一种基于多级防护的紧急避险车道的制作方法

本实用新型涉及一种避险车道，具体来说，涉及一种基于多级防护的紧急避险车道。

背景技术：

避险车道是解决长大下坡或连续转弯路段交通安全问题较为有效的措施。目前避险车道多利用碎石和坡度的原理对失控车辆进行制动。但是现有的避险车道，车道护栏防护性能较差，从而降低了安全性，同时也影响了使用的寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于多级防护的紧急避险车道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于多级防护的紧急避险车道，包括避险车道本体，所述避险车道本体两侧固定设有车道护栏，所述车道护栏包括固定架一和固定架二，所述固定架一和所述固定架二之间固定设有安装框架，所述安装框架内设有防护装置，所述防护装置包括防护板一和防护板二，所述防护板二远离所述防护板一一侧设有吸能板，所述吸能板远离所述防护板二一侧设有加强筋，所述加强筋远离所述吸能板一侧设有防撞板，所述防撞板远离所述加强筋一侧设有凹槽，所述凹槽内设有缓冲机构。

进一步的，所述固定架一和所述固定架二的顶部均设有灯座，所述灯座上安装设有应急照明灯。

进一步的，所述防护板一和所述防护板二之间填充有缓冲泡沫。

进一步的，所述缓冲机构包括对称设有的限位板，所述限位板与所述凹槽内壁之间固定设有滑杆，所述滑杆外侧套设有滑块，所述滑杆外侧且位于所述滑块与所述凹槽内壁之间套设有缓冲弹簧一。

进一步的，所述防撞板上对称设有活动轴一，所述活动轴一上套设有活动杆，所述活动杆远离所述活动轴一一端通过活动轴二与所述滑块活动连接。

进一步的，所述凹槽底部与所述防撞板之间连接设有缓冲弹簧二。

本实用新型提供了一种基于多级防护的紧急避险车道，有益效果如下：

(1)当失控车辆撞击到车道护栏时，通过设有防护装置，起到良好的防护的作用，防护板一和防护板二，起到初级防护的作用，吸能板起到吸收和分散能量的作用，可以最大的程度的减少对车辆以及车道护栏的损坏，通过设有加强筋，从而大大提高了车道护栏的强度，使得车道护栏更加的坚固，也就提高了紧急避险车道的安全性，通过设有缓冲机构，从而可以对撞击力起到缓冲保护的作用，进而保证了车道护栏不易变形，从而降低了撞击时车道护栏受到的变形率，提高了车道护栏的使用寿命。

(2)通过设有应急照明灯，增加了车道护栏功能，给人们提供了方便。通过设有缓冲泡沫，起到防护缓冲的作用。通过设有缓冲机构，当防撞板受到挤压时，通过活动杆挤压滑块，滑块挤压缓冲弹簧一，通过缓冲弹簧一和缓冲弹簧二，从而起到良好的减震缓冲作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种基于多级防护的紧急避险车道的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种基于多级防护的紧急避险车道中车道护栏的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种基于多级防护的紧急避险车道中车道护栏的内部结构示意图。

附图标记：

1、避险车道本体；2、车道护栏；3、固定架一；4、固定架二；5、安装框架；6、防护装置；7、防护板一；8、防护板二；9、吸能板；10、加强筋；11、防撞板；12、凹槽；13、应急照明灯；14、缓冲泡沫；15、缓冲机构；16、限位板；17、滑杆；18、滑块；19、缓冲弹簧一；20、活动杆；21、缓冲弹簧二。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种基于多级防护的紧急避险车道，包括避险车道本体1，所述避险车道本体1两侧固定设有车道护栏2，所述车道护栏2包括固定架一3和固定架二4，所述固定架一3和所述固定架二4之间固定设有安装框架5，所述安装框架5内设有防护装置6，所述防护装置6包括防护板一7和防护板二8，所述防护板二8远离所述防护板一7一侧设有吸能板9，所述吸能板9远离所述防护板二8一侧设有加强筋10，所述加强筋10远离所述吸能板9一侧设有防撞板11，所述防撞板11远离所述加强筋10一侧设有凹槽12，所述凹槽12内设有缓冲机构，当失控车辆撞击到车道护栏2时，通过设有防护装置6，起到良好的防护的作用，防护板一7和防护板二8，起到初级防护的作用，吸能板9起到吸收和分散能量的作用，可以最大的程度的减少对车辆以及车道护栏2的损坏，通过设有加强筋10，从而大大提高了车道护栏2的强度，使得车道护栏2更加的坚固，也就提高了紧急避险车道的安全性，通过设有缓冲机构，从而可以对撞击力起到缓冲保护的作用，进而保证了车道护栏2不易变形，从而降低了撞击时车道护栏2受到的变形率，提高了车道护栏2的使用寿命。

实施例二：

请参阅图1-3，对于固定架一3来说，所述固定架一3和所述固定架二4的顶部均设有灯座，所述灯座上安装设有应急照明灯13，通过设有应急照明灯13，增加了车道护栏2功能，给人们提供了方便。对于防护板一7来说，所述防护板一7和所述防护板二8之间填充有缓冲泡沫14，通过设有缓冲泡沫14，起到防护缓冲的作用。对于缓冲机构来说，所述缓冲机构包括对称设有的限位板16，所述限位板16与所述凹槽12内壁之间固定设有滑杆17，所述滑杆17外侧套设有滑块18，所述滑杆17外侧且位于所述滑块18与所述凹槽12内壁之间套设有缓冲弹簧一19。对于防撞板11来说，所述防撞板11上对称设有活动轴一，所述活动轴一上套设有活动杆20，所述活动杆20远离所述活动轴一一端通过活动轴二与所述滑块18活动连接。对于凹槽12来说，所述凹槽12底部与所述防撞板11之间连接设有缓冲弹簧二21，通过设有缓冲机构，当防撞板11受到挤压时，通过活动杆20挤压滑块18，滑块18挤压缓冲弹簧一19，通过缓冲弹簧一19和缓冲弹簧二21，从而起到良好的减震缓冲作用。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明

在实际应用时，当失控车辆撞击到车道护栏2时，通过设有防护装置6，起到良好的防护的作用，防护板一7和防护板二8，起到初级防护的作用，吸能板9起到吸收和分散能量的作用，可以最大的程度的减少对车辆以及车道护栏2的损坏，通过设有加强筋10，从而大大提高了车道护栏2的强度，使得车道护栏2更加的坚固，也就提高了紧急避险车道的安全性，通过设有缓冲机构，从而可以对撞击力起到缓冲保护的作用，进而保证了车道护栏2不易变形，从而降低了撞击时车道护栏2受到的变形率，提高了车道护栏2的使用寿命。通过设有应急照明灯13，增加了车道护栏2功能，给人们提供了方便。通过设有缓冲泡沫14，起到防护缓冲的作用。通过设有缓冲机构，当防撞板11受到挤压时，通过活动杆20挤压滑块18，滑块18挤压缓冲弹簧一19，通过缓冲弹簧一19和缓冲弹簧二21，从而起到良好的减震缓冲作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。