一种市政路桥设计的限位装置的制作方法

本实用新型涉及市政路桥建设技术领域，尤其涉及一种市政路桥设计的限位装置。

背景技术：

市政建设是市政活动的重要内容，是规划设计的执行阶段，是城市政府根据市政规划的总体部署所主办的各种公共性设施和事业的建设，如道路、排水、桥梁等，目的在于繁荣城市经济、方便市民生产生活环境，促进城市的物质文明和精神文明的发展。市政建设的内容范围是动态发展的，市政工程建设只是市政建设的传统概念，属于其重要内容。

市政路桥设计的限位装置就是市政路桥设计施工用外侧限位的组件，目前在路桥施工时需要在路桥两侧设置限位挡板进行限位，但是现有的限位挡板仅仅通过一个侧板配合限位支撑侧架进行固定支撑，限位支撑措施较为简单，稳定性较差，在施工时容易发生偏移，同时限位侧板在使用过程中易发生变形，实用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政路桥设计的限位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政路桥设计的限位装置，包括：路桥施工限位挡板、限位支撑架和外侧连接座；

所述路桥施工限位挡板为矩形板状结构，且路桥施工限位挡板的底部侧水平焊接有底部支撑板；

所述限位支撑架共设有多个，且多个所述限位支撑架等距倾斜通过来连接座螺旋连接在路桥施工限位挡板的外侧顶部；

所述外侧连接座设置在限位支撑架的外侧中段位置处，且外侧连接座上垂直嵌入连接有辅助固定桩，其中，辅助固定桩贯穿于底部支撑板并延伸至底部支撑板的底部，所述辅助固定桩上螺旋套接有固定螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位支撑架的底部水平连接有固定底座，其中，固定底座上垂直嵌入连接有定位桩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底部支撑板底面水平等距焊接有防滑凸条，且防滑凸条的截面呈三角形结构，所述底部支撑板上等距开设有贯穿连接辅助固定桩使用的圆形固定孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

还包括加强骨架；

所述加强骨架水平固定连接在路桥施工限位挡板的外侧中线位置处，且加强骨架的两侧对称等距连接有多组支撑侧架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强骨架的表面还等距设有多个连接螺母座，且多个所述连接螺母座的位置与多个所述限位支撑架的位置相互对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位支撑架的内侧连接有内侧连接座，且内侧连接座上水平连接有支撑螺杆，其中，支撑螺杆的另一端与连接螺母座螺旋连接。

有益效果

本实用新型提供了一种市政路桥设计的限位装置。具备以下有益效果：

(1)：该市政路桥设计的限位装置通过在限位支撑侧架的中段位置处配合外侧连接座垂直贯穿连接有辅助固定桩，辅助固定桩贯穿底部支撑板进行定位固定，配合限位支撑侧架对路桥施工限位挡板进行支撑，实现对路桥施工限位挡板的顶部和底部均进行支撑固定，显著的提高了该市政路桥设计的限位装置的稳定性，防止使用过程中发生偏移，同时辅助固定桩可以对限位支撑架中段位置处进行支撑保护，增强限位支撑架的强度，防止限位支撑架支撑受力发生变形。

(2)：该市政路桥设计的限位装置市政路桥设计的限位装置在限位支撑侧架内侧通过内侧连接座水平连接有支撑螺杆，支撑螺杆另一端通过连接螺母座对加强骨架进行支撑，使得支撑螺杆作用于加强骨架，加强骨架配合其上的支撑侧架对路桥施工限位挡板整体进行支撑，显著的提高了路桥施工限位挡板的强度，防止路桥施工限位挡板使用过程中受力变形，延长该市政路桥设计的限位装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政路桥设计的限位装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型中限位支撑架的结构示意图；

图3为本实用新型中底部支撑板的结构示意图；

图4为本实用新型中加强骨架的结构示意图。

图例说明：

1、路桥施工限位挡板；2、底部支撑板；21、圆形固定孔；22、防滑凸条；3、加强骨架；31、连接螺母座；32、支撑侧架；4、限位支撑架；5、连接座；6、固定底座；7、定位桩；8、内侧连接座；9、支撑螺杆；10、外侧连接座；11、辅助固定桩；12、固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-3所示，一种市政路桥设计的限位装置，包括：路桥施工限位挡板1、限位支撑架4和外侧连接座10；

路桥施工限位挡板1为矩形板状结构，且路桥施工限位挡板1的底部侧水平焊接有底部支撑板2；

限位支撑架4共设有多个，且多个限位支撑架4等距倾斜通过来连接座5螺旋连接在路桥施工限位挡板1的外侧顶部；

外侧连接座10设置在限位支撑架4的外侧中段位置处，且外侧连接座10上垂直嵌入连接有辅助固定桩11，其中，辅助固定桩11贯穿于底部支撑板2并延伸至底部支撑板2的底部，辅助固定桩11上螺旋套接有固定螺母12。

限位支撑架4的底部水平连接有固定底座6，其中，固定底座6上垂直嵌入连接有定位桩7。

底部支撑板2底面水平等距焊接有防滑凸条22，且防滑凸条22的截面呈三角形结构，防滑凸条22可以嵌入地面，增强底部支撑板2与地面连接的稳定性，底部支撑板2上等距开设有贯穿连接辅助固定桩11使用的圆形固定孔21。

工作原理：该市政路桥设计的限位装置使用时，根据路桥设计要求，将路桥施工限位挡板1固定在路桥两侧，然后通过定位桩7配合固定底座6对限位支撑架4的底端进行固定，从而通过限位支撑架4对路桥施工限位挡板1进行支撑限位，然后将辅助固定桩11嵌入到外侧连接座10中，并贯穿底部支撑板2上的圆形固定孔21延伸至底部支撑板2的外侧，调节辅助固定桩11上的固定螺母12，通过固定螺母12对底部支撑板2进行固定，实现对路桥施工限位挡板1的顶部和底部进行双重固定，显著的提高了该市政路桥设计的限位装置的稳定性，防止使用过程中发生偏移。

如图1、图2和图4所示，还包括加强骨架3；

加强骨架3水平固定连接在路桥施工限位挡板1的外侧中线位置处，且加强骨架3的两侧对称等距连接有多组支撑侧架32。

加强骨架3的表面还等距设有多个连接螺母座31，且多个连接螺母座31的位置与多个限位支撑架4的位置相互对应。

限位支撑架4的内侧连接有内侧连接座8，且内侧连接座8上水平连接有支撑螺杆9，其中，支撑螺杆9的另一端与连接螺母座31螺旋连接。

使用过程中，支撑螺杆9通过连接螺母座31作用于加强骨架3，加强骨架3配合其上的支撑侧架32对路桥施工限位挡板1整体进行支撑，显著的提高了路桥施工限位挡板1的强度，防止路桥施工限位挡板1使用过程中受力变形，延长该市政路桥设计的限位装置的使用寿命。

再有，辅助固定桩11和支撑螺杆9可以对限位支撑架4中段位置处进行支撑保护，增强限位支撑架4的强度，防止限位支撑架4支撑受力发生变形。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。