一种超长距离用滑移轨道梁的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，具体涉及一种超长距离用滑移轨道梁。

背景技术：

在高架桥梁施工过程中，采用钢箱梁作为桥梁中的常用结构，已经广泛的运用在市政高架桥梁工程中。

现有技术中，在进行国道快速化改造工程时，由于线路两侧分别有铁路和高速公路，作业面上方具有高压线，导致现场环境十分复杂，施工难度非常高。一般对钢箱梁的移动，可采用顶推滑移的方式进行施工。

采用顶推滑移的方法进行施工，即需要对钢箱梁在相对较长的距离进行滑移施工，在此施工过程中，选择一种超长距离的用滑移轨道梁是十分必要的。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种在钢箱梁采用顶推滑移的方式进行施工时，可进行支撑的超长距离用滑移轨道梁。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种超长距离用滑移轨道梁，包括：

滑移轨道；

轨道支撑梁，支撑在所述滑移轨道的下方，并平行于所述滑移轨道的方向进行设置；

上小梁，具有沿所述滑移轨道的方向间隔设置的多个，所述上小梁支撑在所述轨道支撑梁的下方，并垂直于所述轨道支撑梁的方向进行设置；

侧支撑，设置在所述轨道支撑梁的两侧，并分别连接所述轨道支撑梁与所述上小梁。

作为优选方案，还包括：

扣板，设置在所述滑移轨道两侧，并分别连接所述滑移轨道与所述轨道支撑梁。

作为优选方案，所述扣板具有沿所述轨道间隔设置的多块。

作为优选方案，相邻两块所述扣板之间的间隔为0.5±0.3米。

作为优选方案，所述扣板的下边具有与所述滑移轨道的外形相配合的弧形结构。

作为优选方案，所述扣板的材质采用q345b。

作为优选方案，所述轨道支撑梁由两根h型钢并列拼接构成。

作为优选方案，所述轨道支撑梁的材质采用低碳钢。

作为优选方案，所述轨道支撑梁的材质采用q235b。

作为优选方案，所述轨道支撑梁的两根h型钢的两个腹板的两侧，间隔设置有多个加强筋板。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的超长距离用滑移轨道梁，通过侧支撑的设置，使轨道支撑梁的侧边的支撑得到加强，可使滑移轨道更加稳定，不易侧翻，可在超长距离内，保证顺利和安全的进行顶推滑移；因此可用于在钢箱梁采用顶推滑移的方式进行施工时，进行超长距离的支撑。

2.本实用新型提供的超长距离用滑移轨道梁，通过多根上小梁的设置，可使滑移轨道以及轨道支撑梁在高空中承受极大重量，并对具有该装量的物体进行稳定的输送。

3.本实用新型提供的超长距离用滑移轨道梁，通过扣板的设置，增加滑移轨道与轨道支撑梁之间的连接牢固性，可在滑移轨道受到巨大摩擦力时，仍可保持稳定。

4.本实用新型提供的超长距离用滑移轨道梁，轨道支撑梁通过双拼接结构的设置，其中部为中空结构，且具有两个竖向支撑，在相同的抗性强度下，本方案的轨道支撑梁可承受的荷载更大，因此，在一定荷载要求下，轨道支撑梁可以采用成本较低的钢材，从而大大节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的超长距离用滑移轨道梁的一种实施方式的立体图。

图2为图1中a区域的放大图。

图3为轨道支撑梁以及其上方结构的侧视图。

附图标记说明：

1、底座；2、上小梁；3、轨道支撑梁；4、滑移轨道；5、加强筋板；6、侧支撑；7、扣板；8、弧形结构。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1、图2所示，为本实用新型提供的滑移轨道梁的一种具体实施方式，该滑移轨道梁适用于超长距离的钢箱梁滑移，包括：底座1、上小梁2、架设在上小梁2上的轨道支撑梁3以及设置在轨道支撑梁3上的滑移轨道4。其中底座1以及设置在底座1的上小梁2可作为一个整体，该整体具有间隔设置的多个，从而通过间隔设置的多个对超长的轨道支撑梁3以及滑移轨道4进行支撑。

所述轨道支撑梁3平行于所述滑移轨道4的方向设置在滑移轨道4的底部，从而用于对滑移轨道4进行支撑。轨道支撑梁3由两根h型钢并列拼接构成，具体h型钢的规格可采用nh800×600×15×20mm，即采用焊接构成的长度800mm，宽度600mm，腹板厚度15mm，翼缘板厚度20mm；两根h型钢的两个腹板的两侧，间隔设置有多个加强筋板5。所述轨道支撑梁3的材质采用低碳钢，例如q235b钢板。需要解释的是：低碳钢为碳含量低于0.25％的碳素钢，q235b钢板是一种普通的低碳钢，在国家标准gb/t700-2006《碳素结构钢》有明确定义。q235b是国内最常见的钢材之一，价格低廉，能够胜任大多数对性能要求不高的产品。

所述上小梁2以及上小梁2下方的底座1具有沿所述滑移轨道4的方向间隔设置的多个，其中，所述上小梁2垂直于所述轨道支撑梁3的方向设置在所述轨道支撑梁3的下方，从而用于对轨道支撑梁3进行支撑。所述上小梁2的结构以及采用的钢材的规格、材质，可以与轨道支撑梁3相同。

在所述上小梁2与所述轨道支撑梁3的连接处，在轨道支撑梁3的两侧还设有侧支撑6，所述侧支撑6分别连接所述轨道支撑梁3与所述上小梁2，通过所述侧支撑6可对轨道支撑梁3进行稳固，放置轨道支撑梁3的侧倾。

如图3所示，在所述滑移轨道4两侧设置有扣板7，所述扣板7分别连接所述滑移轨道4与所述轨道支撑梁3,在扣板7的下边具有与所述滑移轨道4的外形相配合的弧形结构8，通过该弧形结构8可使扣板7与滑移轨道4更好的连接。具体扣板7可采用规格为80×50×20mm的钢板，上述规格的表示为：长度80mm，宽度50mm，厚度20mm；所述扣板7具有沿所述轨道间隔设置的多块，相邻两块所述扣板7之间的间隔为0.5±0.3米。所述扣板7的材质采用q345b，需要解释的是：q345是一种钢材的材质，它是碳含量低于0.2％的合金钢，其中b代表其质量等级为b级。

另外，作为一种可替换实施方式，所述扣板7可以省略，省略扣板7后，将滑移轨道4可通过焊接的方式与轨道支撑梁3连接。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。