连接有定位片23，定位片23的直径大于支脚22的直径，以提升支脚22预埋时的定位可靠性。

本实施例的哈芬槽定位结构，通过将第一哈芬槽1和第二哈芬槽2和侧模板4相连接，并配合以支撑杆3的定位作用，能够有效避免第一哈芬槽1和第二哈芬槽2在后续混凝土喷射施工时发生移位（该移位是由喷射压力、侧模板涨模或跑模等引起），保证无论在混凝土喷射施工过程中或施工结束后，第一哈芬槽1和第二哈芬槽2始终位于赛道侧面表面，避免了其全部埋入混凝土赛道内部而无法正常使用，大大提高了哈芬槽整体的定位精度和施工质量，也大大提高了哈芬槽的平整度和施工效率。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

技术特征：

1.一种雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，其特征在于，包括均位于所述檐口外侧的第一哈芬槽和第二哈芬槽，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽之间通过支撑杆相连接，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽朝向所述檐口外侧的一端均可拆卸地连接在侧模板上。

2.如权利要求1所述的雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，其特征在于，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽均包括槽体和连接在所述槽体上的支脚，所述支撑杆的一端和所述第一哈芬槽的支脚相连接，另一端和所述第二哈芬槽的支脚相连接，所述槽体均可拆卸地连接在所述侧模板上。

3.如权利要求2所述的雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，其特征在于，所述槽体的开口朝向所述檐口外侧，所述槽体的开口贴合在所述侧模板上。

4.如权利要求2所述的雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，其特征在于，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽的槽体上均连接有多个所述支脚，所述第一哈芬槽的至少两个所述支脚上均连接有所述支撑杆，所述第二哈芬槽的至少两个所述支脚上也均连接有所述支撑杆。

5.如权利要求2所述的雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，其特征在于，所述第一哈芬槽的支脚和槽体相垂直，所述第二哈芬槽的支脚和槽体相垂直。

6.如权利要求1所述的雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，其特征在于，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽朝向所述檐口外侧的一端均和所述侧模板通过螺钉相连接。

7.如权利要求1所述的雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，其特征在于，所述第一哈芬槽和第二哈芬槽呈平行设置。

8.如权利要求2所述的雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，其特征在于，所述支脚上均连接有定位片，所述定位片的直径大于所述支脚的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种雪车雪橇赛道檐口用哈芬槽定位结构，包括均位于檐口外侧的第一哈芬槽和第二哈芬槽，第一哈芬槽和第二哈芬槽之间通过支撑杆相连接，第一哈芬槽和第二哈芬槽朝向檐口外侧的一端均可拆卸地连接在侧模板上。本实用新型能够有效避免赛道檐口侧面的哈芬槽发生移位而使其全部埋入混凝土赛道内部，可有效保证哈芬槽的正常使用。

技术研发人员：海有贵;彭辉;史越巍;余维勇;林文龙;刘东
受保护的技术使用者：上海宝冶冶金工程有限公司;上海宝冶集团有限公司
技术研发日：2019.08.23
技术公布日：2020.09.25